"Bollino blu" anche per i liner

beluga · Messaggio da **beluga** » 2 ottobre 2007, 0:57

Leggete qua ..l'articolo è un po' sommario, però credo che possa darci qualche spunto per una discussione a livello tecnico, del tipo:
quali misure adottare per rendere un turbofan meno inquinante o un liner più efficiente (anche se ora qualcuno mi inviterà, a tale proposito, ad usare la funzione "cerca"

)

A parte le battute, la mia domanda è:
quali sono i particolari tecnici applicabili direttamente alle tecnologie in uso nei sistemi convenzionali per ridurre i consumi?
Cosa distingue un propulsore da una altro per ottenere, a parità di spinta, consumi minori (es: le caratteristiche degli ugelli del fuel, la geometria delle palette di fan e compressore o della camera di combustione o dello scarico)?
Quali altri fattori possono entrare in gioco (l'elettronica, i materiali, certi piccoli particolari aerodinamici)?

é possibile stilare un elenco per sommi capi di questi fattori per poi discuterne in dettaglio?

Messaggio da **JT8D** » 2 ottobre 2007, 23:42

Sposto in engineering visto il carattere tecnico.

L'introduzione dei motori turbofan con BPR sempre più alto ha dato un grande vantaggio in consuni ed emissioni rispetto ai turboreattori puri o a basso By pass usati anni fa.

Sono molti i fattori che intervengono nella riduzione dei consumi: ottimizzazione della combustione (e quindi studio delle camere e degli ugelli), ottimizzazione dei flussi interni al motore, utilizzo di tecnologia FADEC per la gestione del motore, e molto altro.

Per quanto riguarda le emissioni ti allego a titolo informativo un piccolo pezzo che avevo scritto per il lavoro sulle scie chimiche.

Paolo

beluga · Messaggio da **beluga** » 4 ottobre 2007, 15:20

Grazie!

Leggendo il 3AD sui CFM56, quando si cita il DAC, mi è sembrato di capire che con questo dispositivo la combustione venga migliorata e, di conseguenza, il motore dovrebbe consumare meno, abbattendo al contempo la produzione di determinati inquinanti.
Se è così, dato che sulla serie 5-B tale dispositivo è opzionale, ne deriva che le unità con il DAC consumano/inquinano meno di quelle che ne sono sprovviste?

beluga · Messaggio da **beluga** » 4 ottobre 2007, 16:55

Scusate....ho letto successivamente il documento di cui Black Magic ha inserito il collegamento nel 3AD relativo ai tipi di CFM56, che dà risposte esaustive al mio post precedente.