Crash a Roma Urbe (LIRU)

[FRA150L]

Nel pomeriggio di oggi, 24 settembre, il Cessna C172RG I-AMDL ha subito danni in atterraggio all'aeroporto dell'Urbe (LIRU) per una probabile toccata col carrello retratto.

[I-PVLG]

Guasto al carrello o i piloti si sono purtroppo semplicemente dimenticati???
Nel secondo caso...rimango senza parole...

[Atr72]

il c172 nonè mica a carrello fisso? nel caso mi sbagliassi chiedo venia

[FRA150L]

La versione in questione è la "RG" con appunto il carrello retrattile.

Mi è stato chiesto anche di specificare che la notizia l'ho appresa in quanto presente in zona.

Saluti, Alessandro

[Flyfree]

il c172 nonè mica a carrello fisso? nel caso mi sbagliassi chiedo venia

il C172 ha il carrello fisso, la versione C172RG è con il carrello rettrabile
ciao

[Atr72]

La versione in questione è la "RG" con appunto il carrello retrattile.

ah non lo sapevo, sai nonsono espertissimo di AG...

[Flyfree]

scusa FRA150L, non avevo letto la tua risposta

[FRA150L]

Guasto al carrello o i piloti si sono purtroppo semplicemente dimenticati???

Credo la seconda che hai detto...............

[davymax]

Credo la seconda che hai detto...............

Se fosse così, vuol dire che c'è ancora qualcuno in giro che non ha capito l'importanza di leggere la checklist...

[airbusfamilydriver]

e di ascoltare gli avvisi acustici che ricordano di tirare giù il callello

[Ashaman]

Avvisi acustici per carrello non esteso su un aereo AG?

[vihai]

Avvisi acustici per carrello non esteso su un aereo AG?

Ci sono anche sugli alianti, non vedo perché non su un aereo di AG.

Ciao,

[Ashaman]

E in base a quale evento ti avvertono? Non possono mica essere sempre costantemente in funzione. Che, su questi alianti di cui parli è montato un radioaltimetro?

E anche fosse così, e se nel Cessna di cui sopra non ci fosse il coso? Sai, non tutti gli aerei AG sono forniti di tutti gli optional.

[I-PVLG]

La FINAL CHECKLIST è secondo me una delle più importanti...sopratutto se si opera con una macchina complex come l'RG..._azzo mi fa rabbia per il fatto che sono 4 cose da ricordare di cui una fondamentale...FLAPS SET,AIR COLD,MIXTURE FULL RICH,PROP MAX,FUEL PUMP ON,LDG LTS ON,GEAR DOWN 3 GREEN...FINAL CHECKLIST COMPLETE...non mi sembra impossibile..
Spero comunque che non si siano fatti male...
Ciao!

[alebest]

C'è anche sul 172rg : appena scendi sotto 12 13 di map inizia a rompere finche non abbassi il carrello.....

[Ashaman]

Ma c'è in TUTTI i... un momento 172RG? Il 172 ha avuto una versione RG?

[alebest]

ecco un esempio......

[Ashaman]

Cosa c'entra lo Stall Warning col carrello?

[I-PVLG]

Il 172 ha avuto una versione RG

Direi di si...altrimenti l'incidente stesso non sarebbe potuto accadere...e molte delle mie ore di volo sarebbero frutto della mia fantasia...
Ciao!

[Ashaman]

Quindi non è un 182RG? No, lo chiedo perché non ho mai sentito di un 172 col carrello retrattile, mentre il fratello maggiore 182 si.

E poi, comunque, questo gear warning system, è presente su tutti i modelli?

[alebest]

Cosa c'entra lo Stall Warning col carrello?

Non è lo stall warning, ma è l'avvisatore del carrello perchè il pilota ha abbassato troppo la map....la descrizione del video è sbagliata

[I-PVLG]

presente su tutti i modelli

Ormai si...ma io non ci faccio caso...quello deve essere solo un segnale di emergenza...il carrello...te lo devi ricordare tu...non un cicalino...

[Ashaman]

Beh, se è su tutti i modelli, ignorare un allarme e atterrare comunque... non ci fai una bella figura se lo racconti.

E comunque, sono riuscito a trovare informazioni a proposito del 172RG Cutlass (anche se dalla descrizione è un po come il 182RG comunque). Non si finisce mai di imparare.

[I-PVLG]

Sai quanti lo hanno fatto e continueranno a farlo...hehehe
Gente che atterrava con il cicalino che suonava da 2 minuti...e li vedevi tirare bestemmie etc mentre mandavano in vacca elica-motore-fusoliera etc...invece delle imprecazioni...imparare a dire le checklist...che sono sicuramente più utili...

[Jacopo]

Meglio fare la figura dello scemo e raccontarlo piuttosto di non poterlo più fare...

[Giulio88]

Era di un privato o di una scuola?

[FRA150L]

Il 172 ha avuto una versione RG?

Ne hanno costruiti "solo" 1191 ed in Italia ne volano diverse decine!

Era di un privato o di una scuola?

Rigorosamente scuola

[JT8D]

Sempre ipotizzando la dimenticanza e non il guasto, il non leggere le checklist è una delle leggerezze più grandi che un pilota può fare.

Non voglio dare giudizi sul caso trattato qui, ci mancherebbe, dato che non conosco come esattamente sono andate le cose.

Ma parlando in generale e per aver visto personalmente, dico che purtroppo esistono ancora piloti che, dall'alto della loro supponenza, non usano le checklist e se ne vantano....
Scorrere le checklist è tutta sicurezza.

Paolo

[I-PVLG]

Scorrere le checklist è tutta sicurezza

Parole sante!!!

[luciocaste]

Se veramente si trattasse di una dimenticanza del carrello sarebbe veramente una cosa di non poco conto

Un ripasso delle checklist non farebbe certo male al pilota

[duck44]

Sempre ipotizzando la dimenticanza e non il guasto, il non leggere le checklist è una delle leggerezze più grandi che un pilota può fare.

Non voglio dare giudizi sul caso trattato qui, ci mancherebbe, dato che non conosco come esattamente sono andate le cose.

Ma parlando in generale e per aver visto personalmente, dico che purtroppo esistono ancora piloti che, dall'alto della loro supponenza, non usano le checklist e se ne vantano....
Scorrere le checklist è tutta sicurezza.

Paolo

Alla fine un post serio arrivò... Se mi permetti poi aggiungo ai saputoni sopra che il giorno che vi succederà qualcosa, grattatio pallorum omnia mala fugat, gli stessi con cui avete fatto comunella vi rideranno dietro. Ergo squallore totale della categoria. Questa è l'ennesima prova della chiacchera da bar applicata allla SV. Perchè invece non chiedersi come mai è successo? Ipotizzare e non dare dell'idiota al pilota.
I-PVLG dice "Guasto al carrello o i piloti si sono purtroppo semplicemente dimenticati???
Nel secondo caso...rimango senza parole..."
E perchè senza parole? Per esempio qualcun'altro e lo stesso I-PVLG parlano di check list... ottimo. Oppura parliamo dell'impianto carrello... Mancata estrazione senza indicazioni in cabina... così assurdo? Oppure ancora... e se il malcapitato avesse sempre e solo volato con carrelli fissi? trovate così ASSURDO quello che è successo? Io con le mie poche ore di volo, circa 3500 su una decina di macchine diverse, non mi sentirei di sparare alzo zero. Eleviamo l'AG, eleviamo la nostra passione/professionalità. Parliamone , non commentiamo. I commenti li lasciamo ai giornali...

[vihai]

E in base a quale evento ti avvertono?

Sul DuoDiscus (che è l'unico a carrello retrattile che ho pilotato... una sola volta ) il cicalino si attiva quando estrai i diruttori senza carrello.

AFAIK, su altre macchine il cicalino è collegato alla posizione dei flap o della manetta.

Comunque, come dicono tutti, il cicalino è solo un'aiuto aggiuntivo. La cosa importante è fare la checklist, specialmente quando si è sotto pressione.

[Black Magic]

Senza voler fare il maestrino, dato che sono il primo a sbagliare.
Solo una riflessione.
L'atterraggio a carrello chiuso, in UK, non è così infrequente nei circoli di AG.
Non servirebbe neanche ripassare o memorizzare (è bene invece memorizzare e rendere automatiche le check di emergenza)
Basterebbe leggerla la check list pre-landing.

Detto questo...non so come sia andato l'incidente di cui si parla, quindi potrebbe esserci una causa diversa.

[duck44]

Senza voler fare il maestrino, dato che sono il primo a sbagliare.
Solo una riflessione.
L'atterraggio a carrello chiuso, in UK, non è così infrequente nei circoli di AG.
Non servirebbe neanche ripassare o memorizzare (è bene invece memorizzare e rendere automatiche le check di emergenza)
Basterebbe leggerla la check list pre-landing.

Detto questo...non so come sia andato l'incidente di cui si parla, quindi potrebbe esserci una causa diversa.

Quoto e aggiungo che nella RAF, mi dicono essere una delle migliori AF del mondo, i piloti sono di due categorie: quelli che sono atterrati senza carrello e quelli che ancora lo devono fare!

[Ashaman]

Beh, la torre poteva anche avere altri uccelli da fare che guardare una cosa che non competeva strettamente loro, poi che ne sai se lui non è atterrato sulla pista più lontana alla torre (e quindi difficile da controllare a colpo d'occhio)?

Comunque, saltare addosso al pilota senza sapere del tutto come sono andate le cose non è bello, potrebbe essere stato un incidente dovuto al bloccaggio del meccanismo, e quindi il povero cristo non poteva fare altro che atterrare sulla panza. Anche se in questo caso nella torre dovevano essere informati del problema.

Se di dimenticanza si è trattata, indubbiamente non è stata una leggerezza da poco. Nell'aviazione reale non è come in un simulatore che premi un pulsante e tutto ritorna caruccio e bellino. Se va tutto bene ci vogliono le dio di palanche per riaggiustare quello che si è rotto, e se va male ancora non si è trovato il modo di aggiustare le vite umane (se si troverà mai), quindi una bella tirata d'orecchi farebbe d'uopo.

Per ultimo, non sapere che la Cessna ha fatto una versione del 172 con carrello retrattile (che poi è una versione derivata dal 175 e rinominata 172 per comodità a sentire Wiki) e elica a giri costanti (che io sapevo non fosse mai stata montata sui 172 se non come retrofit) è difficilmente un peccato mortale.