BA 609 Tiltrotor

[LS4]

Qualcuno ha informazioni sul il BA609 tiltrotor?

è gia in servizio?

come si gestisce la transizione da volo verticale ad orizzontale Immagino che sia la fase più critica, soprattutto in caso di vento)?

occorre avere la licenza per elicottero o è sufficiente quella per aeromobile?

[Maxx]

Eccezionale. L'abbiamo visto a Pratica in un inviluppo di volo ancora ridotto (per lui) ma comunque stupefacente. Ha bisogno di più spazio di un elicottero, ma infinitamente meno di un aereo: con questo non voglio dire che sia l'uovo di Colombo, ma solo un buon mezzo. La transizione, vista da terra, è quanto di più naturale possa esserci: uno davvero non ai accorge che sta orientando i rotori-eliche. E' un pò piccolo, quello sì, ma secondo me avrà buona diffusione soprattutto militare: nel civile non so, perchè è sicuramente più caro di un P180.

[LS4]

L'abbiamo visto a Pratica in un inviluppo di volo ancora ridotto (per lui) ma comunque stupefacente. Ha bisogno di più spazio di un elicottero

quindi è ancora in fase di certificazione?

[Maxx]

Wikipedia dice che "nel 2007 dovrebbe arrivare la certificazione della Federal Aviation Administration (l'ente federale statunitense per l'aviazione civile) sui 4 prototipi costruiti, e successivamente iniziare la produzione di serie."

[LS4]

noto adesso che nella foto che ho postato, il BA609 ha le marche USA e la coccarda italiane. Come è possibile?

[Maxx]

Sempre da Wikipedia:

Il BA609 è un convertiplano medio-leggero ad uso civile coprodotto dalla AgustaWestland e dalla Bell, che per lo sviluppo e la produzione hanno creato la compagnia Bell/Agusta Aerospace Company.

[LS4]

Si questo lo sapevo; intendevo dal punto di vista legale: pensavo che la coccarda dovesse riflettere la nazionalità in cui l'aeromobile è stato immatricolato

[tristar]

Tecnicamente penso sia una macchina meravigliosa, l'unico problema, come diceva maxx, è il costo: non oso immaginare!!


ciao!

[ddaquila]

I costi al momento sono proibitivi, ma ovvio visto la nuova concezione tecnica! Le "zone d'ombra" riguardano più che altro il comportmento del velivolo in caso di una piantata motore e/o emergenza in generale. L'idea di base è geniale comunque! Staremo a vedere!

[tristar]

per la piantata motore non penso ci siano problemi, visto che ne ha due e sono sicuramente connessi con una trasmissione trasversale (penso), tipo il ch47. Molto probabilmente sarà come avere un aereo o elicottero plurimotore, che deve avere un certo esubero di potenza.


ciao

[Maxx]

Tristar, il BA 609 non è solo un elicottero plurimotore, ma anche plurirotore: se ne pianta uno, che si fa? Come funziona col Chinook? Fa in tempo ad orientarlo e volare come un aereo?

[tristar]

Come su un elicottero plurimotore (a prescindere che abbia più rotori o uno solo) i due motori sono accoppiati con una frizione. Se un motore pianta, questo viene disconnesso e l'altro deve essere in grado di tenere su l'elicottero, qundi deve avere un certo esubero di potenza. Esistono anche elicotteri, per esempio, con tre motori. Personalmente non conosco nulla del 609, però sono convinto che i due motori siano collegati per mezzo di una trasmissione trasversale passante per l'ala a cui sono accoppiati rigidamente i due rotori. Questo permetterebbe di avere sempre lo stesso numero di giri sui due rotori (cosa fondamentale considerati gli effetti giroscopici in gioco), il chè sarebbe difficile da ottenere regolando separatamente i due motori, e permetterebbe di sostentare il convertiplano con un solo motore funzionante, ammesso che habbia l'esubero necessario a far ruotare entrambi i rotori con sufficiente potenza per mantenere i giri e l'angolo d'attacco.

dubito di essere stato abbastanza chiaro e sopratutto ripeto che la mia è una supposizione e che quindi potrei aver detto una grande ca......... però in tal caso, ci sarà sicuramente qualcuno che giustamente mi prenderà a sassate!

ciao!

[Fox]

Confermo che il tiltrotor ha una trasmissione che collega entrambi i motori ed è in grado di trasferire il moto da un rotore all'altro in caso di avaria (che peraltro suppongo sia piuttosto difficile che si possa verificare) e di continuare così a volare.

occorre avere la licenza per elicottero o è sufficiente quella per aeromobile?

Questo è un problema, non ricordo se si sia parlato di fare qualcosa come degli esami integrativi per entrambi i tipi di licenza, ma mi parrebbe plausibile...

[LS4]

Dalla Rivista dell'ordine degli Ingegneri della provincia di Milano, ho estratto il seguente articolo