Perchè si preferisce il visual approach all'ILS ?

[daniel]

ciao mi piacerebbe sapere se qualcuno lo sa, perche molti piloti credo solo in condizioni di visibilita decenti preferiscano spesso il visual approach all'ils standard o addirittura lo richiedano esplicitamente all'avvicinamento di quell'aeroporto? è perché si divertono di piu? ciao grazie

[Luke3]

è perché si divertono di piu

Se le condizioni lo permettono direi che è la risposta più probabile
Pilotare un aereo è sempre più bello che vederlo fare tutto da solo

[Giulio88]

perché si divertono di piu?

credo anche io. Secondariamente credo che lo facciano come una sorta di "allenamento".

[Ospite]

E perché l'avvicinamento a vista prende meno tempo di uno strumentale, non ce lo mettiamo?

[alainvolo]

L'utente alainvolo ha richiesto in data 31 ottobre 2011 la cancellazione del suo account e la rimozione dei suoi post.

[daniel]

il controllore puo' accelerare il tfc in arrivo (aumento ldg rate),in conseguenza del fatto che la responsabilita' di separazione da visual a visual e' demandata esclusivamente al pilota,e di conseguenza si ha una riduzione ulteriore della reduced separation minima

in questo caso allora sarebbe di interesse e piu comdo per l'atc che per il pilota... corregetemi se sbaglio...

[Galaxy]

Praticamente sì...

[Ospite]

ciao mi piacerebbe sapere se qualcuno lo sa, perche molti piloti credo solo in condizioni di visibilita decenti preferiscano spesso il visual approach all'ils standard o addirittura lo richiedano esplicitamente all'avvicinamento di quell'aeroporto? è perché si divertono di piu? ciao grazie

Principalmente direi per risparmiare fuel.
Ciao.

[aetio57]

come si dice....due piccioni con una fava:
- pilota contento (pilota lui, non l'AP!!)
- Compagnia contenta (risparmia fuel...)


ciao a tutti...

aetio57

[jetstream1984]

il controllore puo' accelerare il tfc in arrivo (aumento ldg rate),in conseguenza del fatto che la responsabilita' di separazione da visual a visual e' demandata esclusivamente al pilota,e di conseguenza si ha una riduzione ulteriore della reduced separation minima

in questo caso allora sarebbe di interesse e piu comdo per l'atc che per il pilota... corregetemi se sbaglio...

ci si guadagna in 3:

- atc velocizza la sequenza
- compagnia risparmia
- pilota che:
1- si diverte a portare l'uccellino
2- si tiene allenato a volare l'aereo
3- può accorciare i tempi magari riducendo il ritardo
4- magari si evita un arco dme a 15nm con un B732 senza glass cockpit

[air.surfer]

E BASTA con sti restore!!!! Mi si cancellano i messaggi!

Comunque... per la terza volta: Perche' si fa meno strada.

[TKO]

se lo dici un'altra volta va a finire che era meglio una categoria III ... si farà più strada, ma si fa prima