Il Cargo AZ , ma non solo AZ , questo sconosciuto!

[hal]

Visto che EIUPA è arrivata tra noi , traggo spunto per affrontare il mondo cargo.
Alcune domande:
Quanto in % vola con macchine dedicate e quanto con mezzi passeggeri?
In termini di fatturato , quanto rappresenta questo settore per una compagnia come AZ?
A parte le compagnie specifiche , come sono messe in questo settore le varie BA, LH, AF ecc ecc?
Visto che Malpensa gestisce da solo circa la metà di tutto il cargo italiano che peso in % ha AZ cargo presso Cargo city?
Visto quello che sta per succedere in AZ cosa si prospetta per il cargo AZ a MXP?

Ciao e grazie

[I TIGI]

Tra oggi e domani EIUPA avra' un diavolo per capello nel mantenere la situazione "calma" e non le sara' facile...quindi abbi pazienza!

Va' ricordato che la divisione "AZ Cargo Hub MXP" gestisce oltre ai full cargo suoi quelli sky team tipo Korean e se rompono il federaggio e lasciano 2 o 3 voletti intercontinentali solo be' complimenti a Prato e Schisano che distruggono uno dei pochi (forse l'unico) ramo d'azineda che va'...
Lo dicevo che il piano non serve a rimettere in sesto AZ ma a ben altri scopi, non mi meraviglierei che tra un anno qualcuno riceva qualche mandato di garanzia dopo la svendita AZ...

[limc98]

Come diceva EIUPA su altro forum,si ventilerebbe l'idea folle di trasportare la merce da mxp a fco con md11 e poi farla partire da fco con i voli pax.

[limc98]

Gli spedizionieri hanno detto NEIN !!!
Piuttosto si va via con aviocamionato via Frankfurt

[I TIGI]

Come diceva EIUPA su altro forum,si ventilerebbe l'idea folle di trasportare la merce da mxp a fco con md11 e poi farla partire da fco con i voli pax.

A meta' dell'incotro si sono alzati indignati...a Roma pensavan oche offrendo 3 voli settimanali gratis da MXP a FCO con MD11F questi accettasssero di affidare le loro merci ad una Cargo City a FCO che nella gestione ha fatto venire la bile (con tanto di ultimatum) alle compagnie che operano su FCO (cargo imbarcato dato che il full e quasi inesistente).

Dato che il cargo imbarcato oltre al full speso fa' la differenza in un volo dal esser pagante o in perdita in un dispiego del lungo raggio da MXP su FCO avranno i 767 e 777 con le stive cargo semivuoti (come gia ora per i voli generati da FCO) quindi disastro economico garantito!

[EIUPA]

Scusate se non ho risposto ma sono stati giorni difficili in AZ a MXP e ancora lo sono.
Nessun pericolo per il Cargo.....restiamo a MXP e non ci muoviamo....
Le previsioni prevedono (pessimistiche) che perdendo il traffico dei voli inetrcontinentali ci sarà un -25% di merce e si perderanno dei clienti.
Cercheremo di potenziare l'utilizzo delle nostre macchine MD11SF e farle volare da una media attuale di 11 ore a una media di 14 ore.
Due le MXP/MIA per esempio a settimana.......
Insomma ci proviamo. Nonostante questa perdita il budget per il prox anno potrebbe chiudere senza il segno meno. Quest'anno con le 5 macchine (non a pieno regime) e con l'incidente di EIUPI (un mese e mezzo di noleggio 747 Focus) si è passati da un -50 milioni di perdite a un -10. Abbiamo recuperato un bel 40% partendo da una situazione abbastanza brutta....
Cosa incide negativamente e non poco?? i 118 piloti del cargo che sono base fco e che dovrebbero avere base mxp...... ma questa è la storia che già sanno tutti!!!!
Spero di poter rispondere anche ad altre domande presto...
Ciao
Perciò ci impegnamo a fare meglio e di più.

[Pelush]

Patrizia
io spero, per voi, che la componente AZ cargo venga venduta a chi opererà a MXP evitando tutta quella serie tragicomica di problemi che ci sono stati fino ad ora.
In particolare se l'azienda punta al nero durante l'esercizio di quest anno nonostante le resistenze, politi base roma e oltre 100 addetti a roma, stampa delle etichette a roma ecc.. ecc... , vule dire che il business su MXP non è buono, ma buonissimo e che ci si fanno su tanti soldi.

[hal]

Ciao Patrizia.
Grazie per l'attenzione.
Ti auguro un futuro lavorativo carico di soddisfazioni per te e i tuoi collaboratori a MXP.
Mi raccomando , grinta e determinazione, di persone come voi c'è un disperato bisogno...ovunque.

[mito]

Ho una curiosità ma si può volare come passeggieri su cargo???

[I-PVLG]

Ho una curiosità ma si può volare come passeggieri su cargo???

Se conosci i piloti...ti potrebbero segnare sul piano di carico come "container"...

[I TIGI]

Grazie per le info.

Certo che mantenere il full cargo su MXP ed inviare i W/Body a FCO per l'imbarcato diminuendo di fatto (anche se il 2008 per la divisione sara' in nero) uno dei pochi rami AZ che hanno dato (grazie anche a Cimoli che ci ha creduto ndr) profitti a due cifre di percentuali ad AZ e' follia.

Per cio' che concerne il personale AZ Cargo attualmente basato a Roma al 90% prossimamente trasferito a Milano voglio vederlo, ci pensano ora a farlo...non ho parole...

PS.
Vediamo se si lamenteranno ancora per le pirofile....

[mxp exp]

Sul numero di luglio di JP4a pag.10 un bell'articolo su AZ cargo a dimostrazione che comunque efficienza e professionalita' (e profitti) stanno di casa anche ad AZ.
Effettivamente dopo il charter il cargo-nato quasi da zero in 2/3 anni- e' una bella realta' per molti aeroporti italiani e per MXP in particolare.
E infatti sono arrivati anche i riconoscimenti internazionali!

[I TIGI]

Sul numero di luglio di JP4a pag.10 un bell'articolo su AZ cargo a dimostrazione che comunque efficienza e professionalita' (e profitti) stanno di casa anche ad AZ.
Effettivamente dopo il charter il cargo-nato quasi da zero in 2/3 anni- e' una bella realta' per molti aeroporti italiani e per MXP in particolare.
E infatti sono arrivati anche i riconoscimenti internazionali!

E dopo questi risultati (positivi), brava EIUPA, ora rompono tutto dato che con lo spostamento su FCO di buona parte delal flotta WB il cargo imbarcato AZ di lungo raggio (eccetto i full MD11F) se ne va a benedire...dei veri geni!