Dopo atterraggio flap ritirati non completamente

[Ben]

Ciao a tutti,
ieri nel mio ultimo volo Venezia Madrid con l'A320 dopo essere atterrati, lasciata la pista i piloti hanno tirato su i flap ma non completamente. Come mai?

Le checklist post atterraggio non prevedono che i flap siano ritirati completamente dopo l'atterraggio? E comunque arrivati al parcheggio e spento i motori ancora non erano su.

Era una semplice curiosita'

[Galaxy]

Mai sentito parlare di questa situazione su un aereo con motori subalari come il 320. Sull'80 (con motori in coda) si lasciano i flaps a 15° per prevenire il FOD...

Non saprei proprio immaginare il motivo di questa scelta su un aereo di quel tipo...

[I-DISA]

Mai sentito parlare di questa situazione su un aereo con motori subalari come il 320. Sull'80 (con motori in coda) si lasciano i flaps a 15° per prevenire il FOD...

Non saprei proprio immaginare il motivo di questa scelta su un aereo di quel tipo...

E' capitato anche a me di salire su un 319 AZ prima del volo ed aveva i flap già estesi anche se parzialmente. Anche io mi sono chiesto il perchè.

Ecco le foto da me scattate

http://www.jetphotos.net/viewphoto.php?id=525986
http://www.jetphotos.net/viewphoto.php?id=547938

[Bacione]

E' capitato anche a me di salire su un 319 AZ prima del volo ed aveva i flap già estesi anche se parzialmente.

Mi sembra che Ben chiedesse lumi su come mai sono rimasti parzialmente estesi dopo l'atterraggio...

[I-DISA]

E' capitato anche a me di salire su un 319 AZ prima del volo ed aveva i flap già estesi anche se parzialmente.

Mi sembra che Ben chiedesse lumi su come mai sono rimasti parzialmente estesi dopo l'atterraggio...

Il fatto di trovarli deployed a macchina ferma con motori spenti mezz'ora prima della partenza è probabilmente figlio di averli lasciati estesi in quella config allo spegnimento nel volo precedente.

[airbusfamilydriver]

è una procedura standard quando la temperatura esterna è più di 30 gradi in questo modo c'è più ventilazione per i condotti del pneumatico che passano sotto lo slat e non si ha l'avviso spurio bleed wing leak
ciao
airbusfamilydriver

[Bacione]

Grazie Simone!

[Luigi30°]

è una procedura standard quando la temperatura esterna è più di 30 gradi in questo modo c'è più ventilazione per i condotti del pneumatico che passano sotto lo slat e non si ha l'avviso spurio bleed wing leak
ciao
airbusfamilydriver

Ti confermo...

In operativo ridendo e scherzando avevo commentato che tutti gli A320 della Air One rimanevano con i Flap e gli Slat estesi ed un mio collega mi ha fatto: "marrano che vai dal comandante e gli chiedi il motivo"... giustamente per mia curiosità sono andato dalla Comandantessa per avere delucidazioni che mi ha risposto che era una procedura per raffreddare i condotti interni alle ali...

[I-DISA]

è una procedura standard quando la temperatura esterna è più di 30 gradi in questo modo c'è più ventilazione per i condotti del pneumatico che passano sotto lo slat e non si ha l'avviso spurio bleed wing leak
ciao
airbusfamilydriver

Ahh, ora si spiega tutto. Infatti quelle foto da me scattate sono state fatte in agosto a BCN quando la temperatura superava i 30° anche di molto.
Grazie!

[duck44]

è una procedura standard quando la temperatura esterna è più di 30 gradi in questo modo c'è più ventilazione per i condotti del pneumatico che passano sotto lo slat e non si ha l'avviso spurio bleed wing leak
ciao
airbusfamilydriver

Procedura di compagnia?

[Ben]

è una procedura standard quando la temperatura esterna è più di 30 gradi in questo modo c'è più ventilazione per i condotti del pneumatico che passano sotto lo slat e non si ha l'avviso spurio bleed wing leak
ciao
airbusfamilydriver

Non la sapevo questa. Infatti l'altro giorno erano circa 32-34 gradi.

Grazie per la spiegazione!

[airbusfamilydriver]

procedura airbus

[duck44]

E' quello che temevo... e dove è consigliata?

[Ro60]

Interessante!

Sullo spillo invece si faceva raffreddare il BLC con flap su T/O in taxing contemporaneamnete al cool down del J79...

[Galaxy]

Bello!

Grazie per la risposta!

[airbusfamilydriver]

sta scritto sui manuali ovviamente capitolo 6 normal procedure fase after landing