inquinamento e tecnologia

lucax1x · Messaggio da **lucax1x** » 14 luglio 2007, 0:10

Salve boyz,

avete letto gli articoli relativi ad Avio per i motori del nuovo B787 e a SAS per l'utilizzo di nuove tecnolgie per gli aerei dedicati ai voli transoceanici ???

Davvero interessanti, segno che il problema dell'inquinamento comincia ad essere ben inquadrato ed affrontato, ma soprattutto fa piacere osservare questi notevoli miglioramenti nel campo aeronautico...chissà cosa ci riserverà il futuro.

Penso che tutte le compagnie debbano seguire questi esempi (non so come potrà fare alitalia) ed investire in queste tecnologie sicure e innovative.
Voi che ne pensate ?

Ma soprattutto, se questi motori e/o tecnologie consentiranno di risparmiare un bel pò di carburante, pensate che potranno calare i prezzi dei biglietti ???

Ai posteri l'ardua sentenza

Ciao

Ospite · Messaggio da **Ospite** » 26 luglio 2007, 23:55

per il calo dei costi del biglietto ho i miei dubbi perchè è vero che il consumo relativo dell aeromobile diminuisce ma d altro canto il costo del petrolio è in continua salita quindi penso che più o meno i prezzi dei biglietti rimarranno invariati.

per gli investimenti tecnologici concordo pienamente con te bisogna diminuire consumi ed emissioni di CO2 dannosi per l atmosfera. La boeing ha fatto un gran passo in avanti con il B787 e con questi nuovi motori ha anche diminuito l inquinamento acustico dei motori del 50-60% circa insomma due piccioni con una fava.....

in futuro ho sentito dire che probabilmente si andrà ad idrogeno comunque apettiamo e vediamo cosa ci serve il futuro...

lucax1x · Messaggio da **lucax1x** » 27 luglio 2007, 3:12

in futuro ho sentito dire che probabilmente si andrà ad idrogeno comunque apettiamo e vediamo cosa ci serve il futuro...

ad idrogeno ? addirittura si può tirane fuori energia per far volare un aereo !?! staremo a vedere...con la speranza di campare fino a quel momento che chissà quanto sarà lontano.

Black Magic · Messaggio da **Black Magic** » 27 luglio 2007, 5:06

Giusto per chiarire.
I motori del 787 non li fa Boeing.

E i dati che fornite sulle emissioni acustiche sono un po' "allegri"...almeno a quanto risultava prima che andassi in ferie

Messaggio da **FAS** » 27 luglio 2007, 8:56

Black Magic ha scritto:Giusto per chiarire.
I motori del 787 non li fa Boeing.

E i dati che fornite sulle emissioni acustiche sono un po' "allegri"...almeno a quanto risultava prima che andassi in ferie

darebbero un codice BAC anche al motore???????

a proposito di inquinamento, cosa succederebbe dopo il crash di un 787 (toccando ferro e legno a seconda della nazione) alla zona del disastro dal punto di vista ambientale....???? ..contaminazione da carbonio, polveri e bla bla bla....
i materiali usati dalla signora Boeing per il 787 sono altamente tossici se incendiati (senza considerare il processo di produzione)....

Black Magic...hai notizie in merito...??!?!?!?

thanks in advance

vihai · Messaggio da **vihai** » 27 luglio 2007, 11:36

giovanni87 ha scritto: in futuro ho sentito dire che probabilmente si andrà ad idrogeno

A parte le mode giornalistiche non vedo nessun motivo per cui in futuro si dovrà usare l'idrogeno come vettore energetico.

Ospite · Messaggio da **Ospite** » 27 luglio 2007, 19:45

ragazzi per quanto riguarda il disturbo acustico sono notizie lette di qua e di la non garantisco nulla per quanto riguarda la soluzione dell idrogeno confermo che qualcuno sta andando in questa direzione....
ps:chiedo scusa per il lapsus dei motori infatti sono solo montati sui Boeing sorry....

Ospite · Messaggio da **Ospite** » 27 luglio 2007, 19:47

ehy fas non dimentichiamo anche il problema dello smaltimento del veivolo quando andrà in pensione speriamo che non si avrà lo stesso problema dell amianto....

Black Magic · Messaggio da **Black Magic** » 27 luglio 2007, 20:38

FAS ha scritto:
Black Magic...hai notizie in merito...??!?!?!?

Notizie precise non ne ho, mi dispiace (tra l'altro, da maggio sono assegnato ad un altro progetto).

So solo che ogni volta che chiedevo alla collega cosa fosse previsto nel caso di, ad esempio, un tail strike etc..., come protocollo di intervento sulla struttura in carbonio; mi confessava che è un problema che stanno affrontando appena adesso.

lucax1x · Messaggio da **lucax1x** » 27 luglio 2007, 21:24

i materiali usati dalla signora Boeing per il 787 sono altamente tossici se incendiati (senza considerare il processo di produzione)....

è vero !!! il processo di produzione però è comunque controllato secondo le norme vigenti sulla sicurezza e salute... ma in caso di crash si avrebbe dispersione di materiali nocivi forse più nocivi di quelli utilizzati oggi per la produzione...per cui la soluzione è : il 787 non deve mai avere incidenti !!!

facile a dirlo eh ?

Ospite · Messaggio da **Ospite** » 27 luglio 2007, 22:13

per cui la soluzione è : il 787 non deve mai avere incidenti !!!

più facile a dirsi che a farsi .... ma in caso di aciagura cosa potrebbe accadere? ma secondo voi la Boeing avrà messo in conto quest ipotesi?

lucax1x · Messaggio da **lucax1x** » 28 luglio 2007, 1:13

giovanni87 ha scritto:
per cui la soluzione è : il 787 non deve mai avere incidenti !!!
più facile a dirsi che a farsi .... ma in caso di aciagura cosa potrebbe accadere? ma secondo voi la Boeing avrà messo in conto quest ipotesi?

Io penso che lo dovrà mettere in conto anche Airbus con l'A380 che per ora è in configurazione da 555 posti, poi sarà da 800 posti circa. Sono un bel pò di vite umane ... o no !?!

Ospite · Messaggio da **Ospite** » 28 luglio 2007, 15:24

Io penso che lo dovrà mettere in conto anche Airbus con l'A380 che per ora è in configurazione da 555 posti, poi sarà da 800 posti circa. Sono un bel pò di vite umane ... o no !?!

ma anche l airbus ha usato i materiali usati nel 787? comunque 800 posti sono parecchi ....