Ali dell'A320 e particolari oggetti: cosa sono?

[Fede]

Ciao a tutti!
Ho una domanda da porvi, dato che mi sono accorto, dopo gli ultimi voli trascorsi sull'a320 , di due oggetti posti sulle semiali, che hanno accesso la mia curiosità. Gli oggetti in questione sono gialli, che io ho cerchiato di rosso. Cosa sono e a cosa servono?
Grazie per l'attenzione!
Federico

[Aldus]

Anch'io li ho notati durante i voli che ho fatto.
Teoricamente dovrebbero essere dei comunissimi "ganci" che servono per sollevare l'ala durante le operazioni in fabbrica e/o in fase di assemblaggio.
In sostanza si attaccano dei cavi a quei ganci e si solleva la semiala.

[Giulio88]

Inoltre non credo siano del tutto irrilevanti sotto il punto di vista della Resistenza.

[Ospite]

In caso di "Inclement Weather" servono ad ancorare l'aereo a terra.
In gergo si dice "Mooring"

[MiamiVice]

E' una peculiarità degli Airbus o le hanno anche altri aerei?

[Fede]

In caso di "Inclement Weather" servono ad ancorare l'aereo a terra.
In gergo si dice "Mooring"

Grazie Francesco, molto gentile!

[Ospite]

E' una peculiarità degli Airbus o le hanno anche altri aerei?

Tutti ne sono dotati, dal Cessnino allo Shuttle

[Fede]

E' una peculiarità degli Airbus o le hanno anche altri aerei?

Tutti ne sono dotati, dal Cessnino allo Shuttle

Sono presenti su tutte le due semiali?

[Ospite]

E' una peculiarità degli Airbus o le hanno anche altri aerei?

Tutti ne sono dotati, dal Cessnino allo Shuttle

Sono presenti su tutte le due semiali?

E certo, se ne lego una sola, in caso di vento forte inizierebbe a girare in cerchio come gli aeromodelli vincolati, non credi?

[Aldus]

In caso di "Inclement Weather" servono ad ancorare l'aereo a terra.
In gergo si dice "Mooring"

Ah non lo sapevo.
Quindi non servono anche per i lavori in fabbrica?

[Ro60]

E' una peculiarità degli Airbus o le hanno anche altri aerei?

Tutti ne sono dotati, dal Cessnino allo Shuttle

Sono presenti su tutte le due semiali?

E certo, se ne lego una sola, in caso di vento forte inizierebbe a girare in cerchio come gli aeromodelli vincolati, non credi?

Mitico! Volo Vincolato Circolare!

Mai provato da ragazzino Francesco?

Quello che alla fine del brodo, posi l'aeromodello nel prato (non si può chiamare atterraggio vero e proprio! ) e poi cammini per tre minuti come un ubriaco...

Io riuscivo benino anche a farci i loop...dopo aver lubrificato bene i cavetti in acciaio!

Che maniglia di comando ci vorrebbe per un Airbus???

[AlphaSierra]

Ma sui piazzali sono presenti punti di ancoraggio? Avete qualche foto di dettaglio? O si mettono i contenitori pieni di sabbia come all'Urbe? :D:D:D

[Maxx]

Li avevo notati anche io e credevo fossero antenne, il 320 ne ha talmente tante in giro!!

[FAS]

Li avevo notati anche io e credevo fossero antenne, il 320 ne ha talmente tante in giro!!

tdd
technical design directives

e

sidp
system installation design principles

dell´airbus non prevedono antenne sulle ali

[TKO]

nelle overwing emergency exits del 320/319 non esistono delle escape ropes con tanto di moschettone all'estremità libera? dove si dovrebbero vincolare ?

gli anelli per il "mooring" non dovrebbero essre sul ventre dell'ala ? come si trovano sui cessnini ?

scusate faccio troppe domande ...

[FAS]

nelle overwing emergency exits del 320/319 non esistono delle escape ropes con tanto di moschettone all'estremità libera? dove si dovrebbero vincolare ?

gli anelli per il "mooring" non dovrebbero essre sul ventre dell'ala ? come si trovano sui cessnini ?

scusate faccio troppe domande ...

ventre.... dorso

[TKO]

ricordo pure che sul 320 l'escape slide dell'overwing se dovesse non gonfiarsi può essere usato lo stesso fissando tale scivolo l'estremità libera superiore ad un "anello" ( quello più interno nella foto ) e mantenendo lo scivolo teso afferrandolo dalle "no-fail handles" ....

allora ? a che servono sti anelli ???

[I-AINC]

Ma...questi ganci se servono per ancorare l'aereo a terra..come mai sono sopra le ali e non sotto???....Il cessnino x esempio li ha sotto le ali nel punto dove il montante incontra l'ala....che senso ha metterli sopra? A meno che non abbiano la doppia funzione di legare l'aereo al suolo e di sollevare l'ala quando è in manutenzione...

[TKO]

Ma...questi ganci se servono per ancorare l'aereo a terra..come mai sono sopra le ali e non sotto???....Il cessnino x esempio li ha sotto le ali nel punto dove il montante incontra l'ala....che senso ha metterli sopra? A meno che non abbiano la doppia funzione di legare l'aereo al suolo e di sollevare l'ala quando è in manutenzione...

io ho fatto alcune domande ... aspettiamo la risposta de " l'esperto ".

[I-AINC]

Ma...questi ganci se servono per ancorare l'aereo a terra..come mai sono sopra le ali e non sotto???....Il cessnino x esempio li ha sotto le ali nel punto dove il montante incontra l'ala....che senso ha metterli sopra? A meno che non abbiano la doppia funzione di legare l'aereo al suolo e di sollevare l'ala quando è in manutenzione...

io ho fatto alcune domande ... aspettiamo la risposta de " l'esperto ".

The BOSS is coming...

[marcoferrario]

Capisco il cesna, ma si p mai visto un 747 ribaltato per il vento? Sarei curioso di vedere una foto!
Inoltre, come è già stato fatto notare, esistono i rispettivi agganci a terra nei piazzali degli aeroporti?

[TKO]

diamo tempo chi deve fare ricerche ....
così sapremo tutti a che servono gli anelli fissati sul dorso dell'ala.
...
aspettiamo

[aponus]

Ma su quelle ali c'é ghiaccio?

[TKO]

Ma su quelle ali c'é ghiaccio?

anche se fosse .. non ci si può far nulla ... il sistema anti-ice non scalda quella zona delle semi-ali.

[aponus]

Basta che non comprometta l'efficenza dell'ala!

[TKO]

Basta che non comprometta l'efficenza dell'ala!

efficienza sicuramente peggiorata ... ma non molto.
vola con delle performance leggermente peggiorate senza influenzare la sicurezza del volo.

[Ospite]

Allora, da quello che ne so io, gli anelli servono anche per attaccarci le "life Line". Copio una descizione della stesse da ATA 25-66:

Life Line Description
Life lines assist passengers evacuating the aircraft to remain on the wings after
ditching. The life lines are installed in the hatracks adjacent the emergency exits
( FR 38 ) left and right. Life line installation points are yellow in color for easy
identification and located as follows:
- inside each emergency exit hatch recess (top forward corner of the FWD exit; top rear corner of the AFT exit) and accessible only after the exit hatch is removed,
- on the upper surface of each wing, approximately above the outer limit of the engine nacelle

Life Lines
If an emergency occurs and the aircraft ditches, you must remove the exit
hatches and install the life lines. Snap hooks connect the lines to the installation
points, they are located at each end of the life lines. You can tighten the life
lines after installation when you pull on the tabs at the two sliding buckles.

Quindi l'anello doppio in alto nella foto serve a quanto specificato sopra. L'anello singolo in basso dovrebbe invece servire per l'aggancio in caso di mancato gonfiaggio dell'offwing escape slide.

Non sapevo del loro uso anche come "mooring point", cosa che ho imparato da questo topic

Paolo