Alcune domande sui sistemi di sicurezza...

[cinzy]

Ciao a tutti, ho alcune domande sui sistemi , le apparecchiature che garantiscono la nostra sicurezza sull'aereo...scusate, non userò termini tecnici perchè sono una "profana" del settore...ma solo un passeggero neofita...
- vorrei sapere se tali sistemi, per esempio, l'impianto di condizionamento, di pressurizzazione, ecc, sono singoli o di più. Per esempio se ci sono più centraline, ecc e quindi prima che si rompa definitivamente ci sono altri sistemi che garantiscano la sicurezza...Naturalmente la domanda vale anche per tutti gli altri sistemi o spie del genere...per esempio, se si rompesse la spia del carburante (sì lo so è un'ipotesi assurda), c'è un'altra spia di riserva?
- avendo viaggiato con mia figlia piccola in braccio, mi è venuto un dubbio: è prevista una maschera d'ossigeno aggiuntiva per lei?Mi hanno dato solo il giubbotto salvagente aggiuntivo.
- come controllano i bagagli che andranno in stiva?Hanno anche lì il metaldetector?Come fanno a controllare che in quei bagagli non ci siano liquidi pericolosi, visto che è vietato portare a bordo i liquidi?

E poi una domanda che non c'entra niente....mi piacerebbe fare una foto ricordo con i piloti , così mia figlia da grande avrà un ricordo dei suoi primi viaggi in aereo, magari dopo l'atterraggio...sembra male chiederlo?

Grazie a tutti!!!

[Giulio88]

vorrei sapere se tali sistemi, per esempio, l'impianto di condizionamento, di pressurizzazione, ecc, sono singoli o di più. Per esempio se ci sono più centraline, ecc e quindi prima che si rompa definitivamente ci sono altri sistemi che garantiscano la sicurezza..

certamente SI. Nulla è lasciato al caso o alla fortuna. Ogni sistema ne ha un altro, o più di un altro, che sia in grado di provvedere alla sua funzione in caso che il primo subisca un' avaria. Il carrello, per esempio, dipende poi da aeroplano ad aeroplano, ha diversi sistemi che provvedono alla sua estensione...

[cinzy]

grazie per aver risposto ad alcune domande. Ora me ne viene in mente ancora un'altra: ci sono maschere antigas o antifumo per i passeggeri? E per i piloti, in caso di incendio?Oppure in questi casi si usano sempre quelle per l'ossigeno?

[Galaxy]

Le maschere di ossigeno vengono usate anche in caso di fumo in cabina (sia fumo di incendio o altri gas letali).

Anche i piloti hanno maschere ad ossigeno.

[Ospite]

- come controllano i bagagli che andranno in stiva?

I bagagli "non accompagnati" o quelli che viaggiano su un aereo differente da quello del passseggero, vengono radiogenati attentamente.

Per la foto basta chiedere, non sembra male e non ti costa nulla.

Ciao, buona Domenica!

[Galaxy]

- come controllano i bagagli che andranno in stiva?

I bagagli "non accompagnati" o quelli che viaggiano su un aereo differente da quello del passseggero, vengono radiogenati attentamente.

Per la foto basta chiedere, non sembra male e non ti costa nulla.

Ciao, buona Domenica!

Non dovrebbe essere proibito imbarcare un bagaglio senza il suo passeggero?

[cinzy]

mi sembra di aver capito, però, che per i bambini che non hanno il posto prenotato, non ci sono maschere per l'ossigeno...o meglio, non ci sono maschere per i genitori di questi bimbi .da settembre volerò con Alitalia che prevede seggiolini per i bimbi al di sotto dei due anni..quindi un posto vero e proprio. per fortuna!!!

[Ospite]

- come controllano i bagagli che andranno in stiva?

I bagagli "non accompagnati" o quelli che viaggiano su un aereo differente da quello del passseggero, vengono radiogenati attentamente.

Per la foto basta chiedere, non sembra male e non ti costa nulla.

Ciao, buona Domenica!

Non dovrebbe essere proibito imbarcare un bagaglio senza il suo passeggero?

Hai ragione per i bagagli "non accompagnati"; ovvero, il bagaglio di un passeggero che effettua il check-in ma non si presenta all'imbarco.

Esistono però, i bagagli rush (quelli che vengono radiogenati), questi viaggiano soli su un volo per raggiungere il legittimo proprietario che è già a destinazione.

[davidemox]

Le maschere di ossigeno vengono usate anche in caso di fumo in cabina (sia fumo di incendio o altri gas letali).

Anche i piloti hanno maschere ad ossigeno.

assolutamente NO!

le maschere per i passeggeri forniscono ossigeno miscelato tamite dei fori posti sulla mascherina.
e' un errore usare le maschere in caso di fumo xche si respirerebbe anche il gas nocivo
solo le maschere in cockpit hanno la possibilita' di fornire ossigeno al 100% senza miscela con aria esterna.

[Galaxy]

Pardon...

leggo ora dal manuale dell'80:

Caution: The passenger oxygen system will not prevent smoke
inhalation by passengers and should not be used except in
case of a loss of cabin pressurization.

[cinzy]

beh, allora perchè non le prevedono?

[aurum]

grazie per aver risposto ad alcune domande. Ora me ne viene in mente ancora un'altra: ci sono maschere antigas o antifumo per i passeggeri? E per i piloti, in caso di incendio?Oppure in questi casi si usano sempre quelle per l'ossigeno?

In caso di fumo o esalazione di sostanze tossiche l'equipaggio ha a disposizione delle "smoke hood" che una volta indossate garantiscono alcuni minuti di ossigeno grazie ad un generatore interno.

[cinzy]

Grazie a tutti!!!

[N176CM]

mi sembra di aver capito, però, che per i bambini che non hanno il posto prenotato, non ci sono maschere per l'ossigeno...o meglio, non ci sono maschere per i genitori di questi bimbi .da settembre volerò con Alitalia che prevede seggiolini per i bimbi al di sotto dei due anni..quindi un posto vero e proprio. per fortuna!!!

In ogni fila (da 2 o 3 posti se parliamo di aerei sul breve/medio raggio) è dotata di una maschera in più (quindi, rispettivamente, 3 o 4) proprio per gli infant. Da qui il motivo per cui non possono viaggiare 2 infant nella stessa fila. Vai tranquilla è tutto calcolato!

[cinzy]

ah ecco!!!Ora sono mooooolto più tranquilla...anche perchè se nel mio prox viaggio ( a settembre con Alitalia) per sbaglio mi daranno un posto accanto ad altri bimbi saprò come spiegare il fatto di voler cambiare posto...ho visto già gli aerei che prenderò (MDSUPER-80S e EMBRAER RJ145) e non vedo l'ora di ripartire!!!

[N176CM]

ah ecco!!!Ora sono mooooolto più tranquilla...anche perchè se nel mio prox viaggio ( a settembre con Alitalia) per sbaglio mi daranno un posto accanto ad altri bimbi saprò come spiegare il fatto di voler cambiare posto...ho visto già gli aerei che prenderò (MDSUPER-80S e EMBRAER RJ145) e non vedo l'ora di ripartire!!!

Non te lo daranno stai tranquilla.

[cinzy]

[TKO]

Ciao a tutti, ho alcune domande sui sistemi , le apparecchiature che garantiscono la nostra sicurezza sull'aereo...scusate, non userò termini tecnici perchè sono una "profana" del settore...ma solo un passeggero neofita...
- vorrei sapere se tali sistemi, per esempio, l'impianto di condizionamento, di pressurizzazione, ecc, sono singoli o di più. Per esempio se ci sono più centraline, ecc e quindi prima che si rompa definitivamente ci sono altri sistemi che garantiscano la sicurezza...Naturalmente la domanda vale anche per tutti gli altri sistemi o spie del genere...per esempio, se si rompesse la spia del carburante (sì lo so è un'ipotesi assurda), c'è un'altra spia di riserva?
- avendo viaggiato con mia figlia piccola in braccio, mi è venuto un dubbio: è prevista una maschera d'ossigeno aggiuntiva per lei?Mi hanno dato solo il giubbotto salvagente aggiuntivo.
- come controllano i bagagli che andranno in stiva?Hanno anche lì il metaldetector?Come fanno a controllare che in quei bagagli non ci siano liquidi pericolosi, visto che è vietato portare a bordo i liquidi?

E poi una domanda che non c'entra niente....mi piacerebbe fare una foto ricordo con i piloti , così mia figlia da grande avrà un ricordo dei suoi primi viaggi in aereo, magari dopo l'atterraggio...sembra male chiederlo?

Grazie a tutti!!!

per quello che rigurada la pressurizzazione e il condizionamento :
esistono due impianti separati e alimentati dai motori.
per la necessità di ossigeno protettivo in caso di fumo:
nessun apparato fornisce ossigeno protettivo tranne gli Smoke Hoods e le full face mask da collegare a bombole ossigeno ( le maschere dei piloti sono isolate dall'ambiente ) ... non è necessario fornire apparati del genere ai passeggeri, il fumo dalla cabina si può evacuare in maniera veloce. Se il fumo persiste vuol dire che c'è fuoco e quindi il problema è tutt'altro.
comunque genericamente ad ogni impianto ne viene affiancato sempre uno di riserva ( se non due ).

ciao

[Ospite]

per quello che rigurada la pressurizzazione e il condizionamento :
esistono due impianti separati e alimentati dai motori.

Se non hai gli impianti "pneumatici" funzionanti capitolo ATA 36,
non va ne la "Pressurizzazione" ne il "Condizionamento" che fanno parte dello stesso impianto" Air Conditioning & Pressurization" capitolo ATA 21.

ciao

[andwork]

...per l'appunto esistono 3 impianti pneumatici negli Airbus 32x, 330, 340. Gli altri non so

[cinzy]

Quindi: gli impianti di pressurizzazione e condizionamento dipendono dagli impanti pneumatici, che sono doppi o tripli....in alcuni modelli, o forse tutti. Capito. Grazie!!!

[Luke3]

esattamente.
Nel caso dell'MD80 che prenderai gli impianti pneumatici sono 2: uno associato ad ogni motore
Giusto una curiosità più tecnica: i Packs dell'aria condizionata in base a cosa sono scelti e qual'è la loro funzione precisa nell'impianto pneumatico. So per esempio che sul 747-200 gli impianti pneumatici sono 4 ma le valvole ed i sistemi dei packs sono solamente 3. Inoltre ho sentito che si tratta di una ridundanza di sicurezza e che per il condizionamento (almeno sempre parlando di classici non so sui più nuovi come funziona) basti tenere acceso il pack n°1. Qualcuno mi sa spiegare meglio come sono incorporati nel sistema di Air Conditioning & Pressurization?

[Ospite]

...per l'appunto esistono 3 impianti pneumatici negli Airbus 32x, 330, 340. Gli altri non so

Veramente sono 2!!!
Su tutti quelli da te indicati

[TKO]

per quello che rigurada la pressurizzazione e il condizionamento :
esistono due impianti separati e alimentati dai motori.

Se non hai gli impianti "pneumatici" funzionanti capitolo ATA 36,
non va ne la "Pressurizzazione" ne il "Condizionamento" che fanno parte dello stesso impianto" Air Conditioning & Pressurization" capitolo ATA 21.

ciao

... scusa, sai io sono ignorante in materia, ma i cari impianti di air conditioning e pressurization dove prendo l'aria per funzionare ?

ciao

[Ospite]

per quello che rigurada la pressurizzazione e il condizionamento :
esistono due impianti separati e alimentati dai motori.

Se non hai gli impianti "pneumatici" funzionanti capitolo ATA 36,
non va ne la "Pressurizzazione" ne il "Condizionamento" che fanno parte dello stesso impianto" Air Conditioning & Pressurization" capitolo ATA 21.

ciao

... scusa, sai io sono ignorante in materia, ma i cari impianti di air conditioning e pressurization dove prendono l'aria per funzionare ?

ciao

Allora:

l'impianto pneumatico ha il compito di spillare aria dai motori (apu) e di regolare questa aria in pressione ed in temperatura, per gli impianti di condizionamento, per l'impianto antighiaccio, per l'avviamento dei motori, e per pressurizzare i serbatoi idraulici e quello dell'acqua potabile.

[TKO]

per quello che rigurada la pressurizzazione e il condizionamento :
esistono due impianti separati e alimentati dai motori.

Se non hai gli impianti "pneumatici" funzionanti capitolo ATA 36,
non va ne la "Pressurizzazione" ne il "Condizionamento" che fanno parte dello stesso impianto" Air Conditioning & Pressurization" capitolo ATA 21.

ciao

... scusa, sai io sono ignorante in materia, ma i cari impianti di air conditioning e pressurization dove prendono l'aria per funzionare ?

ciao

Allora:

l'impianto pneumatico ha il compito di spillare aria dai motori (apu) e di regolare questa aria in pressione ed in temperatura, per gli impianti di condizionamento, per l'impianto antighiaccio, per l'avviamento dei motori, e per pressurizzare i serbatoi idraulici e quello dell'acqua potabile.

...quindi dove sta l'errore nella mia affermazione ?

[Ospite]

...quindi dove sta l'errore nella mia affermazione ?

Nella forma, un profano dalle tue affermazioni non avrebbe potuto capire molto!!!

[cinzy]

Quante cose sto imparando...

[andwork]

scusa Eretiko... l'ho confuso con l'impianto idraulico

[Tiennetti]

Nell'MD80 c'è un solo impianto di pressurizzazione e condizionamento, anche se lo stesso è alimentato dai due motori e servito da 2 pack (uno associato a ogni motore isolandolo con le crossfeed valve, ma operabile da entrambi i motori con le xfeed aperte)

L'impianto di pressurizzazione e condizionamento funziona regolando il flusso di uscita della cabina attraverso la outflow valve (Comandata da 2 controller, uno primario e l'altro di standby in caso di problemi del primo), e fornendo un flusso quasi costante di aria condizionata proveniente dai due packs.
L'aria viene spillata dai due motori (stage 8 e 13) e attraverso i pack viene regolata la sua temperatura.
L'aereo può volare con 1 pack inop, però dovuto al ridotto flusso che può fornire non si può volare più in alto di FL250