PitStop per B772ER KLM

[Galaxy]

Ecco come si cambia una gomma



Ciao
Federico

[Challenger3]

Interessante! Chissà quanto pesa una ruota come quella!

[Sonny]

Mi sa che pesa tanto visto che hanno usato un manipolatore (quella cosa gialla).
Chissà se riescono a cambiare le due ruote del gear in meno di 30''!

[Er_Dete]

al 104 si faceva in 20-30 minuti, però dandosi da fare.....ovviamente tutte e tre le ruote in questo tempo.

[Sonny]

Domanda collaterale...Quanti atterraggi dura uno pneumatico?

[Ospite]

Interessante! Chissà quanto pesa una ruota come quella!

Svariati kili conta che quando le mandano in officina qui a Fco dobbiamo usare il forkflit per tirarle giù dalle stive(di solito sono sempre le posteriori quelle più pesanti)

[Er_Dete]

dipende Sonny.Ogni aeroplano ha una sua "tempistica"......

[AviatorAZ]

ecco invece come si cambiano in AZ... mi sembra un po' più comodo, no ?









particolare del ceppo freni

[MiamiVice]

Fantastico

[Galaxy]

Decisamente più comodo

Grazie per le immagini!

Federico

[Slowly]

Forte!

[Nicolino]

me lo "faccio" con addosso tuta e ruota!!!!

Ricorda le precauzioni....

[Galaxy]

Ecco come si cambia una gomma



Ciao
Federico

Beh, veramente è come NON si cambia una gomma,

se vedo la torsiometrica buttata in terra come da foto, me lo "faccio" con addosso tuta e ruota!!!!

Cos'è la torsiometrica?
Come sono curioso

Ti ringrazio!

[Otaku]

La torsiometrica è una chiave che controlla la coppia di serraggio che viene esercitata. Quelle che ho io fanno un "clack" quando viene raggiunto il valore impostato.

[Nicolino]

Invece le mie mi avvertono così: miiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiii stai attento sei arrivato al limite del valore di coppia impostato, se continui vai in overtorque!!!
Una volta ho chiaramente sentito che una delle mie torsiometriche lo diceva con un leggero fare mafiosetto. Ho avuto il mio bel da fare per farle capire chi è il capo!!!

[Galaxy]

Capito! In che parte della foto è situato questa chiave?

Vi ringrazio ancora per la pazienza

Ciao
Federico

[Snap-on]

dilettanti sul 737, ho impiegato 11 minuti, carrello su, carrello giu!!!

Guarda che c'ero anch'io quella volta!

La torsiometrica è quell'attrezzo che si trova a metà fotografia in basso .

Saluti

Steve

[pippo682]

Scusate la domanda scema, ma i freni sono a disco o a tamburo? Non sono un gran tecnico.... non capisco come funzionano dalla foto (sempre che si possa capire)

[pippo682]

Grazie! Quasi come il mio scooter....

[wing05]

Francesco . ma gli attributi fumanti del tecnico ....
fanno parte dell'equipaggiamento base o sono optional

[mikeonthefly]

Scusate la domanda scema, ma i freni sono a disco o a tamburo? Non sono un gran tecnico.... non capisco come funzionano dalla foto (sempre che si possa capire)

Sono a dischi multipli, opposti ai dischi ci sono dei pistoni attuati dalla pressione idraulica, regolata dalle valvole anti-skid, comandata dal computer.

Per funzionare si serve di una generatrice tachimetrica montata su ogni ruota, per far sapere al Computer la velocità di rotazione della stessa, e poter determinare la corretta pressione da inviare al freno per ogni singola ruota

Nell'ultima foto, si vedono i dischi, gli statori e sulla parte destra del freno i pistoni di cui sopra e l'assale su cui poggia la ruota!!



Izz avevo avuro l'impressione che fossero a tamburo ... ma le mezze lune cosa sono ? sembrano tipo ganasce ....
comunque freni cosi li avevano pure provati in f1 ... ovviamente la lokeed

[Fly Away]

Ma i dischi sono i classici metallici o sono in ceramica?

[cece]

al 104 si faceva in 20-30 minuti, però dandosi da fare.....ovviamente tutte e tre le ruote in questo tempo.

Tse,

dilettanti sul 737, ho impiegato 11 minuti, carrello su, carrello giu!!!


ciao

La ruota del 777 pesa 220 kili!!

PS

Il collega che sta cambiando la gomma su AZ è un mio amico, uno a cui gli "fumano" gli attributi!!!



ciao

quanto pesa quella di un 737? e di un 747?

Grazie

[mikeonthefly]

Ma i dischi sono i classici metallici o sono in ceramica?

A me sembrano in fibra di cartonio ... come quelli della f1 solo 1 pò di spessi

[Altamente_Subsonico]

Il Concorde fu il primo ad avere i dischi carboceramici!
Ora credo sia una dotazione standard.
Certo che se costano quanto un'utilitaria 4 dischi e 4 pinze come optional sulla 911 (997) Carrera... quando deve cambiare i dischi un 777...

[RobyA320]

Una Gomma del carrello principale del B737-300/400/500 è sui 120 Kg, 130 per la serie 6/7/8/900.
Siamo intorno hai 190 quella del 747. La più grossa in Assoluto è quella del 330/340 siamo sui 230.
E' evidente che in qualunque caso per sollevarla si ha bisogno di qualche ausilio. Ce ne sono di diversi tipi.
Senti tecnici diversi e ti daranno diverse risposte.... Il metodo migliore è sempre quello che usano loro.
In realtà qualunque sistema che ti solleva la ruota in asse va bene, l'importante è che funzioni!!!

[RobyA320]

I ceppi freno sono in carbonio oramai da tempo, anche se, ad ornor del vero, non è poi così raro vedere aerei un pò più datati con i ceppi freno ancora in acciaio.

[davierosoft]

ho visto tecnici cambiare 2 ceppi freno in 8 ore... e a fine turno c'era ancora da rimontare le ruote... (senza che ci fossero inconvenienti) ovviamente non in linea, ma purtroppo se c'è chi cambia un ceppo in 35 min. (caldo tra l'altro) ce ne sono altri che ci mettono mooolto trooopoooo tempo.
Non dico che 35 min. è meglio di 8 ore, ovviamente dipende anche dalla qualità del lavoro, ma in 8 ore c'è tutto il tempo di farci pure l'amore con i ceppi!