esperienza a miami

simone90 · Messaggio da **simone90** » 23 giugno 2007, 13:33

salve ragazzi, un pò di tempo fa su un 747 lufthansa da francoforte per miami in atterraggio l'aereo, in procinto di toccare la pista, ha ripreso a salire improvvisamente, con i motori che da lievi sussurri sono diventati dei ruggiti. C'è da dire che il tempo era abbastanza brutto, pioveva e c'era molto vento. Una volta risaliti di quota il comandante ha detto qualcosa ai passeggeri di cui ho capito solo "miss landing". Cosa è successo secondo voi?

Galaxy · Messaggio da **Galaxy** » 23 giugno 2007, 13:41

Non c'erano le condizioni per l'atterraggio...

Altro giro, altra corsa, altro atterraggio...

Giulio88 · Messaggio da **Giulio88** » 23 giugno 2007, 14:45

Go-around.

simone90 · Messaggio da **simone90** » 23 giugno 2007, 14:48

ma era a 3 metri dalla pista, io anzi credevo fossimo atterrati!!!

pippo682 · Messaggio da **pippo682** » 25 giugno 2007, 11:05

Con i monomotori a pistoni la riattacata può essere effettuata anche se le ruote hanno già toccato. L'unico dubbio che ho con i liner a tale proposito è relativo agli spoiler che si attivano automaticamente con il contatto al suolo, rendendo questa cosa impossibile (ovviamente basta escluderli prima di riattaccare...). Qualcuno mi da qualche chiarimento?

Ospite · Messaggio da **Ospite** » 25 giugno 2007, 20:27

penso che sia anche dovuto allo spool time dei turbogetti...ci vogliono parecchi secondi per riavere la potenza GA da potenza idle...forse non basterebbe la pista.

Ospite · Messaggio da **Ospite** » 25 giugno 2007, 20:32

pippo682 ha scritto:Con i monomotori a pistoni la riattacata può essere effettuata anche se le ruote hanno già toccato. L'unico dubbio che ho con i liner a tale proposito è relativo agli spoiler che si attivano automaticamente con il contatto al suolo, rendendo questa cosa impossibile (ovviamente basta escluderli prima di riattaccare...). Qualcuno mi da qualche chiarimento?

Nei liner in atterraggio automatico a bassa visibilita`, quando si decide il go around vicino alla pista le ruote comunque toccano, ma poi l'aereo riprende a volare: la pressionde del TOGA evita che ci sia la fuoriuscita degli spoiler.