Gear command

AlphaSierra · Messaggio da **AlphaSierra** » 13 giugno 2007, 17:38

L'altro sabato stando in cabina ho notato una cosa:
dopo il decollo, positive climb e poi gear up.
Dopo un po di tempo, mi pare a 1500ft, la leva del carrello è stata messa in posizione OFF ( al centro)
Il tutto su un 737-300.
Perchè si svolge questa operazione? C'è il pericolo che si riaprino i portelli dei carrelli in volo per il vento?

davidemox · Messaggio da **davidemox** » 13 giugno 2007, 17:57

no non centra nulla
dopo aver retratto il carrello mettendo la leva su off semplicemente si toglie pressione dall'impianto idraulico del carrello ma questo rimane in posizione up grazie a dei fermi meccanici

AlphaSierra · Messaggio da **AlphaSierra** » 13 giugno 2007, 20:31

Come mai è più importante ad esempio di vedere un parametro motore?
Da quello che ho potuto capire nella fase concitata era più importante mettere la leva su OFF che ad esempio cambiare le impostazioni di navigazione o monitorare altre cose

davidemox · Messaggio da **davidemox** » 13 giugno 2007, 20:52

non e' piu importante di altre cose
se va tutto bene lo fai... certo che se hai qualche cosa che non va non stai li a fare quello subito ... prima risolvi i problemi e poi se ti serve metti il carrello su off

comunque i parametri li vedi lo stesso anche se sposti una leva

AlphaSierra · Messaggio da **AlphaSierra** » 13 giugno 2007, 21:11

ok grazie per la spiegazione!

Galaxy · Messaggio da **Galaxy** » 13 giugno 2007, 21:49

davidemox ha scritto:no non centra nulla
dopo aver retratto il carrello mettendo la leva su off semplicemente si toglie pressione dall'impianto idraulico del carrello ma questo rimane in posizione up grazie a dei fermi meccanici

Avevo sentito dire che mettendo la leva su OFF si depressurizzava il vano carrelli, in quegli aeromobili che hanno il vano chiuso (quindi non il 737).

E' vero? Il vano per il carrello di atterraggio è pressurizzato o no?

Grazie
Federico

davidemox · Messaggio da **davidemox** » 13 giugno 2007, 22:17

no non e' pressurizzato
almeno non su airbus 320 e 757 767

giano1968 · Messaggio da **giano1968** » 14 giugno 2007, 22:34

Galaxy ha scritto:
davidemox ha scritto:no non centra nulla
dopo aver retratto il carrello mettendo la leva su off semplicemente si toglie pressione dall'impianto idraulico del carrello ma questo rimane in posizione up grazie a dei fermi meccanici
Avevo sentito dire che mettendo la leva su OFF si depressurizzava il vano carrelli, in quegli aeromobili che hanno il vano chiuso (quindi non il 737).

E' vero? Il vano per il carrello di atterraggio è pressurizzato o no?

Grazie
Federico

semplicemente togli pressione idraulica (in quel caso inutile) al circuito che porta ai carrelli... visto che non devono muoversi perchè lasciarli sotto pressione? spreco di energia

Ospite · Messaggio da **Ospite** » 14 giugno 2007, 23:05

giano1968 ha scritto:
Galaxy ha scritto:
davidemox ha scritto:no non centra nulla
dopo aver retratto il carrello mettendo la leva su off semplicemente si toglie pressione dall'impianto idraulico del carrello ma questo rimane in posizione up grazie a dei fermi meccanici
Avevo sentito dire che mettendo la leva su OFF si depressurizzava il vano carrelli, in quegli aeromobili che hanno il vano chiuso (quindi non il 737).

E' vero? Il vano per il carrello di atterraggio è pressurizzato o no?

Grazie
Federico
semplicemente togli pressione idraulica (in quel caso inutile) al circuito che porta ai carrelli... visto che non devono muoversi perchè lasciarli sotto pressione? spreco di energia

Diciamo, che in caso di rottura di qualche tubazione idraulica, non mi perdo tutto l'olio!!!
E' altresi vero che in volo non ha "senso" averlo pressurizzato come dice Giano.

Inoltre nessun "liner" ha il vano carrelli pressurizzato!!

Ciao