I-LUXO

inflight · Messaggio da **inflight** » 3 giugno 2007, 2:24

Ritornando ai Jet privati...

Date un'occhiata all'aereo di Luxottica, il migliore che c'è nei jet privati con registrazione italiana; di meglio non ce ne stanno...nuovissimo...è di Mr Del Vecchio, il secondo uomo più ricco d'Italia dopo Berlusconi (hanno circa lo stesso patrimonio ma Berlusconi lo supera di pochissimo), proprietario e fondatore di Luxottica SPA, colosso mondiale...

E' un GLF V, stupendo anche dentro, io ho avuto modo di ammirare anche gli interni, perchè ne curavo l'assistenza a terra...

Ammirate l'allegato....
CIAOOOOOOO

MiamiVice · Messaggio da **MiamiVice** » 3 giugno 2007, 8:33

Direi che non è una Job opportunity. Sposto in discussioni generiche.

Ospite · Messaggio da **Ospite** » 4 giugno 2007, 20:18

Macchina stupenda, vista in taxi e successivo decollo lo scorso venerdi pomeriggio a LIML (ammazza quanto pioveva).Tra l'altro sbaglio o gli hanno tolto le scritta "G550" che stava sull'impennaggio di coda?

Bye Steve

francesco.mi · Messaggio da **francesco.mi** » 4 giugno 2007, 20:21

Molto bello....
...ma io preferisco il Global

Giulio88 · Messaggio da **Giulio88** » 5 giugno 2007, 2:30

il gulfstream non ha rivali a mio avviso.

francesco.mi · Messaggio da **francesco.mi** » 5 giugno 2007, 2:55

Giulio88 ha scritto:il gulfstream non ha rivali a mio avviso.

Certo che ce l'ha...è il Global

Snap-on · Messaggio da **Snap-on** » 5 giugno 2007, 11:33

Personalmente le ritengo due ca°°°°°te pazzesche!

Saluti

Steve

Maxx · Messaggio da **Maxx** » 5 giugno 2007, 11:40

Perchè?

MiamiVice · Messaggio da **MiamiVice** » 5 giugno 2007, 11:41

Il Falcon è sempre al top a mio avviso

Holden · Messaggio da **Holden** » 5 giugno 2007, 11:41

Personalmente le ritengo due ca°°°°°te pazzesche!

uhhh....argomentacela questa....dai..

Snap-on · Messaggio da **Snap-on** » 5 giugno 2007, 11:45

Perchè con quello che costano , la tecnologia di entrambe è degli anni '70 per quello che riguarda il Gulfstream e degli anni '80 per quello che riguarda il velivolo della Bombardier.

A questo punto uno che ha veramente i soldi da buttare, si compra un bel 319cj, costa anche meno e ci viaggia pure comodo!

Tanta apparenza, poca sostanza!

Saluti

Steve

Holden · Messaggio da **Holden** » 5 giugno 2007, 11:53

Eh va beh....da lì a dire che sono due ca.....te....

Anche il concetto del 737 è della fine degli anni sessanta; e seppur migliorati con la NG, sempre di un progetto di più di trent'anni si tratta...

E non per questo sono da considerare ca....te.

Per quel che riguarda il prezzo, sono ovvie logiche di mercato.
Si tratta di prodotti a produzione piuttosto limitata, e per i quali i costi lievitano; se poi pensiamo il target di clientela, è piuttosto naturale comprendere la ragione di questi prezzi.

Snap-on · Messaggio da **Snap-on** » 5 giugno 2007, 12:01

Holden ha scritto:Eh va beh....da lì a dire che sono due ca.....te....

Anche il concetto del 737 è della fine degli anni sessanta; e seppur migliorati con la NG, sempre di un progetto di più di trent'anni si tratta...

E non per questo sono da considerare ca....te.

Per quel che riguarda il prezzo, sono ovvie logiche di mercato.
Si tratta di prodotti a produzione piuttosto limitata, e per i quali i costi lievitano; se poi pensiamo il target di clientela, è piuttosto naturale comprendere la ragione di questi prezzi.

Infatti non ho citato il 737 in quanto i comandi di volo del BBJ sono ancora tradizionali con cavi ed attuatori idrauici come per i due executive in oggetto d'argomento.

Airbus offre un prodotto con comandi di volo FBW e con tutti gli impianti "digitalizzati".

"Ca***te" vuol dire che non si può vendere oggi, un prodotto che utilizza la tecnologia di trentanni fa e solo, perchè ci sono cinque televisori in formato gigante sul cruscotto , spacciarlo per l'ultima meraviglia dela tecnica !

E' come se la Fiat rimettesse in produzione la 132 e ci mettesse il cruscotto della Punto!

Fanno molta scena e sono esteticamente molto appariscenti, ma da tecnico non posso fare altro che metterli completamente in discussione!

Saluti

Steve

Holden · Messaggio da **Holden** » 5 giugno 2007, 12:10

OK capo

francesco.mi · Messaggio da **francesco.mi** » 5 giugno 2007, 14:51

Ti odio Steve...mi hai distrutto un mito

Però c'è da dire che GV e Global atterrrano in aeroporti dove il 319 non potrebbe...

By the way, adesso sono indeciso se prendere un 319cj o un Falcon 7X

Holden · Messaggio da **Holden** » 5 giugno 2007, 16:25

Io ho volato col Falcon 20 dell'IBM...vecchio, ma stupendo...

Challenger3 · Messaggio da **Challenger3** » 5 giugno 2007, 17:03

Bellissimi, sia il G550 che il Global Express... ma il Falcon 7X batte tutti!

MiticoJumbo · Messaggio da **MiticoJumbo** » 5 giugno 2007, 17:08

Giulio88 ha scritto:il gulfstream non ha rivali a mio avviso.

quoto

Snap-on · Messaggio da **Snap-on** » 5 giugno 2007, 17:10

Purtroppo i francesi in alcuni settori sono MOLTO più avanti degli americani!

Ovviamente la mia è sempre e solo una valutazione personale, ma di fronte all'evidenza!

Immagine

Saluti

Steve

Holden · Messaggio da **Holden** » 5 giugno 2007, 17:11

miiiii...delirio

francesco.mi · Messaggio da **francesco.mi** » 5 giugno 2007, 17:18

Una cosa non mi è chiara

il FBW del F X7 da chi è sviluppato? Non ho mai capito se il FBW è un brevetto o se ogni casa costruttrice sviluppa il proprio

Snap-on · Messaggio da **Snap-on** » 5 giugno 2007, 18:23

Il FBW dassault è di proprietà Dassault !

Il software e l'hardware sono sviluppati dalla stessa casa costrutrice (del resto l'esperienza sui vari Mirage 2000 e Rafale doveva avere ricadute nel settore civile!) , come pure attraverso le società ad esse collegate.
Per quello che riguarda la parte software è tutto sviluppato dalla Dassault Elettronique, mentre per le parti elettroidrauliche e cinetiche da lle società ad essa collegate o partecipate (Semca, ABG, Sfena ,Thales, etc).

Il sistema FBW del 7X è stato sviluppato da quello del Rafale ed è quadricanale (quattro computer: uno attivo, due di verifica e uno di St-by in funzione random).

Indubbiamente , al di la della configurazione trimotore che garantisce la continuità del disegno tipico della famiglia dei Falcon a lungo raggio (e quindi tutta la certificazione ETOPS è ovviamente superflua ed è uno spreco di carta!), il velivolo si prospetta essere indubbiamente un aereo estremamente innovativo.

La concorrenza dovrà per forza "inventarsi" qualcosa di nuovo o analogo!

Saluti

Steve

Altamente_Subsonico

Amici non dimentichiamo i Citation?
Non conosco le prestazioni del Global e degli ultimi Falcon, ma il Citation X, con M 0.92 di velocità di crociera non mi sembra malaccio!

Il mio preferito rimane il classico Jetstar

Messaggio da **aurum** » 5 giugno 2007, 20:52

Steve,hai qualche foto dell'avionica di I-LUXO ?

I-BICIO · Messaggio da **I-BICIO** » 5 giugno 2007, 21:04

I-LUXO, ho avuto modo di fotografarlo proprio ieri a VRN.

Bel velivolo, veramente!

Ecco le foto...

Immagine

Non è la spotters aera, ma visto che si parla dell'I-LUXO...

MiamiVice · Messaggio da **MiamiVice** » 5 giugno 2007, 21:07

Non guasta

Ospite · Messaggio da **Ospite** » 5 giugno 2007, 21:07

aurum ha scritto:Steve,hai qualche foto dell'avionica di I-LUXO ?

Io foto non ne ho potute scattare (purtroppo, e aggiungerei, aime') ma quando ancora si presentava ancora così con le marche November e la scritta in coda >G55o, qualcuno ha scattato questa foto

Ciao Steve

Messaggio da **aurum** » 5 giugno 2007, 21:18

GIGI ha scritto:
aurum ha scritto:Steve,hai qualche foto dell'avionica di I-LUXO ?
Io foto non ne ho potute scattare (purtroppo, e aggiungerei, aime') ma quando ancora si presentava ancora così con le marche November e la scritta in coda >G55o, qualcuno ha scattato questa foto

Ciao Steve

min**ia!

Ma ha anche una telecamera I/R ?

francesco.mi · Messaggio da **francesco.mi** » 5 giugno 2007, 21:59

Amici non dimentichiamo i Citation?
Non conosco le prestazioni del Global e degli ultimi Falcon, ma il Citation X, con M 0.92 di velocità di crociera non mi sembra malaccio!

No way! non ha lo steso range di autonomia

francesco.mi · Messaggio da **francesco.mi** » 5 giugno 2007, 22:02

Altra cosa...
..cosa dicono i piloti di questi gioiellini riguardo i loro turni di lavoro...più o meno faticosi di un pilota di linea?

francesco.mi · Messaggio da **francesco.mi** » 6 giugno 2007, 2:03

Snap-on ha scritto:Il FBW dassault è di proprietà Dassault !

Il software e l'hardware sono sviluppati dalla stessa casa costrutrice (del resto l'esperienza sui vari Mirage 2000 e Rafale doveva avere ricadute nel settore civile!) , come pure attraverso le società ad esse collegate.
Per quello che riguarda la parte software è tutto sviluppato dalla Dassault Elettronique, mentre per le parti elettroidrauliche e cinetiche da lle società ad essa collegate o partecipate (Semca, ABG, Sfena ,Thales, etc).

Il sistema FBW del 7X è stato sviluppato da quello del Rafale ed è quadricanale (quattro computer: uno attivo, due di verifica e uno di St-by in funzione random).

Indubbiamente , al di la della configurazione trimotore che garantisce la continuità del disegno tipico della famiglia dei Falcon a lungo raggio (e quindi tutta la certificazione ETOPS è ovviamente superflua ed è uno spreco di carta!), il velivolo si prospetta essere indubbiamente un aereo estremamente innovativo.

La concorrenza dovrà per forza "inventarsi" qualcosa di nuovo o analogo!

Saluti

Steve

Dimenticavo

Grazie per la risposta...

Davide618 · Messaggio da **Davide618** » 6 giugno 2007, 2:10

Bell'aeroplanino...menomale che non è I-LUXU...RIA

:mrgreen::mrgreen:

Snap-on · Messaggio da **Snap-on** » 6 giugno 2007, 10:56

Altra cosa...
..cosa dicono i piloti di questi gioiellini riguardo i loro turni di lavoro...più o meno faticosi di un pilota di linea?

Comandanti che prendono stipendi da "paura"!
Primi ufficiali che fanno fatica a finire il mese!
Assistenti di volo (quando ci sono) che arrivano direttamente da "Escort Office"
Tanto tempo ad aspettare il passeggero, portargli la valigia e chiamarlo Commendatore!

Dimenticavo: tutto quello che c'è nel cruscotto è optional! Se viene usato il 10% delle funzioni disponibili, è un miracolo!

Saluti

Steve

Altamente_Subsonico

Assistenti di volo (quando ci sono) che arrivano direttamente da "Escort Office"

Bhe questa cosa non mi sembra male!!!!!