che funzione hanno i 3 piloti?

[Daniele77]

ciao a tutti,
ho volato con klm da amsterdam a manila e viceversa e ho notato che i piloti erano 3. Ok per il comandante e il vice ma il 3° che funzione ha?
ricordo un vecchio film in cui si vedeva, dietro ai 2 piloti, un addetto al radar.
grazie

[Slowly]

Che aereo era?

[Daniele77]

777

[Slowly]

mah, all'epoca andata il terzo era l'ingegnere di volo. Ora è stato "dismesso".

Non credo fosse stato un pilota, o almeno nno "attivo".

Al giorno d'oggi, lo si usa solo su determinati velivoli:

IL-62, Tupolev in genere...........etc etc etc.

Pensa che sull'IL-62 addirittura erano in 4......

[Luke3]

molto spesso sui moderni voli a lungo e lunghissimo raggio oltre un certo numero di ore i primi ufficiali sono due e si danno il cambio circa a metà del volo (visto in un video della Just Planes su un MD-11 Swissair da Sao Paulo a Zurigo). Nei vecchi aerei invece i piloti erano 3 fissi: comandante, primo ufficiale e flight engineer che monitorava e controllava i complicati sistemi analogici di bordo. Oggi l'EFIS fa in modo che in due si riesca a gestire le stesse informazioni. L'FE non era pilota, ma come dice il nome ingegnere

[Slowly]

Era un opsite in cabina, più probabilmente.

[Daniele77]

Era un opsite in cabina

ottima visuale per lui allora

[Davide618]

molto spesso sui moderni voli a lungo e lunghissimo raggio oltre un certo numero di ore i primi ufficiali sono due e si danno il cambio circa a metà del volo (visto in un video della Just Planes su un MD-11 Swissair da Sao Paulo a Zurigo). Nei vecchi aerei invece i piloti erano 3 fissi: comandante, primo ufficiale e flight engineer che monitorava e controllava i complicati sistemi analogici di bordo. Oggi l'EFIS fa in modo che in due si riesca a gestire le stesse informazioni. L'FE non era pilota, ma come dice il nome ingegnere

Esatto...nel video della Just Planes, sull'A340 della SWISS, volo Zurigo - Bangkok - Singapore ci sono due comandanti ed un primo ufficiale.
Peccato che non ci sia più l'ingegnere di volo

[Ben]

Un ex pilota mi ha detto che quando è entrato tanti tanti anni fa in Alitalia l'hanno messo come navigatore, quindi era il 3 in cabina
Poi il navigatore con l'avanzare della tecnologia e quindi degli strumenti di bordo è stato tolto

[N757GF]

L'FE non era pilota, ma come dice il nome ingegnere

Oppure il motorista: engineer e` colui che si occupa dell'engine . Anche il macchinista di un treno e` un engineer.

Per quanto riguarda i tre piloti su aerei moderni, la ragione e` quella detta da luke3: nei voli al di sopra di una certa durata (8 ore mi pare) e` inserito un terzo pilota in modo che si possano fare i turni di riposo per non superare i limiti ammessi di tempo consecutivo di lavoro. Al decollo e all'atterraggio sono tutti in cockpit, poi si danno i turni e uno per volta va a dormire.

C'e` una questione interessante: dati tre piloti, devono essere due comandanti e un primo ufficiale o bastano un comandante e due primi ufficiali? Nel secondo caso, anche quando il comandante dorme, e` comunque responsabile dell'aereo , e quindi alcune compagnie aeree usano per i voli lunghi due comandanti e un FO, in modo che in cabina ci sia almeno sempre un comandante..

[Otaku]

Il terzo poteva anche essere anche il flying spanner.
Oppure davvero un ospite. O un pilota che non era in servizio.

[adiemme]

A Marzo 1993 con la TEA volai in Senagal ed i piloti erano 3.
Il volo era Malpensa-Gran Canaria-Dakar-GranCanaria-Malpensa.
L'a/m un 737/300
Il viaggio a/r faceva circa 18/20 ore ed i piloti si alternavano, senza cambio di equipaggio.
Di questo volo ricordo il comandante,ero nella prima fila e per tutto il viaggio lascio la porta della cabina aperta.
Era moro, gioviale ogni tanto passava a salutare, sui 38/40 anni alto e magro e fumava tantissimo, 20 o 30 Marlboro rosse nel tragitto Milano-Dakar.
Un'altra cosa che ricordo è stato il catering fornito forse dalla Biraghi spurghi.
La TEA (Tran European Airways) aveva solo 2 apparecchi,successivamente diventerà Air Europe.

[Maxx]

Il comandante fumava sull'aereo?

[adiemme]

Il comandante fumava sull'aereo?

Fumava come un turco per tutto il volo, ovviamente non durante i decolli e gli atterraggi.

Ai tempi era permesso fumare a bordo.

[TKO]

si vola in 3 anche su macchine che richiedono un equipaggio di soli 2 per :
- tratte lunghe per consentire il riposo
- uno dei 3 è in addestramento
- ospiti a bordo ( di solito il 3 non è in divisa )
...

[atene77]

ho volato anchio sulla TEA nel 92 per LAnzarote su un 737...cabina aperta tutto il viaggio...ed io...in piedi li' a guardare!

[Daniele77]

si vola in 3 anche su macchine che richiedono un equipaggio di soli 2 per :
- tratte lunghe per consentire il riposo
- uno dei 3 è in addestramento

...

Quindi è plausbibile che su un volo come quello amsterdam-manila (12 ore di volo) ci fossero 3 piloti.
Sbaglio?

[zanellair]

si vola in 3 anche su macchine che richiedono un equipaggio di soli 2 per :
- tratte lunghe per consentire il riposo
- uno dei 3 è in addestramento

...

Quindi è plausbibile che su un volo come quello amsterdam-manila (12 ore di volo) ci fossero 3 piloti.
Sbaglio?

E' l'unica spiegazione perchè oltre le nove ore consecutive è obbligatorio il 3° pilota!

[Daniele77]

E' l'unica spiegazione perchè oltre le nove ore consecutive è obbligatorio il 3° pilota!

Buon per loro e anche per i passeggeri naturalmente..
ma lo spazio "relax" è condiviso con il resto del crew, sul 777 sono riuscito ad intravedere i loculi in cui si infilavano le hostess, o e' uno spazi specifico solo per loro?

[Daniele77]

E' l'unica spiegazione perchè oltre le nove ore consecutive è obbligatorio il 3° pilota!

Buon per loro e anche per i passeggeri naturalmente..
ma lo spazio "relax" è condiviso con il resto del crew, sul 777 sono riuscito ad intravedere i loculi in cui si infilavano le hostess, o c'e' uno spazio specifico solo per loro?

[zanellair]

E' l'unica spiegazione perchè oltre le nove ore consecutive è obbligatorio il 3° pilota!

Buon per loro e anche per i passeggeri naturalmente..
ma lo spazio "relax" è condiviso con il resto del crew, sul 777 sono riuscito ad intravedere i loculi in cui si infilavano le hostess, o c'e' uno spazio specifico solo per loro?

Ho volato sul 777 in compagnia di Joefalchetto (primo ufficiale b777 Alitalia) che è da un po' di tempo che non incontro più sul forum e durante il volo mxp-jfk mi ha fatto vedere quello che loro chiamano -bunker- che consiste in una stanzetta rialzata rispetto al pavimento di circa 1,5 mt. situata tra la business class e il flightdeck che si raggiunge tramite una scaletta dove ci sono due letti e due poltroncine, tutto in uno spazio ovviamente molto ristretto ma molto rilassante!!!

[Holden]

Bellissima l'immagine del pilota TEA con la sigaretta, e il gomito fuori dal finestrino... imprecante per il traffico in avvicinamento a Milano

[Slowly]

Bellissima l'immagine del pilota TEA con la sigaretta, e il gomito fuori dal finestrino... imprecante per il traffico in avvicinamento a Milano

[Daniele77]

Ho volato sul 777 in compagnia di Joefalchetto (primo ufficiale b777 Alitalia) che è da un po' di tempo che non incontro più sul forum e durante il volo mxp-jfk mi ha fatto vedere quello che loro chiamano -bunker- che consiste in una stanzetta rialzata rispetto al pavimento di circa 1,5 mt. situata tra la business class e il flightdeck che si raggiunge tramite una scaletta dove ci sono due letti e due poltroncine, tutto in uno spazio ovviamente molto ristretto ma molto rilassante!!!

Quindi spazio riservato solo ai piloti? inteso che il resto del crew ha il proprio, naturalmente..

[zanellair]

Se non sbaglio sì è riservato solo ai piloti, anche perchè mi sembra che per gli a/v non sia previsto un turno di riposo durante il quale possano coricarsi...

[N757GF]

Se non sbaglio sì è riservato solo ai piloti, anche perchè mi sembra che per gli a/v non sia previsto un turno di riposo durante il quale possano coricarsi...

Previsto anche per loro. Durante le fasi in cui non c'e` da fare servizio in cabina, meta` degli assistenti di volo sono in riposo nei loro spazi (che qualche volta sono solo poltrone di business o di economica delimitate da una tenda.

[Daniele77]

infatti, l'ho visto sul 777. gli a/v avevano una specie di "loculo circa a metà cabina dell'economy.

[zanellair]

Se non sbaglio sì è riservato solo ai piloti, anche perchè mi sembra che per gli a/v non sia previsto un turno di riposo durante il quale possano coricarsi...

Previsto anche per loro. Durante le fasi in cui non c'e` da fare servizio in cabina, meta` degli assistenti di volo sono in riposo nei loro spazi (che qualche volta sono solo poltrone di business o di economica delimitate da una tenda.

Certo, si riposano, ma non hanno dei veri e propri lettini come per i piloti ma poltrone o appunto posti di business liberi!

[N757GF]

Certo, si riposano, ma non hanno dei veri e propri lettini come per i piloti ma poltrone o appunto posti di business liberi!

747 lufthansa ha 8 cuccette in coda, che i 16 membri di equipaggio usano in due turni.

[zanellair]

Certo, si riposano, ma non hanno dei veri e propri lettini come per i piloti ma poltrone o appunto posti di business liberi!

747 lufthansa ha 8 cuccette in coda, che i 16 membri di equipaggio usano in due turni.

Ok!

[SicurezzaVolo]

La presenza di tre membri di Cockpit Crew è necessaria per aumentare il range orario massimo per una tratta (anche con uno scalo o più). Non è necessario che sia 1cpt e 2F/0 possono essere 3 cpt o 2, dipende dalle disponibilità di personale che ha in quel momento la compagnia in questione. Non è nemmeno obbligatorio avere il cpt sempre in cockpit perchè anche lui ha diritto al riposo come gli altri durante il volo rimanendo però sempre responsabile delle operazioni di bordo. Solitamente infatti durante la crociera si turna ma att/dec sono sempre tutti e tre dentro il cockpit. La regola Flight Time Limitation (FTL) è stabilita da ENAC che però può concedere deroghe se la compagnia non può garantire i 3 membri di condotta.

[Daniele77]

ma att/dec sono sempre tutti e tre dentro il cockpit.

Tutti e 3 operativi e in che modo?

[SicurezzaVolo]

In cockpit uno sarà sullo strapuntino e gli altri due ai loro posti. non ci sono prescrizioni di sorta basta che siano in cockpit

[TKO]

non è vero che servono tutti e 3 in cockpit ... è che le zone di riposo ti bunker non possono essere usate durante le fasi decollo e atterraggio.

l'aeroplano ha bisogno di soli 2 CM.

[SicurezzaVolo]

non è vero che servono tutti e 3 in cockpit ... è che le zone di riposo ti bunker non possono essere usate durante le fasi decollo e atterraggio.

l'aeroplano ha bisogno di soli 2 CM.

Se sono "live" sulla tratta in tre. Nelle fasi di decollo e atterraggio devono essere tutti e tre in cockpit