La manovra Preferita

[MS_RE]

Dai,ragazzi, tutti i piloti hanno una manovra in particolare che prediligono, e che ripetono spesso in tutta sicurezza e a quota di sicurezza.
Una delle manovre che preferisco per allinearmi alla pista, consiste nel presentarsi a circa 250/260 km/ h perpendicolare all’asse pista. (1000 metri e su un cap10 ovviamente)
Viratona in salita a destra e al raggiungimento dei 170 Km/h , tutto pedale sinistro e cloche alla panza e a sinistra.
1 e ¼ in autorotazione, ed uscita (cloche centrale e leggermente avanti e spedalata Dx) perfettamente allineati e in verticale ( a muso giù) con l’asse pista.

Descrivete la vostra, tanto per divertirsi un po!…..


Staff: spostato in Flight Operations (Pippo682)

[roberto9]

anche se sicuramnete non è al tuo livello io adoro atterrare senza flaps..... e una (per ora prima di imparare a fare altro) delle manovre che preferisco

[zksimo]

vertical scissors sicuramente..anche le transizioni basse raso pista e con l'aereo a stecca a fine pista e tirare su quasi in verticale...

[MS_RE]

vertical scissors sicuramente..anche le transizioni basse raso pista e con l'aereo a stecca a fine pista e tirare su quasi in verticale...

Bellissimo, su in verticale e poi magari un paio di slow rolls
PS: non hai specificato il velivolo, scusa sono nuovo quindi mi incuriosisce

[MS_RE]

anche se sicuramnete non è al tuo livello io adoro atterrare senza flaps..... e una (per ora prima di imparare a fare altro) delle manovre che preferisco

Vabbè , non è una gara a chi fa la manovra più bella!!
Semplicemente un angolo dove descrivere la manovra preferita..

[andrea-fwa]

Io (con il simulatore) preferisco tutte le fasi dell'atterraggio (con i flaps) specialmente quando sono a 100ft dal suolo. Amo il rumore delle ruote che toccano terra.

[zksimo]

vertical scissors sicuramente..anche le transizioni basse raso pista e con l'aereo a stecca a fine pista e tirare su quasi in verticale...

Bellissimo, su in verticale e poi magari un paio di slow rolls
PS: non hai specificato il velivolo, scusa sono nuovo quindi mi incuriosisce

con l'Hawk era abbastanza facile una volta prese le misure....se esageravi con l'"Alpha" e tiravi troppo cominciavi ad andare in adverse yaw e rollavi dall'altra parte mentre cadevi ballistico...

[MS_RE]

Scusa se approfitto zksimo,toglimi una curiosità
Ma un Jet come Hawk o Alpha sopporterebbe uno Snap Roll (frullino) ?

nel Frattempo ne approfitto per sollecitare anche gli altri a descrivere la loro manovra preferita

[Nicolino]

Non vorrei sbagliarmi....perdonami in anticipo MS....ma credo che l' "alpha" non sia un aereo ma l'angolo d'attacco, se esagerava con l'alpha l'hawk reagiva nel modo descritto. Per la resistenza ad uno snap roll potrei ancora sbagliarmi, e ti chiederei nuovamente scusa, ma credo siano alla portata di un hawk. Ritornando on topic non ho manovre preferite, mi piace volare in genere....prescindendo dalle manovre. Qualche anno fa invece ho provato il piacere di volare un pò più basso del solito in compagnia di un istruttore. Prima non riuscivo a capire cosa ci fosse di divertente nel volare a bassa quota, un pò ho dovuto ricredermi. Ma comunque non lo faccio se non c'è un istruttore con me.

[MS_RE]

Non vorrei sbagliarmi....perdonami in anticipo MS....ma credo che l' "alpha" non sia un aereo ma l'angolo d'attacco, .

Opsss che figura!!!
nella fretta , pensavo si riferisse all' Alpha Jet..

Prima non riuscivo a capire cosa ci fosse di divertente nel volare a bassa quota, un pò ho dovuto ricredermi. Ma comunque non lo faccio se non c'è un istruttore con me.

Beh, il passaggio basso lungo l’asse pista con tirata su è un classico, prima o poi lo provano tutti.
Un aneddoto simpatico:
Ci fu un periodo che a reggio, il direttore della scuola, proibì tale manovra.
Inutile dire che i più discolacci,( tra cui io), ricorrevano allo stratagemma della Riattaccata tattica,
Venivi giù velocissimo, e in testata pista dichiaravi la riattaccata….

[zksimo]

scsate ..si con "alpha"intendevo l'angle of attack...per lo snap non ci sono problemi la velocità d'ingresso è comunque bassa e ben all'interno dell'inviluppo di manovra...una delle pecche serei è che non sono ammesse viti o tail slide perchè il motore è molto suscettibile a flame out in tali condizioni di volo...

[MS_RE]

L' Avalanche
Una bellissima manovra composta da un 4/8 di loop , uno snap da rovescio a rovescio e chiusura dei rimanenti 4/8 di loop
Avalanche

[aurum]

Otto cubano e Lomcevak!

[air.surfer]

retromarcia con la familiare. devo migliorare pero'. l'ultima volta ho fatto 1200 euro di danni.

[pippo682]

Ultimamente la tecnica aiuta in questa difficile manovra, evitando di lasciare al pilota tutto il carico di lavoro, e si montano dei sensori.....bip-bip-bip. E' previsto anche come retro-fit.

[air.surfer]

Ultimamente la tecnica aiuta in questa difficile manovra, evitando di lasciare al pilota tutto il carico di lavoro, e si montano dei sensori.....bip-bip-bip. E' previsto anche come retro-fit.

Data la natura dell'ostacolo (piccolo guardrail infame piegato ad uncino) ed il punto di entrata della manovra (parafango imperiale sinistro con sportellata avvitante) i suddetti ausili tecnologici, come sempre durante l'acrobazia, risultano di fatto inutilizzabili.
Durante il debriefing effettuato nell'aula tattica segreta sita nella carrozzeria da Pasquale alla maglianella, il commento a caldo del capo istruttore ribattino è stato "mmmhh... na cartaccia!"

[deltagolf]

Ultimamente la tecnica aiuta in questa difficile manovra, evitando di lasciare al pilota tutto il carico di lavoro, e si montano dei sensori.....bip-bip-bip. E' previsto anche come retro-fit.

Cos'è? Acrobazia in IFR?

OT: ZKsimo, ma tu su cosa voli? Sei pilota di Marina? Harrier?

[Black Magic]

passaggio, wingover e landing.

gusti un po' retro'

[N757GF]

passaggio, wingover e landing.

Anch'io, passaggio quasi alla VNE, tirata e atterraggio in direzione opposta.

Con un aliante, ovviamente , e` piu` divertente.

[Giulio88]

Ancora non la posso fare ma parlando di airshow la mia manovra preferita è sicuramente il Fieseler!

[MarcoAER]

Chandelle e Lazy Eights militari...

[TKO]

... durante il rullaggio ... pallina a destra e paletta a sinistra ... che brividi !!!

[deltagolf]

L'allievo che si arrampica per la prima volta sull'ala del cessnino a verificare il carburante con l'astina?

Alta acrobazia: percentuali di crash enormi!!

[FAS]

Aircraft Walk Around

[Giulio88]

... durante il rullaggio ... pallina a destra e paletta a sinistra ... che brividi !!!

[MS_RE]

... durante il rullaggio ... pallina a destra e paletta a sinistra ... che brividi !!!

Si vabbè, dato che siamo in tema perchè non eseguire il famoso Il tonneau in piedi.
come ?
Basta slacciarsi le cinture, alzarsi in piedi, ed eseguire un normalissimo Il tonneau.

[lucax1x]

Dai,ragazzi, tutti i piloti hanno una manovra in particolare che prediligono, e che ripetono spesso in tutta sicurezza e a quota di sicurezza.
Una delle manovre che preferisco per allinearmi alla pista, consiste nel presentarsi a circa 250/260 km/ h perpendicolare all’asse pista. (1000 metri e su un cap10 ovviamente)
Viratona in salita a destra e al raggiungimento dei 170 Km/h , tutto pedale sinistro e cloche alla panza e a sinistra.
1 e ¼ in autorotazione, ed uscita (cloche centrale e leggermente avanti e spedalata Dx) perfettamente allineati e in verticale ( a muso giù) con l’asse pista.

Descrivete la vostra, tanto per divertirsi un po!…..


La mia manovra preferita ?
Atterrare in qualsiasi maniera, l'importante è atterrare hi hi hi hi

Staff: spostato in Flight Operations (Pippo682)

[MS_RE]

L'allievo che si arrampica per la prima volta sull'ala del cessnino a verificare il carburante con l'astina?
Alta acrobazia: percentuali di crash enormi!!

... durante il rullaggio ... pallina a destra e paletta a sinistra ... che brividi !!!

OK!!
Terminati i vostri esercizi da Unlimited!!
e rientrando nella categoria "Human"
Sarebbe possibile conoscere la vostra manovra preferita o
si tratta di assoluto TOP SECRET

[TKO]

cabratone con successiva virata di 180° ... una specie di dietrofront ... non so nemmeno come si chiama ... ma lo faccio tutte le volte che devo tornare indietro ... a qualsiasi quota

ma non mi da le scariche adrenaliniche che mi da la prova mangeti.

[FAS]

cosa dire del refueling with one engine running?

senza parlare del ferry flight senza slat

[Pietro84]

5000ft di pista in ground effect con gear up e arrivare al punto di pitchare per la VY e virare di 180° destra o sinistra con 30° di bank.........
una specie di Chandelle........
tutto questo fatto con un SenecaII turbocharger.........200hp


per i torristi italiani.....non preoccupatevi l'ho fatta in un aeroporto non controllato in Florida.....

[pippo682]

Diciamo che al momento tutto quello che mi concedo (al Lido, visto che lo autorizzano sempre, e talvolta sull'aviosuperfice di Montagnana) è il basso passaggio a pieno motore. Ma nessuna richiamata strana, tanto la velocità massima che raggiungo sono si e no 120 nodi