test evacuazione airbus 380

[pertugio]

guardate qui:


e' impressionante quanto sia veloce l'evacuazione di tanta gente... certo ci vuole personale ben addestrato e ovviamente l'aeromobile di nuova concezione credo...

[jackiebrown]

Interessante questo video..certo una delle hostess sembra da esorcizzare ma comunque hanno fatto in un minuto!

[Ben]

Hanno trasmesso tutta la "storia" di questo test anche su Discovery Channel (sky). Devono riuscire a farlo entro 90 secondi, altrimenti l'aereo non può essere riconosciuto utilizzabile (oltre a tutti gli altri test).
Per preparare questo test, se non sbaglio, hanno lavorato circa 2 anni

[pippo682]

Mi domando se, in questo caso ma anche in tutti gli altri casi, quanto avviene nei test di evacuazione sia in effetti significativo di quanto può accadere dal vero, quando le persone coinvolte non sono "preparate".

[Fearless flyer]

Parlo per Alitalia (e per altre grandi compagnie aeree).

Le evacuazioni di emergenza vengono provate e riprovate nei JOINT CRM (crew resources management) che Piloti ed Assistenti di volo congiuntamente effettuano nel corso della loro vita professionale. Nella maggior parte dei casi in Alitalia le evacuzioni vengono effettuate nei simulatori, con fumo a bordo.

Ed è significativo Pippo perchè si dà per scontato che i passeggeri coinvolti non sappiano bene cosa fare ma l'importante è che l'equipaggio conosca perfettamente le procedure e le esegua con la massima precisione.

Ricordo che l'evacuazione di emergenza, perfettamente applicata dall'equipaggio di Air France, nell'incidente di due anni fa del 340 in Canada ha permesso di salvare la vita di tutti i passeggeri.

Luca

[deltagolf]

Forse il punto debole di queste cose è lo stesso delle simulate emergenze in volo.
Comunque si sa che non è un'emergenza vera e che se si sbaglia si riprova.

[FAS]

Hanno trasmesso tutta la "storia" di questo test anche su Discovery Channel (sky). Devono riuscire a farlo entro 90 secondi, altrimenti l'aereo non può essere riconosciuto utilizzabile (oltre a tutti gli altri test).
Per preparare questo test, se non sbaglio, hanno lavorato circa 2 anni

utilizzando la metá delle uscite disponibili....

[Fearless flyer]

Forse il punto debole di queste cose è lo stesso delle simulate emergenze in volo.
Comunque si sa che non è un'emergenza vera e che se si sbaglia si riprova.

Certo, ma a forza di sbagliare e riprovare alla fine le procedure vengono fatte in maniera praticamente automatica.
E poi in una situazione "reale" l'equipaggio può sicuramente contare su una dose extra di determinazione ed orientamento al risultato (ci sono in ballo vite umane tra cui anche la propria).

Luca

[super33]

Hanno trasmesso tutta la "storia" di questo test anche su Discovery Channel (sky). Devono riuscire a farlo entro 90 secondi, altrimenti l'aereo non può essere riconosciuto utilizzabile (oltre a tutti gli altri test).
Per preparare questo test, se non sbaglio, hanno lavorato circa 2 anni

utilizzando la metá delle uscite disponibili....

e senza che i "passeggeri" sapessero quali sarebbero state aperte...

[Chicco2003]

Forse il punto debole di queste cose è lo stesso delle simulate emergenze in volo.
Comunque si sa che non è un'emergenza vera e che se si sbaglia si riprova.

Certo, ma a forza di sbagliare e riprovare alla fine le procedure vengono fatte in maniera praticamente automatica.
E poi in una situazione "reale" l'equipaggio può sicuramente contare su una dose extra di determinazione ed orientamento al risultato (ci sono in ballo vite umane tra cui anche la propria).

Luca

concordo, ho però una domanda.
Ogni quanto tempo gli equipaggi devono effettuare questo tipo di prove?
esiste un timing come per l'addestramento al simulatore?
Grazie ciao

[Ben]

Hanno trasmesso tutta la "storia" di questo test anche su Discovery Channel (sky). Devono riuscire a farlo entro 90 secondi, altrimenti l'aereo non può essere riconosciuto utilizzabile (oltre a tutti gli altri test).
Per preparare questo test, se non sbaglio, hanno lavorato circa 2 anni

utilizzando la metá delle uscite disponibili....

e senza che i "passeggeri" sapessero quali sarebbero state aperte...

Scusate, avevo dimenticato alcuni particolari.
Aggiungo che ci sono stati 2 feriti lievi durante tutta l'evaquazione

[Bacione]

Ricordo che l'evacuazione di emergenza, perfettamente applicata dall'equipaggio di Air France, nell'incidente di due anni fa del 340 in Canada ha permesso di salvare la vita di tutti i passeggeri.

Eh già.
Un ulteriore motivo, se bisogno ce ne fosse, per guardare gli assistenti di volo come professionisti al lavoro, e non come camerieri al nostro servizio di passeggeri.

[Redbaron]

PER BEN:
si sull'a 380 dovrebbero metterrci anche meno di 90 secondi, anche perchè essendo 16 le uscite di sicurezza (credo) e 550/600 i passeggeri, potrebbero farcela in una cinquantina di secondi....
Io so che le norme ICAO impongono che i passeggeri devono uscire alla velocità di un passeggero al secondo, quindi se ti fai 2 conti passano per una sola uscita circa 40 passeggeri in 40 sec.
600/16=37,5 quindi escono in circa 40 sec 600 persone.

[FAS]

in queste foto potete vedere alcune fasi antecedenti al test