domanda curiosa

[giannipalma]

ciao amici, mentre ero in giro oggi con il mio mp3 nelle orecchie ascoltando la radio, mi è venuta una domanda curiosa che vi pongo (nn so se è stupida o è già stata trattata)comunque è possibile che in aereo durante il volo con la mia radio riesca ad ascoltare le comunicazione e conversazioni che ci sono in cabina di pilotaggio tra pilota e torre? grazie

[super33]

ciao amici, mentre ero in giro oggi con il mio mp3 nelle orecchie ascoltando la radio, mi è venuta una domanda curiosa che vi pongo (nn so se è stupida o è già stata trattata)comunque è possibile che in aereo durante il volo con la mia radio riesca ad ascoltare le comunicazione e conversazioni che ci sono in cabina di pilotaggio tra pilota e torre? grazie

NO
Le frequenze non dipendono dal fatto di essere a terra o in aereo

[air.surfer]

Frequenze differenti.

[Ben]

Sarebbe bello però!
Su alcuni voli puoi ascoltare le comunicazioni attraverso la radio che trasmettono durante il volo.
Basta sintonizzarsi su uno dei 9 canali presenti e si può ascoltare

[Limosky91]

no, perchè il tuo lettore mp3 ha frequenze fino a 110Mhz, mentre le frequenze che si usano in aeronautica sono maggiri (da 120Mhz a 350Mhz credo), quindi, indipendentemente dal fatto che tu sia in volo o no, se il tuo lettore non raggiunge queste frequenze non potrai mai sentire quel che dicono

[Flyfree]

Oltre alle frequenze è diversa anche la modulazione, gli aerei usano la modulazione di ampiezza anziché la modulazione di frequenza delle emittenti commerciali.

[Flyfree]

no, perchè il tuo lettore mp3 ha frequenze fino a 110Mhz, mentre le frequenze che si usano in aeronautica sono maggiri (da 120Mhz a 350Mhz credo), quindi, indipendentemente dal fatto che tu sia in volo o no, se il tuo lettore non raggiunge queste frequenze non potrai mai sentire quel che dicono

108 - 136 Mhz AM se non erro. Poi alcuni hanno a bordo apparati a onde corte per le lunghe distanze. Chiedo conferma.

[giannipalma]

gentilissimi grazie

[N757GF]

108 - 136 Mhz AM se non erro. Poi alcuni hanno a bordo apparati a onde corte per le lunghe distanze. Chiedo conferma.

118-137 MHz (con la H maiuscola ). Poi ci sono anche apparati in onde corte, modulazione USB. Da 108 MHz in su ci sono i radioaiuti (ils, vor), che possono anche portare una modulazione vocale (ad esempio sigmet, oppure essere usati da un controllore per parlarti, se ti si guasta il ricevitore com).

[air.surfer]

oppure essere usati da un controllore per parlarti, se ti si guasta il ricevitore com).

Questa non la sapevo.. e come si fa a sapere se il controllore ti sta parlando su di una determinata frequenza?

[N757GF]

oppure essere usati da un controllore per parlarti, se ti si guasta il ricevitore com).

Questa non la sapevo.. e come si fa a sapere se il controllore ti sta parlando su di una determinata frequenza?

Glielo chiedi tu di trasmettere su un vor che stai monitorando, se sospetti che ti sia guastato il ricevitore com. Tipicamente lo si fa con le flight service stations, che hanno meno traffico.

[Flyfree]

Esattoi le frequenze aeronautiche compreso i radioaiuti. Per onde corte intendo l'apparato HF per comunicazioni a lunga distanza, mi pare fosse obbligatorio per i voli sull'atlantico. E'cosi?

[Galaxy]

Esattoi le frequenze aeronautiche compreso i radioaiuti. Per onde corte intendo l'apparato HF per comunicazioni a lunga distanza, mi pare fosse obbligatorio per i voli sull'atlantico.

Ti confermo... non me ne intendo bene, ma le trasmissioni su frequenze inferiori "non arrivano all'atc"... e allora si usano radio HF.

Mi fermo qui perché non so nulla di più

[Galaxy]

Eccomi... Ho chiesto a mio papà...

Le comunicazioni in VHF necessitano di avere la stazione ricevete "in vista": vale a dire che già la curvatura terrestre, come poi di fatto avviene durante i voli sull'oceano, impedisce questo tipo di comunicazioni.

Allora vengono usate frequenze più basse, in HF (tra i 30 e i 300 MHz circa) che vengono riflesse dalla ionosfera e quindi possono superare l'ostacolo della curvatura.




Ciao
Buona giornata
Federico

[Flyfree]

Allora vengono usate frequenze più basse, in HF (tra i 30 e i 300 MHz circa)

HF 3-30 MHz poi sono VHF sino a 300 MHz

[andrea-fwa]

Sarebbe bello però!
Su alcuni voli puoi ascoltare le comunicazioni attraverso la radio che trasmettono durante il volo.
Basta sintonizzarsi su uno dei 9 canali presenti e si può ascoltare

Sull'md82 (aereo che prenderò quest'estate) è possibile?

[N757GF]

Sull'md82 (aereo che prenderò quest'estate) è possibile?

Si`, se e` un aereo della united airlines. La UA, sul canale 9, molto spesso mette le comunicazioni del cockpit. Non so quali altre compagnie lo facciano.

[MR]

Si potrebbero ascoltare le comunicazioni con una radio in banda aeronautica, se ne trovano molte in commercio di varie marche (evitare quelle economiche con la sintonia continua a manopola, perchè è difficilissimo "centrare" la frequenza giusta.
Vi sono però due problemi: in Italia è vietato ascoltare, anche se sei radioamatore, le comunicazioni aeronautiche, ma è consentito vendere e acquistare gli apparati!
Seconda cosa credo che sia vietato utilizzare a bordo di un aereo un ricevitore in banda aeronautica per problemi di interferenze radioelettriche.
Comunque posso essere più preciso per quello che riguarda gli ascolti da terra.
La cosa incredibile è che su internet si possono ascoltare tranquillamente, e legalmente, le comunicazioni aeree di mezzo mondo...

[vihai]

Vi sono però due problemi: in Italia è vietato ascoltare, anche se sei radioamatore, le comunicazioni aeronautiche, ma è consentito vendere e acquistare gli apparati!

Hai qualche riferimento di legge? Perché a me risulta che sia ammesso ascoltare qualunque comunicazione trasmessa in chiaro, ivi inclusi Carabinieri e Polizia a patto di non divulgare tali comunicazioni.

http://roswell.fortunecity.com/argento/ ... HF-UHF.htm

[Maxx]

E anche se riuscissi a sentire le comunicazioni non capiresti nulla di quello che stanno dicendo i piloti.

[Flyfree]

E anche se riuscissi a sentire le comunicazioni non capiresti nulla di quello che stanno dicendo i piloti.

Come mai

[Maxx]

Rileggendo i tuoi post, mi sembra che tu conosca la risposta. Per chi non la conosce:

1) Le comunicazioni non sono molto chiare: non è come ascoltare la radio. Quindi sono difficilmente intellegibili.
2) Il contenuto delle comunicazioni è ovviamente ipertecnico e pieno di numeri e abbreviazioni che se non conosciute sono molto difficili da comprendere.

[MR]

Sugli aerei si usa la modulazione AM, che è meno sensibile alle interferenze ed ha bisogno di meno potenza a parità di distanza di trasmissione (mi pare...) ma ha una pessima qualità dal punto di vista della qualità del segnale. La modulazione FM è migliore dal punto di vista della resa sonora e della fedeltà. E' per questo che si usa nelle radio terrestri, nella banda 88-108 MHz, dove occorre un'ottima fedeltà per trasmettere ad esempio la musica.
Con molte radio è possibile ascoltare la banda AM e quella FM; provate ad ascoltare Radio 1 RAI, che trasmette anche in AM, sia appunto in AM che in FM e capite subito la differenza (per le frequenze cercate nel sito RAI).

P.S.: la conoscenza dell'inglese per diventare piloti deve essere più in là che perfetta; le comunicazioni sono praticamente inintelleggibili in italiano, figuratevi in inglese.

[N757GF]

Sugli aerei si usa la modulazione AM, che è meno sensibile alle interferenze ed ha bisogno di meno potenza a parità di distanza di trasmissione (mi pare...) ma ha una pessima qualità dal punto di vista della qualità del segnale. La modulazione FM è migliore dal punto di vista della resa sonora e della fedeltà. E' per questo che si usa nelle radio terrestri, nella banda 88-108 MHz, dove occorre un'ottima fedeltà per trasmettere ad esempio la musica.
Con molte radio è possibile ascoltare la banda AM e quella FM; provate ad ascoltare Radio 1 RAI, che trasmette anche in AM, sia appunto in AM che in FM e capite subito la differenza (per le frequenze cercate nel sito RAI).

P.S.: la conoscenza dell'inglese per diventare piloti deve essere più in là che perfetta; le comunicazioni sono praticamente inintelleggibili
in italiano, figuratevi in inglese.

La modulazione di ampiezza e` usata perche' ha una caratteristica di qualita` che diminuisce in modo "uniforme" con la distanza. La modulazione di frequenza invece ha una qualita` migliore quando e` vicina (risente meno del rumore elettrico), ma all'aumentare della distanza dal trasmettitore a un certo punto diventa di colpo inutilizzabile: ha un fenomeno di soglia. In casi critici meglio sentire male che sentire niente

L'FM terrestre per broadcasting ha una qualita` buona perche' occupa 200 kHz di spettro, mentre una trasmissione AM telefonica usa solo una decina di kHz, e quindi ci possono stare tanti canali in piu`. Se si usasse la FM a banda stretta, la qualita` dell'FM sarebbe solo appena un pochino migliore dell'AM, ma sempre con i fenomeni di soglia.

I agree su quanto dici per l'inglese.