non vedo l'FW190...
dipende da me?
ciao
Domanda
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beluga
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non vedo l'FW190...
dipende da me?
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Fabrizio
Warnehmung / Constatazione
Als ich wiederkeherte / War mein Haar noch nicht grau / Da war ich froh. Die Muhen der Gebirge liegen hinter uns / Vor uns liegen die Muhen der Ebenen
Quando ritornai / i miei capelli non erano ancora grigi / ed ero contento. Le fatiche delle montagne sono alle nostre spalle / davanti a noi le fatiche delle pianure
Bertolt Brecht
Saltate pure e con coraggio di testa nel presente che non ritorna per ritrovarvi in un attimo nel cuore stesso dell'eternità...
Bohumil Hrabal (Brno 1914, Praha 1997)
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beluga
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ok, finalmente ora vedo l'immagine....
posso dare più risposte?
1) beh; l'FW190 della foto postata sembra finto per cui il confronto neanche esiste
2) il corsair è della marina francese (post WW-II) è non avrebbe mai potuto ingaggiare un combattimento con l'FW190 della luftwaffe del III reich
3) in un'ipotetico duello tra i due mezzi non saprei, in quanto
3a) non conosco l'armamento dei due mezzi;
3b) non ne conosco le rispettive doti di maneggevolezza;
3c) e la componente "manico"?
4) da un punto di vista estetico...il corsair
ciao
posso dare più risposte?
1) beh; l'FW190 della foto postata sembra finto per cui il confronto neanche esiste
2) il corsair è della marina francese (post WW-II) è non avrebbe mai potuto ingaggiare un combattimento con l'FW190 della luftwaffe del III reich
3) in un'ipotetico duello tra i due mezzi non saprei, in quanto
3a) non conosco l'armamento dei due mezzi;
3b) non ne conosco le rispettive doti di maneggevolezza;
3c) e la componente "manico"?
4) da un punto di vista estetico...il corsair
ciao
Ultima modifica di beluga il 24 aprile 2007, 15:19, modificato 1 volta in totale.
Fabrizio
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piropiro
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FW 190, naturalmente!!! E' stato definito la "piattaforma di fuoco più stabile della WW II...". Le sue statistiche operative riflettono comunque un periodo in cui la Luftwaffe aveva perso o stava per perdere il controllo dei cieli.
Poi un conto era picchiarsi con i B17 scortati da P51 ed un conto con i vari Mitsubishi o Aichi...senza nula togliere ai giapponesi in quanto a coraggio, ma come macchine...un pò leggerine!
Poi un conto era picchiarsi con i B17 scortati da P51 ed un conto con i vari Mitsubishi o Aichi...senza nula togliere ai giapponesi in quanto a coraggio, ma come macchine...un pò leggerine!
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dragoIV84
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libelle
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A dire la verità il FW-190 non fu un aereo molto amato dagli assi tedeschi. In qualche caso sporadico ci fu chi rivolle indietro il Bf-109 dopo aver valutato in volo il FW.
Il 190 era sicuramente un aereo molto maneggevole, bene armato e che risolveva in maniera definitiva l'atavico problema del 109: cioè il carrello di atterraggio troppo stretto che causò tanti gravi incidenti in atterraggio.
Il FW aveva una brutta tendenza allo stallo nelle manovre particolarmente tirate. Il suo punto debole fu però il motore che si dimostrò assolutamente inadeguato. Sugli esemplari di prima serie il radiale della BMW fece letteralmente impazzire piloti e tecnici di terra a causa dei problemi di surriscaldamento che spesso provocavano incendi. Anche se questo problema fu in parte risolto sembra che il propulsore soffrisse l'alta quota e che non raggiungesse le vette del venerabile DB-601 o 605. Proprio per questo motivo il motore radiale BMW-801 fu accantonato per creare una versione del 190 appositamente creata per l'alta quota: il Dora che montava il DB in linea.
Il 190 era sicuramente un aereo molto maneggevole, bene armato e che risolveva in maniera definitiva l'atavico problema del 109: cioè il carrello di atterraggio troppo stretto che causò tanti gravi incidenti in atterraggio.
Il FW aveva una brutta tendenza allo stallo nelle manovre particolarmente tirate. Il suo punto debole fu però il motore che si dimostrò assolutamente inadeguato. Sugli esemplari di prima serie il radiale della BMW fece letteralmente impazzire piloti e tecnici di terra a causa dei problemi di surriscaldamento che spesso provocavano incendi. Anche se questo problema fu in parte risolto sembra che il propulsore soffrisse l'alta quota e che non raggiungesse le vette del venerabile DB-601 o 605. Proprio per questo motivo il motore radiale BMW-801 fu accantonato per creare una versione del 190 appositamente creata per l'alta quota: il Dora che montava il DB in linea.
"think positive, flaps negative!"
