riparazioni naif

marcoferrario · Messaggio da **marcoferrario** » 17 aprile 2007, 20:31

Ve la immaginatela faccia del tecnico della casa costruttrice quando si è visto recapitare questa foto? Per me è stramazzato al suolo

Messaggio da **Slowly** » 17 aprile 2007, 20:36

Muhahahahahaha!

Secondo me l'ha appesa al muro!

marcoferrario · Messaggio da **marcoferrario** » 17 aprile 2007, 20:46

Nel muro delle stramberie come a Smallville

Snap-on · Messaggio da **Snap-on** » 18 aprile 2007, 0:14

Quello che mi lascia perplesso è il fatto che chi ha progettato e attuato una riparazione del genere ha sicuramente un grosso back ground nell'ambito della cantieristica pesante navale!

Ovviamente, se è stato fatto un protocollo di riparazione per ottenere un'approvazione da parte del costruttore , è stato fatto in piena malafede o in completa stupidità!

Comunque è un bell'esempio di quello che NON si deve fare!

Confermo che è un MD80, ma non ho idea di chi sia!

Saluti

Steve

Messaggio da **FAS** » 18 aprile 2007, 6:13

volevano volare in queste condizioni per 3 000 FC!

Flyfree · Messaggio da **Flyfree** » 18 aprile 2007, 8:14

Come avrebbero dovuto procedere per eseguire una riparazione fatta bene?

Messaggio da **FAS** » 18 aprile 2007, 8:50

Flyfree ha scritto:Come avrebbero dovuto procedere per eseguire una riparazione fatta bene?

cutout della parte delaminata ed istallazione del doubler. Riparazione i.aw. SRM (manuale riparazione) permanente

da tre a cinque ore di lavoro..

comunque la delaminazione é un fenomeno ben visibile anche con ispezione visuale...mi meraviglio come abbiano fatto a raggiungere un degrado simile...

per i piú attenti...l'altezza dell'ala da terra non é congruente con quella di un MD!!! o sbaglio?

Fearless flyer · Messaggio da **Fearless flyer** » 18 aprile 2007, 8:55

FAS ha scritto: per i piú attenti...l'altezza dell'ala da terra non é congruente con quella di un MD!!! o sbaglio?

Lo sai che l'ho pensato anche io? Però non essendo esperto.....

Luca

Flyfree · Messaggio da **Flyfree** » 18 aprile 2007, 9:03

FAS ha scritto:
Flyfree ha scritto:Come avrebbero dovuto procedere per eseguire una riparazione fatta bene?

cutout della parte delaminata ed istallazione del doubler. Riparazione i.aw. SRM (manuale riparazione) permanente

da tre a cinque ore di lavoro..

comunque la delaminazione é un fenomeno ben visibile anche con ispezione visuale...mi meraviglio come abbiano fatto a raggiungere un degrado simile...

per i piú attenti...l'altezza dell'ala da terra non é congruente con quella di un MD!!! o sbaglio?

Accidenti, speriamo che Holden non lo legga

Snap-on · Messaggio da **Snap-on** » 18 aprile 2007, 9:15

Presumibilmente un mezzo di servizio ha sfondato il bordo d'uscita dell'ala provocando un "major damage". Segnalazione scritta all'equipaggio, all'operativo e all'engineering di compagnia di aeroplano AOG.

I tecnici di terra avrebbero dovuto fare i rilivamenti e inviare uno skecht con le indicazioni del danno, i riferimenti dimensionali assieme al maggior numero di foto.

L'engineering di compagnia avrebbe dovuto inviare tutto il materiale assieme ad una proposta di riparazione al costruttore e alla propria autorità , chiedendo l'emissione di un protocollo ufficiale di riparazione approvato.

Il costruttore avrebbe potuto chiedere ulteriori informazioni , se non addirittura , se il danno fosse stato molto più serio, l'ispezione fisica da parte di un suo team . Se il protocollo di riparazione proposta dall'ingegneria della compagnia fosse stato approvato, il costruttore avrebbe fornito tutta la documentazione per la riparazione emettendo un documento approvato dalla'autorità (nel nostro caso essendo un Boeing/Douglas , la FAA americana) che avrebbe autorizzato l'intervento.

Normalmente sui velivoli di costruzione americana il documento di approvazione si chiama FORM 337 e deve poi essere allegato ai documenti originali del velivolo.

Se la riparazione non fosse stato possibile eseguirla presso lo scalo dove l'inconveniente è avvenuto ( mancanza di attrezzature particolari o necessità di controlli speciali) , il costruttore , sempre in accordo con l'autorità avrebbe comunque emesso un protocollo di riparazione per un intervento che assicurasse l'aeronavigabilità del velivolo fino ad una base principale dove eseguire le riparazioni definitive.
La riparazione provvisoria avrebbe consentito soltanto un ferry flight del velivolo.

Ovviamente un ferry flight non autorizza il trasporto di passeggeri o merci ed è limitato ad una sola tratta verso la base di riparazione.

Evidentemente la compagnia naif in questione ha pensato che la riparazione "navale" fosse sufficiente a garantire il rientro dell'aeroplano in base!

Saluti

Steve

Snap-on · Messaggio da **Snap-on** » 18 aprile 2007, 9:21

per i piú attenti...l'altezza dell'ala da terra non é congruente con quella di un MD!!! o sbaglio?

Dal layout dei pannelli d'ispezione a me pare proprio un MD 80!

Saluti

Steve

deltagolf · Messaggio da **deltagolf** » 18 aprile 2007, 11:05

Non mettici il fil di ferro accanto che quei fabbri lo userebbero tutto Smile

Forte questa! Mi fa venire in mente un vecchio pilota che si vantava sempre di avere imparato a volare "quand i riuplan staven insema cunt ul burdiun"
(Trad... quando gli aerei stavano insieme con in filo di ferro")

pippo682 · Messaggio da **pippo682** » 18 aprile 2007, 11:06

Era su un cavalletto per fare meglio il lavoro....

Messaggio da **FAS** » 18 aprile 2007, 15:38

pippo682 ha scritto:Era su un cavalletto per fare meglio il lavoro....

non lo alzi tanto!!!

pippo682 · Messaggio da **pippo682** » 18 aprile 2007, 16:33

So per certo che hanno usato questo cavalletto

:

Messaggio da **FAS** » 20 aprile 2007, 9:26

Eretiko ha scritto:Un A310-200?

io non parlo nemmen osotto tortura!!!!

Chicco2003 · Messaggio da **Chicco2003** » 20 aprile 2007, 9:36

Di certo a me piacerebbe sapere di che compagnia si tratta ............
Giusto così per gradire ....

Holden · Messaggio da **Holden** » 20 aprile 2007, 9:46

chissà quanto pagherei per saperlo...

Chicco2003 · Messaggio da **Chicco2003** » 20 aprile 2007, 9:49

Beh ... chi ha visto l'aereo lo sa no????
giusto FAS????

Messaggio da **FAS** » 20 aprile 2007, 9:58

Chicco2003 ha scritto:Beh ... chi ha visto l'aereo lo sa no????
giusto FAS????

non vedo e non sento! e non parlo! e non scrivo!

Chicco2003 · Messaggio da **Chicco2003** » 20 aprile 2007, 10:02

E perché mai??????
si dice il peccato e non il peccatore??? come filosofia non mi convince molto !!!

Flyfree · Messaggio da **Flyfree** » 20 aprile 2007, 10:02

FAS ha scritto:
Chicco2003 ha scritto:Beh ... chi ha visto l'aereo lo sa no????
giusto FAS????

non vedo e non sento! e non parlo! e non scrivo!

ma in effetti, oltre al fatto "estetico" e di pessima messa in opera, cosa potrebbe succedere durante il volo?

Chicco2003 · Messaggio da **Chicco2003** » 20 aprile 2007, 10:02

scommetto però che è una compagnia italiana ......

Messaggio da **Slowly** » 20 aprile 2007, 10:26

Chicco2003 ha scritto:scommetto però che è una compagnia italiana ......

Assolutamente no.

Non è italiana e nessuna Compagnia Nostrana si permetterebbe mai di fare una cosa del genere.

Chicco2003 · Messaggio da **Chicco2003** » 20 aprile 2007, 10:31

e allora che problemi ci sono a svelare il malfattore?????

tra l'altro ....

ma in effetti, oltre al fatto "estetico" e di pessima messa in opera, cosa potrebbe succedere durante il volo?
_________________
Sal

Voi ci volereste ????

MiamiVice · Messaggio da **MiamiVice** » 20 aprile 2007, 10:33

Il fatto è che non lo fanno volare...

Flyfree · Messaggio da **Flyfree** » 20 aprile 2007, 10:37

Ho volato con molto peggio... sicuro, non era un liner naturalmente

Chicco2003 · Messaggio da **Chicco2003** » 20 aprile 2007, 10:41

MiamiVice ha scritto:Il fatto è che non lo fanno volare...

ok ok non hanno approvato la riparazione ... mi sta bene
ma di certo chi l'ha effettuata non lo ha fatto giusto per passare il tempo no???

Flyfree · Messaggio da **Flyfree** » 20 aprile 2007, 10:41

MiamiVice ha scritto:Il fatto è che non lo fanno volare...

Scusami, forse mi sono espresso male.
Intendo cosa può succedere in volo, per esempio flutter o cos’altro.
Mi puoi rispondere tu Miami?
ciao

Messaggio da **FAS** » 20 aprile 2007, 11:04

Chicco2003 ha scritto:scommetto però che è una compagnia italiana ......

asiatica!

in Europa non ci mette carrello!

prova la potete trovare guardando la targa dell'autovettura che si vede in una delle foto

ciao

vi ho detto tutto! ed oltre il dovuto.

Chicco2003 · Messaggio da **Chicco2003** » 20 aprile 2007, 11:12

Ho provato a guardare la targa argh ....

ma è totalmente indistinta ...
comunque un passo avanti lo abbiamo fatto

Ciao

pippo682 · Messaggio da **pippo682** » 20 aprile 2007, 11:19

Non mi sembra il caso di insistere con FAS, ora.

Chicco2003 · Messaggio da **Chicco2003** » 20 aprile 2007, 11:21

Mi sembra adulto e vaccinato da potersi "difendere" da solo e poi non è un forum questo?

Messaggio da **FAS** » 20 aprile 2007, 11:31

Chicco2003 ha scritto:Mi sembra adulto e vaccinato da potersi "difendere" da solo e poi non è un forum questo?

si ma non prenderti la mano con tutto il braccio! ..profilo basso..!

il target era mostrare come non si ripara!

consideralo un work shop!

ti posso anche dire la compagnia aerea, .... tu come ne benefici?

io non sono autorizzato a dirti se é:

Air Casatiel, Rinocallo airline o Ramallo wing...

Messaggio da **Slowly** » 20 aprile 2007, 11:33

Chicco2003 ha scritto:Mi sembra adulto e vaccinato da potersi "difendere" da solo e poi non è un forum questo?

Appunto!

E io ne sono uno degli Admin.