Qual è L Aereo Piu......?

[Giulio88]

seguo ras78:
il più bello: b744
il più affascinante: A300
il più familiare: 737-400
il più "ganzo" tra i piccoli:crj900
il più sognato:md11
il più bello tra i militari: f104

[jackiebrown]

Ora ne ho trovato un'altro del passato che molti piloti di vecchio calibro hanno avuto il piacere di pilotare. Lo ha avuto anche l'Alitalia a cavallo tra gli anni 60 e 70 fino alla totale chiusura (almeno per quanto riguarda l'Alitalia) nel 1981. Si tratta del Dc 8

guarda un po' qui... http://www-gte.larc.nasa.gov/dice/DICE_hmpg.htm e in particolare qui... http://www-gte.larc.nasa.gov/dice/DICE_Inst_Photos.htm..
avevano un po' di strumentazione a bordo..

[AZ055B-)]

Il più bello tra i militari : Grumman EA-6B Prowler
Il più bello tra i civili : MD-11
Il più grande: Hughes H4 Hercules "spruce goose"
Il più affascinate: Airbus A300
Il più "noioso": L-1011 Tristar
Il più "visto e vissuto da me": Boeing 737-400
Il più "rassicurante":Er capoccione Alitalia ( Boeing 747-200)

[super33]

P.S. Mi verrebbe anche da dire che i motori posizionati sulla fusoliera, in caso di spegnimento di uno dei due, dovrebbe sofrrire meno di una spinta asimmetrica, rispetto a quelli montati sotto le ali, che hanno una leva più lunga rispetto al baricentro dell'aereo

Infatti il piano verticale è più piccolo; inoltre la configurazione a T ne aumenta l'efficacia per cui c'è un "ulteriore" riduzione della superficie necessaria

[super33]

JT8D,

Gli aerei con impennaggio varticale risentono dello stallo profondo, in pratica quando l'aereo cabra troppo e stalla siccome il piano di coda si trova all'altezza dell'ala inclinata va in stallo anche esso. E' uno dei peggiori tipi di stallo.

Hai ragione sul fatto che gli aerei con piano di coda alto sulla deriva (tipo MD80) possono risentire del fenomeno del "deep stall". Esso è molto pericoloso perchè il piano di coda viene investito dalla scia di stallo dell'ala, quindi i comandi non rispondono e quindi può essere molto difficile per il pilota uscire da tale situazione.
...

In realtà il problema più grosso è dato dal fatto che ad elevati angoli d'attacco si entra in una configurazione stabile per cui non se ne esce