Moderatore: Staff md80.it
Confermo Unison ! D'altra parte tutti i motori che conosco, a parte quelli francesi, utilizzano componenti di origine Unison nell'impianto di accensione!Ro60 ha scritto:Super belle!
Thanks!
Interessanti i supporti antivibrazioni del FADEC.
La scatola di accensione è UNISON, confermi?
Marchio notevole.
Spiegami come se fossi un bimbo:Eretiko ha scritto:Ro60 ha scritto:E' vero!
Le due punte terminali non sono inserite nelle sedi del dado!
Vabbè, domani lo leggiamo sul giornale...
Sono inserite nella sede ma upside-down!!!
Grazie Steve, ma con me non basta mica...Snap-on ha scritto:Il dado a castello è frenato in sicurezza dalla copiglia.
Nel caso trattato il tutto può girare perchi si tratta di perni di rotazione.
Saluti
Steve
Ro60 ha scritto:[Grazie Steve, ma con me non basta mica...
Ti parlo delle vecchissime, chissà se ancora valide tabelle UNI...
Dadi esagonali bassi ad intagli UNI 5594-65
Dadi esagonali normali ad intagli UNI 5595-65
Cito testualmente: "Dispositivi per impedire l'allentamento dei dadi e bulloni - Una copiglia è costituita...blablabla...ripiegata a forcella fino al combaciare delle superfici piane; durante il ripiegamennto si deve formare un occhio di forma all'incirca circolare. La copiglia viene infilatain un foro appositamente praticato nel gambo del bullone, dopo il serraggio del dado; in generale si usano i dadi intagliati...Le estremità della copiglia (opposte all'occhiello) vengono ripiegate verso l'esterno in sensi opposti."
Fin qui ok, ma io ero convinto che le estremità della copiglia dovvesero essere ripiegate fin contro la parte circolare intagliata del dado, impedendo in questo caso la rotazione della stessa (copiglia) sul suo asse...
Cosa che mi sembra che dalla foto sia invece avvenuta...
Hai voglia di spiegarmi? Cioè, va bene così come si vede in foto?
Ciao e thanks!
SVEGLIAAAAA!!aurum ha scritto:Ro60 ha scritto:[Grazie Steve, ma con me non basta mica...
Ti parlo delle vecchissime, chissà se ancora valide tabelle UNI...
Dadi esagonali bassi ad intagli UNI 5594-65
Dadi esagonali normali ad intagli UNI 5595-65
Cito testualmente: "Dispositivi per impedire l'allentamento dei dadi e bulloni - Una copiglia è costituita...blablabla...ripiegata a forcella fino al combaciare delle superfici piane; durante il ripiegamennto si deve formare un occhio di forma all'incirca circolare. La copiglia viene infilatain un foro appositamente praticato nel gambo del bullone, dopo il serraggio del dado; in generale si usano i dadi intagliati...Le estremità della copiglia (opposte all'occhiello) vengono ripiegate verso l'esterno in sensi opposti."
Fin qui ok, ma io ero convinto che le estremità della copiglia dovvesero essere ripiegate fin contro la parte circolare intagliata del dado, impedendo in questo caso la rotazione della stessa (copiglia) sul suo asse...
Cosa che mi sembra che dalla foto sia invece avvenuta...
Hai voglia di spiegarmi? Cioè, va bene così come si vede in foto?
Ciao e thanks!
Ro60 ha scritto:SVEGLIAAAAA!!aurum ha scritto:Ro60 ha scritto:[Grazie Steve, ma con me non basta mica...
Ti parlo delle vecchissime, chissà se ancora valide tabelle UNI...
Dadi esagonali bassi ad intagli UNI 5594-65
Dadi esagonali normali ad intagli UNI 5595-65
Cito testualmente: "Dispositivi per impedire l'allentamento dei dadi e bulloni - Una copiglia è costituita...blablabla...ripiegata a forcella fino al combaciare delle superfici piane; durante il ripiegamennto si deve formare un occhio di forma all'incirca circolare. La copiglia viene infilatain un foro appositamente praticato nel gambo del bullone, dopo il serraggio del dado; in generale si usano i dadi intagliati...Le estremità della copiglia (opposte all'occhiello) vengono ripiegate verso l'esterno in sensi opposti."
Fin qui ok, ma io ero convinto che le estremità della copiglia dovvesero essere ripiegate fin contro la parte circolare intagliata del dado, impedendo in questo caso la rotazione della stessa (copiglia) sul suo asse...
Cosa che mi sembra che dalla foto sia invece avvenuta...
Hai voglia di spiegarmi? Cioè, va bene così come si vede in foto?
Ciao e thanks!
Scusa ma ora aurum ha scritto:Ro60 ha scritto:SVEGLIAAAAA!!aurum ha scritto:Ro60 ha scritto:[Grazie Steve, ma con me non basta mica...
Ti parlo delle vecchissime, chissà se ancora valide tabelle UNI...
Dadi esagonali bassi ad intagli UNI 5594-65
Dadi esagonali normali ad intagli UNI 5595-65
Cito testualmente: "Dispositivi per impedire l'allentamento dei dadi e bulloni - Una copiglia è costituita...blablabla...ripiegata a forcella fino al combaciare delle superfici piane; durante il ripiegamennto si deve formare un occhio di forma all'incirca circolare. La copiglia viene infilatain un foro appositamente praticato nel gambo del bullone, dopo il serraggio del dado; in generale si usano i dadi intagliati...Le estremità della copiglia (opposte all'occhiello) vengono ripiegate verso l'esterno in sensi opposti."
Fin qui ok, ma io ero convinto che le estremità della copiglia dovvesero essere ripiegate fin contro la parte circolare intagliata del dado, impedendo in questo caso la rotazione della stessa (copiglia) sul suo asse...
Cosa che mi sembra che dalla foto sia invece avvenuta...
Hai voglia di spiegarmi? Cioè, va bene così come si vede in foto?
Ciao e thanks!
Io o gli altri 234 utenti che si sono addormentati sulla coppiglia ripiegata a forcella........
Caro Ro,se tu fossi un pilota ,come me ,avresti senz'altro apprezzato le belle foto regalateci da Snap On.Ognuno poi le osserva come vuole.Ro60 ha scritto:Allora siete in 235 a nutrire scarso/nullo interesse per i particolari tecnici che, anche se paiono insignificanti, hanno una loro specifica funzione.
Se non vengono compresi appieno o viene loro dato scarso significato, potrebbero anche compromettere la sicurezza di alcuni dispositivi del velivolo.
Per una volta nella vita di questo forum non siamo neppure O.T., e anche questo va bene.
Giochino: rispondere onestamente!
Quali di voi che hanno visionato questo thread, sapevano della possibilità di corretta installazione in due modi diversi del dispositivo di arresto a copiglia?
Io ne conoscevo solo uno (e questo si era compreso)...
Basta dormire, adesso è ora di svegliarsi...
Ciaoooooooooooooooo!
Confesso: non lo sapevo. In molti campi di applicazione della meccanica le copiglie non sono usate, quando un bullone è stretto, è stretto, e non molla. Casomai, per particolari esigenze, si usano questi sistemi per frenare una filettatura:Ro60 ha scritto: Giochino: rispondere onestamente!
Quali di voi che hanno visionato questo thread, sapevano della possibilità di corretta installazione in due modi diversi del dispositivo di arresto a copiglia?
Eretiko ha scritto:Ragazzi,francesco.mi ha scritto:vabbè...io non ho ancora capito qual'è l'oggetto del contendere
nessuna contesa!!!
Avendo l'occhio allenato ho visto una coppiglia montata a testa in giù, si discuteva sulle modalità di installazione della stessa, e su vari modi di bloccaggio dei dadi.
In aeronautica si usano sistemi non adottati comunemente su auto o meccanica in generale.
I Piloti in genere trovano queste discussioni saporifere ricordandosi dell'esistenza delle coppiglie solo quando gli rompono i pantaloni/giacca/camicia o quando allungando le mani, ci lasciano la pelle attaccata.
Dall' impressione che ho avuto, è che molti di questi non fossero nemmeno dei semplici meccanici 
