prima volta del 380 in LAX

MiamiVice · Messaggio da **MiamiVice** » 20 marzo 2007, 9:03

Bellissime

Che tipo di prove verranno eseguite a LAX?

Sissi · Messaggio da **Sissi** » 20 marzo 2007, 9:27

ciao, quando le hai fatte? io ero a Los Angeles un mese fa e ho fotografato tanti B747, ma non ho mai visto, purtroppo, un A380.

ciao!

Messaggio da **FAS** » 20 marzo 2007, 9:33

MiamiVice ha scritto:Bellissime

Che tipo di prove verranno eseguite a LAX?

airport testing eseguiti da Qantas

in JFK per LH team test

Sissi ha scritto:ciao, quando le hai fatte? io ero a Los Angeles un mese fa e ho fotografato tanti B747, ma non ho mai visto, purtroppo, un A380.

ciao!

come da titolo! prima volta..
non le ho scattate personalmente!

Messaggio da **FAS** » 20 marzo 2007, 9:36

ancora lax

Messaggio da **FAS** » 20 marzo 2007, 9:37

JFK, New York

AlphaSierra · Messaggio da **AlphaSierra** » 20 marzo 2007, 11:39

FAS come mai sono richiesti questi vortici che partono dalle alette sui motori?
Qualche necessità aerodinamica?
http://www.jetphotos.net/viewphoto.php? ... 36&nseq=23

Olly · Messaggio da **Olly** » 20 marzo 2007, 14:16

Belle,belle!!

mikeonthefly · Messaggio da **mikeonthefly** » 20 marzo 2007, 14:29

Belle le foto ma bruttino l' A380 , bellissima la foto dei vortici si vede benisimo il percorso che compie il flusso aerodinamico . Le alette ormai sono su quasi tutti i motori credo che indirizzino proprio il flusso verso lo slat e magari separano quello 1 pò turbolento nei dintorni del motore

Stephen Dedalus · Messaggio da **Stephen Dedalus** » 20 marzo 2007, 14:34

Oserei dire... emozionante.

Belle foto, FAS, my compliments ancora.

Leo

mikeonthefly · Messaggio da **mikeonthefly** » 20 marzo 2007, 17:28

Vedo male oppure l'ultima foto in atterraggio i flap non sono alla massima estensione ? E' proprio 1 caratterstica del 380 ?
Forse vista l'estensione degli stessi l'incidenza può essere inferiore ?

Castorp · Messaggio da **Castorp** » 20 marzo 2007, 20:26

Splendido!

Non vedo l'ora di salirci!!!

Messaggio da **FAS** » 21 marzo 2007, 6:15

AlphaSierra ha scritto:FAS come mai sono richiesti questi vortici che partono dalle alette sui motori?
Qualche necessità aerodinamica?
http://www.jetphotos.net/viewphoto.php? ... 36&nseq=23

bellissima la foto che hai trovato!
ne abbiamo giá parlato, comunque dalla tua foto si vede benissimo che il flusso d´aria é deviato verso la zona dello slat prossima al pilone motore, che in quell´assetto di volo sarebbe altrimenti nell´ombra aerodinamica della nacelle del motore

mikeonthefly ha scritto:Vedo male oppure l'ultima foto in atterraggio i flap non sono alla massima estensione ? E' proprio 1 caratterstica del 380 ?
Forse vista l'estensione degli stessi l'incidenza può essere inferiore ?

sinceramente non so dirti, comunque mi sembra sia flap 4 (flap full).

Messaggio da **FAS** » 21 marzo 2007, 10:34

ancora da lax

AlphaSierra · Messaggio da **AlphaSierra** » 21 marzo 2007, 14:05

le righe lasciate sul terreno fanno ben pensare all'enorme sforzo sui pneumatici. Non si prevede un consumo eccessivo?
http://www.jetphotos.net/viewphoto.php? ... 051&nseq=2

p.s. si vede benissimo l'andamento del diedro dell'ala e l'attacco alla base della fusoliera, mamma mia che roba!

Ashaman · Messaggio da **Ashaman** » 21 marzo 2007, 21:02

Imponente.