Se il pilota si sente male...

Sissi · Messaggio da **Sissi** » 7 febbraio 2007, 10:08

ciao, se un pilota sta poco bene durante un volo, ad es. gli viene la febbre o il mal di stomaco, si fa atterrare l'aereo o l'altro pilota fa tutto da solo e si arriva a destinazione? Intendo su rotte intercontinentali, quindi con viaggi lunghi.

ciao

Tixio · Messaggio da **Tixio** » 7 febbraio 2007, 10:11

Il FO non sta lì per far scendere l'aereo non appena il cpt ha un attacco di cacarella, il volo lo continua lui.....è ovvio che nel caso il malore sia particolarmente grave si fa atterrare, come accade per qualunque passeggero tra l'altro. Ma su questo tipo di emergenza non sono sicurissimo: crosso ai professionisti!

giano1968 · Messaggio da **giano1968** » 7 febbraio 2007, 14:06

di solito l'altro si alza,va nella galley e gli porta copertina e camomilla.

TKO · Messaggio da **TKO** » 7 febbraio 2007, 14:22

la pilot incapacitation è una procedura ben precisa e studiata.
coinvolge piloti e assistenti.

comunque il velivolo può essere condotto anche con un solo pilota che lavorerà un po di più. spesso per dare una mano si richide la lettura delle checklist ad un A/V

Tixio · Messaggio da **Tixio** » 7 febbraio 2007, 14:38

giano1968 ha scritto:di solito l'altro si alza,va nella galley e gli porta copertina e camomilla.

Io non entrerei......

vichinga · Messaggio da **vichinga** » 11 febbraio 2007, 12:46

beh...dipende da come si sente il pilota... con un blando mal di pancia o mal di testa di sicuro tutto resta invariato, magari sarà il pilota "sano" che si occuperà dell'atterragio. quando la situazione è più grave starà ad uno degli aa/vv aiutare il pilota nelle procedure di atterraggio.

davidemox · Messaggio da **davidemox** » 11 febbraio 2007, 17:50

TKO ha scritto:la pilot incapacitation è una procedura ben precisa e studiata.
coinvolge piloti e assistenti.

comunque il velivolo può essere condotto anche con un solo pilota che lavorerà un po di più. spesso per dare una mano si richide la lettura delle checklist ad un A/V

non sono molto d'accordo...in caso di incapacitation anche se e' vero che pilota da solo (con l'usilio della hostess) si dichiara emergenza e si atterra appena possibile... non si va di certo a destinazione.

Sissi · Messaggio da **Sissi** » 11 febbraio 2007, 18:11

davidemox ha scritto:
TKO ha scritto:la pilot incapacitation è una procedura ben precisa e studiata.
coinvolge piloti e assistenti.

comunque il velivolo può essere condotto anche con un solo pilota che lavorerà un po di più. spesso per dare una mano si richide la lettura delle checklist ad un A/V
non sono molto d'accordo...in caso di incapacitation anche se e' vero che pilota da solo (con l'usilio della hostess) si dichiara emergenza e si atterra appena possibile... non si va di certo a destinazione.

cioè, se al comandante viene la febbre si atterra? O decide lui se continuare o meno, oppure è tassativo che si atterra?

zksimo · Messaggio da **zksimo** » 11 febbraio 2007, 18:19

davidemox ha scritto:
TKO ha scritto:la pilot incapacitation è una procedura ben precisa e studiata.
coinvolge piloti e assistenti.

comunque il velivolo può essere condotto anche con un solo pilota che lavorerà un po di più. spesso per dare una mano si richide la lettura delle checklist ad un A/V
anche se e' vero che pilota da solo (con l'usilio della hostess) si dichiara emergenza e si atterra appena possibile..

in cosa ausilia la hostess?

davidemox · Messaggio da **davidemox** » 11 febbraio 2007, 18:21

se e' incapacitato significa che non e' piu in grado di eseguire le sue funzioni.
in primo luogo (ovviamente se e' il cpt a sentirsi male) sara' il secondo a decidere... e se non si e' piu in due piloti significa che si e' in emergenza e si atterra.
vale la stessa cosa che si sente male il F/O

davidemox · Messaggio da **davidemox** » 11 febbraio 2007, 18:22

l'assistente di volo legge le ck list e ti puo aitutare in varie tue richieste... ovvio che non la fai pilotare xche non ha l'addestramento per farlo

zksimo · Messaggio da **zksimo** » 11 febbraio 2007, 18:29

davidemox ha scritto:l'assistente di volo legge le ck list e ti puo aitutare in varie tue richieste... ovvio che non la fai pilotare xche non ha l'addestramento per farlo

ah ecco....grazie

Messaggio da **Slowly** » 11 febbraio 2007, 18:44

Intressante.

Tuttavia, è capitato, e abbiamo visto come il "solo" pilota rimanente sia perfettamente in grado di atterrare.

Il fulcro è sperare che il "paziente" non abbia nulla di grave.

Percoli grossi non credo se ne corrano. Davide?

davidemox · Messaggio da **davidemox** » 11 febbraio 2007, 18:49

pericoli non se ne corrono assolutamente... e' pero' da capire il fatto che essendo l'aereo costruito per essere pilotato da 2 persone... la mancanza di uno ne inficia le operazioni.
non calza molto come esempio ma e' un po come un bimotore a cui pianta un motore.... vola lo stesso ma e' in emergenza e deve atterrare al piu presto

Messaggio da **Slowly** » 11 febbraio 2007, 18:54

Indubbiamente!

Grazie delle precisazioni!

Michele · Messaggio da **Michele** » 11 febbraio 2007, 20:19

se il membro dell'equipaggio colpito dalla solita cacarella galoppante (o ma che servono a bordo ultimamente?) non è in pericolo di vita(...),penso sia ugualmente preferibile atterrare specialmente per l'aumento di work load che si abbatte sul superstite, per di più in caso di condizioni meteo avverse o se dovesse in seguito accadere qualche inconveniente (la catena in sostanza diventa ''più debole'').
è corretto?

Messaggio da **Slowly** » 11 febbraio 2007, 20:38

Direi proprio di sì.

Goku Supersayan · Messaggio da **Goku Supersayan** » 14 febbraio 2007, 13:36

Se l'aereo si trova in mezzo all'oceano e tutti due i piloti stanno male o malissimo?

Maxx · Messaggio da **Maxx** » 14 febbraio 2007, 13:40

E la madoooonaaaaa!!!!!!!!

Che sfiga!!!!

taxidriver · Messaggio da **taxidriver** » 14 febbraio 2007, 13:48

Goku Supersayan ha scritto:Se l'aereo si trova in mezzo all'oceano e tutti due i piloti stanno male o malissimo?

CHE FORTUNA!

Innazi tutto se capita una cosa del genere NON E' IL TUO GIORNO FORTUNATO.

Comunque prima di esalare l'ultimo respiro...i 2piloti potrebbero tentare di impostare il piano di volo con l'attrraggio strumentale

Questo ammesso che visto che sei in mezzo all'oceano e quindi forse stai facendo un intercontinentale non ci siano altri equipaggi a bordo....magari tra i passegeri c'è un pilota..o magari uno degli assistenti di volo è anche un ATPL e ci capisce qualcosina...

Forse si potrebbe fare come nei film americani dove l'hostess che non ci capisce nulla riesce a portare l'aereo fino all'atterraggio grazie al contatto radio con il controllore di volo e di un pilota a terra!

O MAGARI NON SI DEVONO FARE QUESTI ESEMPI COSI' ESTREMAMENTE PESSIMISTICI PERCHE' SI ALLONTANANO TROPPO DALLA REALTA'

Ciao,Valerio

Maxx · Messaggio da **Maxx** » 14 febbraio 2007, 14:09

Anyway, il discorso sulla cacarella contemporanea dei piloti non è peregrino. Dopo la botta sul volo Roma-Atlanta ho deciso che a bordo non mangio più nulla se non è sigillato: e quindi solo crackers, biscotti e simili.

Maya · Messaggio da **Maya** » 17 febbraio 2007, 20:45

A me un com.te simpatico ha fatto vedere come inserire l'autopilota sul 737 in caso di doppia pilot incapacitation, poi va inserito il codice di emergenza 7500 non ricordo bene dove... Confermate?

zksimo · Messaggio da **zksimo** » 17 febbraio 2007, 20:52

Maya ha scritto:A me un com.te simpatico ha fatto vedere come inserire l'autopilota sul 737 in caso di doppia pilot incapacitation, poi va inserito il codice di emergenza 7500 non ricordo bene dove... Confermate?

il codice si immette nell'XPDR ma 7500 nn credo sia il caso se non vuoi che qualche F-16 venga a controllare cosa succede....7700 è meglio....

pippo682 · Messaggio da **pippo682** » 18 febbraio 2007, 9:16

Vuoi mettere un bel F16 che viene a controllare se ti hanno dirottato?

A sto punto manca solo da dire il 7600 per avaria radio...

Maya · Messaggio da **Maya** » 19 febbraio 2007, 17:29

Il codice 7700 invece sta per?

Perchè al corso per gli av parlano solo del codice 7500 che si era stato indicato per l'hijacking ma poi una avr ha detto che va bene anche per la doppia pilot incapacitation...

Poker · Messaggio da **Poker** » 20 febbraio 2007, 3:24

Maya ha scritto:Il codice 7700 invece sta per?

Perchè al corso per gli av parlano solo del codice 7500 che si era stato indicato per l'hijacking ma poi una avr ha detto che va bene anche per la doppia pilot incapacitation...

7700: Emergenza

per il 7500 anche in condizione di pilot incapacitation se ne può discutere...

ciao

Tixio · Messaggio da **Tixio** » 20 febbraio 2007, 10:43

Maya ha scritto: Perchè al corso per gli av parlano solo del codice 7500 che si era stato indicato per l'hijacking ma poi una avr ha detto che va bene anche per la doppia pilot incapacitation...