Armare gli scivoli

[Maxx]

Cosa significa?

[Michele]

Gli scivoli vengono ''armati'' come sinonimo possiamo usare ''attivati'' nel caso che debbano essere usati (all'apertura della porta).

[Fearless flyer]

Nel caso in cui ci fosse una evacuazione di emergenza, all'apertura del portellone lo scivolo si gonfia e srotola automaticamente. Si "arma" quando si chiude il portellone, si disarma quando...non ce nè bisogno, per far scendere i passeggeri.

Luca

[TKO]

traduzione di "armed" = pronti all'uso... in caso di emergenza.

[Maxx]

Quindi nel momento in cui i portelloni si chiudono, gli scivoli sono pronti ad aprirsi; per far aprire i portelloni bisogna disarmarli o si disarmano automaticamente? E quindi se sono ancora armati i portelloni non si aprono?

[Fearless flyer]

Per far aprire regolarmente il portellone e far scendere i passeggeri bisogna disarmare gli scivoli. Se sono armati e si apre il portellone.....si srotola e gonfia lo scivolo.

Dopo l'atterraggio, ultimate le manovre, il Comandante impartisce il "disarmare gli scivoli".

Luca

[Michele]

traduzione di "armed" = pronti all'uso... in caso di emergenza.

sì in effetti ''attivati'' non era proprio un buon sinonimo...non mi veniva niente di meglio

[Maxx]

Ok, ho capito. Grazie ragazzi!

[Michele]

Che voi sappiate mai capitato che si aprissero per errore al terminal?
Io mai visto foto al riguardo...

[Maxx]

Chiarissimo!!

[Galaxy]

Dove sono situati gli scivoli d'emergenza? Sotto all'uscita? In che vani?

Grazie!

[Maxx]

Pensavo di aver chiesto un cosa banale, invece vedo che suscita interesse!

[FAS]

test

[Galaxy]

Ma se gli scivoli sono attaccati alle porte, queste ultime come fanno a spostarsi di lato (es Airbus) o ad aprirsi?

[Cosiminux]

Ho notato lo scivolo della porta sopra l'ala
del A380
Non voglio essere quello che li arrotola

[N176CM]

La domanda successiva è: possono essere riarrotolati o devono essere sostituiti una volta aperti (magari per un test o per errore)?

[1-11]

Nella prima foto postata, cosa sono quei due pezzi rettangolari attaccati di fianco allo scivolo vero e proprio?

[DNL-SGR]

Proprio nel mio ultimo viaggio una mia amica che viaggiava con me mi ha chiesto cosa volesse dire "armare gli scivoli". Io le ho risposto che avevo intuito una cosa ma non ero sicuro. Ora scopro che avevo intuito giusto.

[SicurezzaVolo]

I rettangoli a fianco mi sembra che siano i canotti per il galleggiamento che in caso di ammaraggio si appoggiano sull'acqua e permettono ai passeggeri di rimanere sopra senza che il tutto affondi.

Un commento per A380: sembra più un parco acquatico che un sistema di sicurezza.

E ora domandone finale:
"c'è una circostanza nella quale benchè armati e perfettamente funzionanti, gli scivoli non si aprono. Chi sa dire qual'è quella circostanza?

[N176CM]

E ora domandone finale:
"c'è una circostanza nella quale benchè armati e perfettamente funzionanti, gli scivoli non si aprono. Chi sa dire qual'è quella circostanza?

Forse sott'acqua o in qualunque situazione in cui non si possano aprire i portelli? troppo banale come risposta?

[SicurezzaVolo]

No troppo articolata!! La risp è davvero molto più semplice

[Maxx]

In volo!

[SicurezzaVolo]

Error

[Maxx]

Come error? Già pensavo di aver detto una cosa intelligentissima...

[Maxx]

Scusa eh, in volo gli scivoli sono armati e funzionanti. Se si dà il comando di estrarli si aprono o no?

[N176CM]

In volo è praticamente impossibile aprire i portelli per effetto del differenziale di pressione interno-esterno, quindi anche gli scivoli non possono funzionare. o sbaglio?

[SicurezzaVolo]

Non c'è un comando per estrarli, essendo sulla porta quando la apri partono via con lei senza nemmeno il tempo di aprirsi se sei in volo.

Comunque è ancora più facile..

Quando volete arrendervi ditemelo

[SicurezzaVolo]

comunque hai ragione "l'è dura" come si dice a Milano aprire un portello in volo..

[Maxx]

Sull' Air Force One del presidente Harrison Ford i portelloni si aprivano però...

[TKO]

non si aprono anche se armati se si apre una porta dall'esterno

... okkio che i finestrini del 320 non disarmano da fuori !!!

[SicurezzaVolo]

Bravo TKO hai indovinato!!!!!

[TKO]

poi magari ti spiego come ho fatto
ehehehe

[N176CM]

Perchè? Se abbiamo detto che l'apertura degli scivoli è un fatto meccanico dovuto al fatto che vengono "agganciati" all'aereo e che aprendo la porta si srotolano automaticamente, perchè se si apre dall'esterno questo discorso non vale? Mi aspettavo piusttosto il contrario e cioè che dall'esterno non si potessero disarmare! Help!

[TKO]

se la manovre di "armamento" è di tipo manuale ( si prende la girt bar e la si inserisce sotto i fermi del pavimento ) di solito nell'aprire la porta lo scivolo cade giù ma non si gonfia, bisogna agire successivamente su una maniglia rossa montata sulloscivolo stesso. quindi se aperta la porta da fuori quest a fosse armata non otterremmo che una fuoriuscit a del pacco scivolo che abbastanza facilmente si può rinfilare nel vano della porta che lo alloggia.

se invece il movimento della girt bar è ottenuco meccanicamente da una leva, con la apertura della porta da fuori non si "spara" lo scivolo perchè il movimento di apertura dall'esterno disarma la porta e poi la apre.

su youtube se non sbaglio ci sono filmati in tema.

[vichinga]

sul 737 800... prima si mette la red flag sul finestrino e pooooooiiiii si arma la porta...
noi siamo tenuti sempre a tirare la maniglia per farlo gonfiare anche se si gonfia automaticamante...
durante il corso però hanno detto che una volta armata, sia che venga aperto il portellone dall'interno, sia che questo avvenga dall'esterno, lo scivolo si gonfia...