Ancora sul vento

pertugio · Messaggio da **pertugio** » 9 giugno 2005, 16:28

Salve. Anzitutto ringrazio tutti perche' con le vostre risposte professionali avere contribuito ad abbassare non poco la mia paura di volare.
Domani volero' Pisa-Parigi con Easyjet... ho visto che ci sara' vento sia a a pisa che a orly... diciamo fino a 9 nodi al max, come dicono le previsioni dell'aeroporto di Pisa. Tale vento puo' dare fastidio per il decollo e per l'atterriaggio?
Da quando il vento inizia ad essere fastidiosio per gli aerei? E da quando e' consigliabile non partire per il troppo vento?
Grazie

Messaggio da **Slowly** » 9 giugno 2005, 16:33

Ciao Pertugio.

Mi fa paicere che si stia contribuendo alla tua rinata sicurezza.

Un giorno ti darai una pacca sulla fronte e dirai:
"Porca padella! Come ho fatto a dubitarne!"

Io vorrei essere lì per farti un a foto............

Buon Viaggio.

P.S.: Quano i lvento inizia ad essere un cliente scomodo no nsi parte.
Ecco, se i miei Clienti fossero soffi di vento.....dovrei starmene a casa a vita..................

Ospite · Messaggio da **Ospite** » 9 giugno 2005, 16:52

La mia risposta come quella di Slo è secca e precisa: se c'è vento talmentee forte da mettere in pericolo la sicurezza del volo non partono,stanne tranquillo. Neanche vi fanno imbarcare, aspettano condizioni migliori.

A me è capitato, con fortissima pioggia però.

P.S=9 nodi non sono niente.

Ibi · Messaggio da **Ibi** » 9 giugno 2005, 16:54

Ciao Pertugio! stai tranquillo...sei nelle mani di persone che sanno sempre come farti volare liscio come l'olio, vento o no. Se il vento è troppo, stai seduto comodo senza decollare.

Adesso mi nascondo e passo la parola ai piloti (in fondo la domanda l'hai fatta a loro!)

darth.miyomo · Messaggio da **darth.miyomo** » 9 giugno 2005, 17:14

Pertugio, il vento puo' essere un problema ma puo' anche essere un aiuto.
Dipende da dove arriva.
Esistono comunque dei limiti ben precisi (tranne head che non ha limiti) che i piloti sono tenuti a rispettare.
Quindi, vai tranquillo.
PS Non si accettano battute tipo "sai che fine ha fatto tranquillo.."

Miyomo

Ospite · Messaggio da **Ospite** » 9 giugno 2005, 17:19

miyomo ha scritto: PS Non si accettano battute tipo "sai che fine ha fatto tranquillo.."
Miyomo

Ti riferisci a me?

darth.miyomo · Messaggio da **darth.miyomo** » 9 giugno 2005, 17:37

Collaudatore, a nessuno in particolare!!

era una battuta!!

Ah visto che ci siamo, per AZ, 9 nodi in coda sono quasi il limite massimo per pista asciutta, per pista con azione frenante POOR stai invece fuori con l'accuso. La morale è "La risposta giusta ad ogni domanda è: Dipende.. "

Miyomo

Messaggio da **Slowly** » 9 giugno 2005, 17:42

POOR con l'accuso?

Cosa significa?

Se me lo dice uno al bar lo meno!

Ospite · Messaggio da **Ospite** » 9 giugno 2005, 17:44

In aeronautica l'unica cosa che non mi piace è che alla quasi totalità dei quesiti la risposta è __dipende. uffa

Luke3 · Messaggio da **Luke3** » 9 giugno 2005, 17:52

esatto, per quanto riguarda MD80, le procedure dai manuali VirtuAlitalia ( e quindi mi sa anche le stesse di Alitalia ) riguardanti l'MD80, so che appunto il massimo tailwind è 9 nodi, mentre il massimo crosswind è 15-20 nodi, quindi pertugio, vai sicuro che non succede niente, se il vento è eccessivo sicuramente non ti fanno partire. E visto che voli EasyJet, mi sa che per il 737 questi limiti sono leggermente maggiori ( correggetemi se sbaglio ). Il vento non è un grande rischio per gli aerei, poichè l'unica cosa che può fare è farti dare una bella botta in atterraggio oppure atterrare leggermente a destra o a sinistra della centerline, su una delle "corsie" della pista. L'unica situazione quando è pericoloso si chiama WindShear, che è un grande "schiaffo" di vento verso il basso che ti fa perdere parecchi piedi in pochissimo tempo, ma sono situazioni molto rare che accadono molto poco spesso. Io ci sono stato in un WindShear con un 767 a Newark come avrò raccontato già 1000000 volte, e sono ancora vivo, quindi.....

darth.miyomo · Messaggio da **darth.miyomo** » 9 giugno 2005, 18:01

Slo, POOR è l'azione frenante sulle piste contaminate SSW Snow Slush and Water.
Puo èssere Good/Medium/Poor o vie di mezzo, tipo Medium To Poor.

I limiti di vento per l'80 AZ sono:
XWind 30 Nodi (Pista asciutta) 20 (bagnata) 15 (Contaminata) 10 Medium To Poor e 5(Poor)
In Coda è sempre 10, tranne con azione frenante POOR dove invece è 5.

Poi ci sono i limiti di vento in relazione alla RVR < 350metri è X10 T10
sopra 350 mt è X15 T10.

Miyomo

Messaggio da **Slowly** » 9 giugno 2005, 18:03

Grazie!

Poker · Messaggio da **Poker** » 10 giugno 2005, 1:43

Esistono comunque dei limiti ben precisi (tranne head che non ha limiti) che i piloti sono tenuti a rispettare

Sotto sotto... una piccola limitazione come vento frontale per l'MD80 la troviamo giusto in caso di Autoland in CAT II/IIIA 25Kts e IIIB 15Kts...

cià

Il Siciliano · Messaggio da **Il Siciliano** » 10 giugno 2005, 9:48

Luke3 ha scritto:. E visto che voli EasyJet, mi sa che per il 737 questi limiti sono leggermente maggiori ( correggetemi se sbaglio ).

Non lo sai che Easyjet ha pure tantissimi Airbus A319

teddy beer · Messaggio da **teddy beer** » 10 giugno 2005, 9:50

xwind 30 nodi!!! non sono uno scherzo, anzi mi sembra davvero tanto.
Correggetemi se sbaglio: sono limiti imposti dall'esercente, giusto? Il manuale suppongo riporterà la solita frase "max componente al traverso DIMOSTRATA ... "
Per tenerlo dritto con 30 nodi, suppongo che andiate a toccare con l'aereo ancora bankato (e tutto pedale opposto)

Poker · Messaggio da **Poker** » 10 giugno 2005, 11:48

teddy beer ha scritto:xwind 30 nodi!!! non sono uno scherzo, anzi mi sembra davvero tanto.
Correggetemi se sbaglio: sono limiti imposti dall'esercente, giusto? Il manuale suppongo riporterà la solita frase "max componente al traverso DIMOSTRATA ... "
Per tenerlo dritto con 30 nodi, suppongo che andiate a toccare con l'aereo ancora bankato (e tutto pedale opposto)

più o meno...

la frase non mi sembra ci sia... forse non c'è...
il problema non è tanto il vento teso... ma quando è a raffiche...

darth.miyomo · Messaggio da **darth.miyomo** » 10 giugno 2005, 13:01

Poker ha scritto: Esistono comunque dei limiti ben precisi (tranne head che non ha limiti) che i piloti sono tenuti a rispettare

Sotto sotto... una piccola limitazione come vento frontale per l'MD80 la troviamo giusto in caso di Autoland in CAT II/IIIA 25Kts e IIIB 15Kts...

cià[/quote]

Vero. Non l'ho citato perchè è una limitazione dell'autopilota e non un limite di compagnia. E poi perchè m'ero dimenticato...

Miyomo