MD80: speed brake e setting di flaps

[Giulio88]

Parlando cn un CM alitalia ho saputo che in alcuni casi(rarissimi) si è osservato che l'M80 con flap completamente estesi faceva uscire fuori gli speed brake...chiaramente in avvicinamento a poca altezza da terra è pericolosissimo!!ne sapete qualcosa???

[darth.miyomo]

Si. E' vietato l'uso degli SB contemporaneamente all'uso dei flap... c'e' pure la vocetta...

[Giulio88]

no no nn è questo il problema.... in alcuni casi(rarissimi) si è osservato che l'M80 con flap completamente estesi faceva uscire fuori gli speed brake..MA LA COSA è INVOLONTARIA..cioè non dipende dal pilota..deve essere un errore degli attuatori delle superfici...ma volevo sapere qualcosa di più

[Galaxy]

Cosa intendi con "l'uscita degli speedbrakes... ma la cosa è involontaria"?

Direi che con buona probabilità se le superfici non sono state attivate, non escano così per conto loro...

[Giulio88]

quote]se le superfici non sono state attivate, non escano così per conto loro... [/quote]
galaxy è proprio questo il punto!!!!sai che ci servirebbe...un pilota md80.[

[Giulio88]

cosa intendo: allora te stai bello bello in corto finale flap tutti fuori,velocità di avvicinamento, carello giù ecc.. e cosa succede tutto un tratto!
SB fuori...la velocità schizza verso il basso e te rischi lo stallo e l'osso del collo .infatti questo CM mi disse che lui usava proprio per quello flap a 30(che se nn mi sbaglio sono la tacca prima dei flap full extended nell'M80)

[JT8D]

galaxy è proprio questo il punto!!!!sai che ci servirebbe...un pilota md80.

Io non ho mai sentito parlare di questo fatto, e la cosa mi sembra decisamente strana. Comunque se cerchi un pilota di 80, esso ti ha già risposto, per primo

Paolo

[Giulio88]

allora lo aspetterò cn ansia... comunque chiamo mio zio(perché è lui il CM) e gli chiedo se sono io che non ho capito un c***o di quello che mi ha detto...(possibile visto che l'emozione di un check al simulatore dellM80 può aver fatto brutti scherzi)

[luke711]

...lui usava proprio per quello flap a 30(che se nn mi sbaglio sono la tacca prima dei flap full extended nell'M80)

Precisamente: penultima tacca=flap 28 gradi
ultima tacca = flap 40 gradi

Saluti
Luca

[Giulio88]

....ho sentito mio zio(comandante m80) e in effetti avevo capito male...allora: il problema è che a volte escono gli SPOILER( quindi a 60 gradi) se c'è una avaria ma questo fatto non è legato al setting di flap...comunque questa involontaria uscita degli spoiler è contemplata nei check di addestramento!

[Poker]

mmm... c'è della confusione... forse.
Allora l'unica procedura che io conosca, contemplata in addestramento con alcune delle caratteristiche da te riportate, si tratta della mitica Spoiler Float, ma è un problema che potrebbe capitare tra il passaggio del setting di flaps da 28° a 40° (quindi è sicuramente legato al setting di flaps)... il problema è che potrebbe generare un rollio non voluto... si risolve il tutto riportando il setting di flaps a 28 e regolando di conseguenza la velocità di finale...
Sicuramente antipatico ma nulla di così eclatante considerando che uno, al più tardi deve essere configurato e stabilizzato generalmente entro i 1000' AGL (in alcuni casi e compagnie 500'AGL).

Personalmente in quasi 5 anni l'ho eseguita solo al simulatore, mai capitato nella realtà, e al sim non mi sembra così devastante.

Se poi stiamo parlando della stessa cosa...

ciao

[Jack]

Il fenomeno di cui parli esiste realmente e l'avaria si chiama SPOILER FLOAT ed e' contemplata nella emergency Checklist dell'80.
In pratica puo' accadere per motivi aerodinamici che portando i flap oltre 28°, ossia a 40°, si estendano gli spoiler.
L'azione immediata da eseguire e' riportare i flap a 28° e ovviamente aumentare la speed.
Sinceramente non so se sia mai successo ma come tutte le avarie strane, se inserite nella checklist , penso di si.
Fino ad ora non l'ho mai provata al simulatore ma non dovrebbe essere una bella esperienza.....(come tutte le emergenze in finale del resto).
Ciao
Jack

[darth.miyomo]

....ho sentito mio zio(comandante m80) e in effetti avevo capito male...allora: il problema è che a volte escono gli SPOILER( quindi a 60 gradi) se c'è una avaria ma questo fatto non è legato al setting di flap...comunque questa involontaria uscita degli spoiler è contemplata nei check di addestramento!

La procedura è SPOILER FLOAT. In pratica, potrebbe succedere che la depressione creata dal flap a 40, potrebbe far alzare lo spoiler.

[Giulio88]

scusatemi x la confusione...comunque mille grazie per le risposte!!!!!

[Cosiminux]

Ma un problema del genere può capitare col 737 o gli Airbus?

Cosimo

[alessandrogentili]

Leggendo mi sono ricordato di questo video, guardate gli spoiler poco prima dell'atterraggio:

http://www.youtube.com/watch?v=_RzDs2yi-Uw

Si muovono (poco ovviamente), a rigor di logica non dovrebbero essere bloccati, oppure prima dell'atterraggio sono sbloccati per essere aperti quando l'aereo tocca terra?

Ciao
Ale

[Slowly]

Non funzionano da alettoni in quel caso?

[Giulio88]

no vabbè in quel caso servono a controllare il rollio dell'aeromobile..come ha detto slowly hanno la stessa funzione dell'alettone.Penso che si muovano perchè a velocità cosi "basse" come quelle di avvicinamento per compiere correzioni è necessario un maggiore movimento della cloche e quindi delle superfici aerodinamiche





Edit by PoI<er. (è stata esclusivamente corretta una piccola svista grammaticale)