Pitot

stefano7 · Messaggio da **stefano7** » 9 dicembre 2006, 19:19

Ciao a tutti,
vorrei sapere come si utilizza il sistema di riscaldamento del tubo pitot,in particolare se dev'essere sempre in funzione o se sotto determinati FL e in condizioni atmosferiche particolari può essere off.
Grazie!

cesare · Messaggio da **cesare** » 9 dicembre 2006, 20:58

sempre on quando si va in volo e acceso a terra se la temperatura scende sotto i 10° (genericamente, ogni macchina è diversa)
Cesare

stefano7 · Messaggio da **stefano7** » 9 dicembre 2006, 21:14

Ti ringrazio per la risposta,
ciao e grazie!!!

Messaggio da **davymax** » 9 dicembre 2006, 22:19

Per il 737 è complicato:

- Dopo Engine start li metti ON; dopo l'atterraggio li metti OFF.

Eheh, ovviamente scherzavo (che è complicato...)

Davide

Messaggio da **davymax** » 10 dicembre 2006, 13:32

sul 320 Family, si attivano automaticamente dopo l'avviamento dei motori,
(aereo intelligente)

Blaaaaaaaaa

alainvolo · Messaggio da **alainvolo** » 11 dicembre 2006, 13:42

L'utente alainvolo ha richiesto in data 31 ottobre 2011 la cancellazione del suo account e la rimozione dei suoi post.

Andre · Messaggio da **Andre** » 14 dicembre 2006, 12:09

Tanto per non perdere il filo del discorso, vorre introdurre brevemente cos'è il Pitot:

Il Pitot è un dispositivo che serve a misurare la velocità di flusso in un gas, che fluisce all'altezza delle aperture.
Tali aperture sono parallele alla direzione del flusso e abbastanza lontane dall'imboccatura del tubo in modo che velocità e pressione del gas nelle loro vicinanze abbiano valori non perturbati dalla presenza del tubo stesso.
Nel ramo sinistro del manometro connesso alle aperture si trova la pressione statica della corrente gassosa mentre l'imboccatura del ramo destro è ad angolo retto rispetto al moto della corrente gassosa.

Messaggio da **FAS** » 14 dicembre 2006, 12:19

questa é la definizione per le gallerie del vento!

Andre · Messaggio da **Andre** » 14 dicembre 2006, 12:39

FAS ha scritto:questa é la definizione per le gallerie del vento!

Allora lo spiegherò in modo diverso....

Per far funzionare gli strumenti a capsula è necessario far loro pervenire quelle pressioni la cui differenza di valore costituisce l'indice della grandezza da misurare, che sono la pressione statica e la pressione dinamica.
La presa statica è posizionata sull'aereo in una posizione tale per cui non venga influenzata dal moto, mentre la presa dinamica è disposta parallelamente all'asse longitudinale dell'aereo, in modo che la sua sezione possa captare tutta la sovrapressione generata dal moto, ma in una posizionenalla quale non risenta della scia dell'elica e di altri fattori di disturbo.
I costruttori di aerei possono adottare svariate soluzioni per la dislocazione delle due prese. Una soluzione consiste nell'impegnare il cosiddetto tubo di Pitot, schematicamente costitutito da due tubi posti uno dietro l'altro, in cui la pressione all'impatto entra dall'apertura anteriore del tubo interno esposta al moto, mentre la pressione statica entra da una serie di fori praticati nella parete laterale del tubo esterno.
Sui monomotori il tubo di Pitot è generalmente applicato sotto una semiala, mentre sui bimotori è di solito applicato nella parte anteriore della fusoliera.

Galaxy · Messaggio da **Galaxy** » 14 dicembre 2006, 14:42

Ecco un esempio di Pitot sotto l'ala

Andre · Messaggio da **Andre** » 14 dicembre 2006, 15:01

Il pitot è facilissimo da capire....

pastorized · Messaggio da **pastorized** » 15 dicembre 2006, 20:13

Andre ha scritto:
FAS ha scritto:questa é la definizione per le gallerie del vento!
Allora lo spiegherò in modo diverso....

Per favore, fai distinzione tra SPIEGARE e COPIARE... Link

Andre · Messaggio da **Andre** » 15 dicembre 2006, 20:18

pastorized ha scritto:
Andre ha scritto:
FAS ha scritto:questa é la definizione per le gallerie del vento!
Allora lo spiegherò in modo diverso....
Per favore, fai distinzione tra SPIEGARE e COPIARE... Link

Cosa devo copiare?
Guarda che io non ho copiato da nessuna parte.....
Lo so e basta....

pastorized · Messaggio da **pastorized** » 15 dicembre 2006, 20:40

Andre ha scritto:
pastorized ha scritto:
Andre ha scritto:
FAS ha scritto:questa é la definizione per le gallerie del vento!
Allora lo spiegherò in modo diverso....
Per favore, fai distinzione tra SPIEGARE e COPIARE... Link
Cosa devo copiare?
Guarda che io non ho copiato da nessuna parte.....
Lo so e basta....

Allora mi vuoi dire il documento che ho linkato l'hai scritto tu? Beh, scusa, non pensavo che scrivessi dispense per l'Università di Parma. Se insegni già a 14 anni, tanto di cappello.

...

Un po' di serietà, grazie.

Andre · Messaggio da **Andre** » 15 dicembre 2006, 20:44

Il link non sono riuscito a vederlo, riguardo all'argomento di prima, leggo e studio molto..............se lo avessi copiato avrei dovuto postare il link, no?

Magari potessi insegnare all'Università di Parma..

Messaggio da **Slowly** » 15 dicembre 2006, 20:57

Cos'è una riuniione tra voi due o una discussione sul pitot?

Andre, ti ho già detto che ogni volta che scrivi qualcosa di nON TUO, devi citare la fonte.
E' importante, non è un capriccio mio.

pastorized · Messaggio da **pastorized** » 15 dicembre 2006, 21:04

Slowly ha scritto:Cos'è una riuniione tra voi due o una discussione sul pitot?

In effetti, tutto era iniziato col pitot heat ed è andata a finire con una questione che potevo risolvere in privato. Mea culpa...

Andre · Messaggio da **Andre** » 15 dicembre 2006, 21:07

Slowly ha scritto:Cos'è una riuniione tra voi due o una discussione sul pitot?

Andre, ti ho già detto che ogni volta che scrivi qualcosa di nON TUO, devi citare la fonte.
E' importante, non è un capriccio mio.

Non c'è una determinata fonte, ho letto molte riviste aeronautiche tra cui il mio libro di teoria del volo che uso a scuola; ho accumulato tante informazioni...
Si vede che ho studiato.