[Video] A340 carrello in fiamme

[Davide618]

Non ho capito niente, ma i carrelli hanno preso fuoco in seguito alla frenata?

http://www.youtube.com/watch?v=hhMEN959voE

[Davide618]

Allora?

[Ro60]

Alloraaaaa....
Mah, solo i tecnici potranno essere esaurienti su questo che mi sembra un test di frenatura.

Una cosa però è certa: ho visto in seria difficoltà invece i VV.F. nello spegnere un focolaio d'incendio.

Bassa pressione dell'acqua e dello schiumogeno che costringevea ad avvicinarsi pericolosamente sotto il velivolo ed il serio rischio di rimanere schiacciati in caso di cedimento improvviso di uno o più carrelli.

Se fosse stata una vera emergenza?

[Sidewinder]

Comunque si, era un test di frenata, si vede in quanto tempo può arrestarsi l'aereo e se è in grado di uscire dalla pista e raggiungere la taxiway e in quanto tempo.
Dopo ovviamente per l'alta temperatura generata dai freni la pressione dentro i pneumatici aumenta fino a provocare quegli scoppi che si vedono nel video.
Idem per gli incendi, sempre per il surriscaldamento dei freni.

[Davide618]

Quindi quando hanno parcheggiato l'aereo hanno inserito i freni di parcheggio pur sapendo che erano roventi?

[francesco.mi]

Non credo che sarebbe cambiato qualcosa con i freni disinseriti.
comunque è veramente imbarazzante l'intervento dei pompieri

[Sidewinder]

Quindi quando hanno parcheggiato l'aereo hanno inserito i freni di parcheggio pur sapendo che erano roventi?

Penso proprio che li abbiano inseriti, penso sia la prassi...
D'altra parte ha ragione anche francesco.mi, non so quanto sarebbe cambiato se anche fossero stati disinseriti...

[Davide618]

Bhè penso che qualcosa sarebbe cambiato...avete già visto le macchine da rally dopo una prova speciale? Arrivano con i freni roventi e se devono fermarsi in pendenza "giocano" con la retromarcia proprio per evitare che prendano fuoco...è chiaro che gli aerei non hanno la retromarcia però in questi casi sarebbe meglio mettere i blocchi davanti e dietro alle ruote..

[francesco.mi]

I freni si scaldano per via dell'atrito che si crea tra pastiglie e disco. Ora, non so per gli aerei, ma per le auto se tiri il freno quando la macchina è ferma i freni mica si scaldano.
comunque, nel filmato si vede benissimo che i freni hanno incominciato a bruciare la gomma (?) ben prima che l'aereo si fermasse. Bho...il post sarebbe da spostare nella sezione tecnica così, magari, i ns tecnici potrebbero spiegarci meglio il tutto

[Challenger3]

Alloraaaaa....
Mah, solo i tecnici potranno essere esaurienti su questo che mi sembra un test di frenatura.

Una cosa però è certa: ho visto in seria difficoltà invece i VV.F. nello spegnere un focolaio d'incendio.

Bassa pressione dell'acqua e dello schiumogeno che costringevea ad avvicinarsi pericolosamente sotto il velivolo ed il serio rischio di rimanere schiacciati in caso di cedimento improvviso di uno o più carrelli.

Se fosse stata una vera emergenza?

Anche a me è sembrato che i vigili del fuoco fossero in difficoltà!
Ma se era un RTO di prova, in teoria i soccorsi non dovevano essersi già organizzati meglio?

Attendo anch'io le risposte dei tecnici!

[Cosiminux]

Dal video non ho capito nulla sui freni di stazionamento, ma penso sia irrilevante.
Lo scoppio dei pneumatici con una frenata full-brake alla V1 - da quanto leggo - è una cosa normale.
Invece non credo che l'intervento dei vigili del fuoco sia stato mediocre.
Io penso che sia stato pessimo.
L'avvicinarsi del tipo sotto l'aereo non solo era pericoloso per il rischio di collasso del carrello che non penso sia probabile; quanto invece per la certa esplosione dei pneumatici che poteva ferire gli operatori. Infine non ho visto nessuno intervenire sul carrello a destra.

In definitiva è meglio che cambino mestiere.

Cosimo

[Ro60]

Dal video non ho capito nulla sui freni di stazionamento, ma penso sia irrilevante.
Lo scoppio dei pneumatici con una frenata full-brake alla V1 - da quanto leggo - è una cosa normale.
Invece non credo che l'intervento dei vigili del fuoco sia stato mediocre.
Io penso che sia stato pessimo.
L'avvicinarsi del tipo sotto l'aereo non solo era pericoloso per il rischio di collasso del carrello che non penso sia probabile; quanto invece per la certa esplosione dei pneumatici che poteva ferire gli operatori. Infine non ho visto nessuno intervenire sul carrello a destra.

In definitiva è meglio che cambino mestiere.

Cosimo

Con le fiamme che lambiscono le gambe dei carrelli ed i loro punti di attacco, possono anche collassare...

Sull'intervento dei VV.F., beh, mi sono contenuto ma concordo con il tuo aggettivo...se osservi il filmato, noterai che vi è più di un mezzo antincendio che segue il velivolo durante il rallentamento...

[Ro60]

Alloraaaaa....
Mah, solo i tecnici potranno essere esaurienti su questo che mi sembra un test di frenatura.

Una cosa però è certa: ho visto in seria difficoltà invece i VV.F. nello spegnere un focolaio d'incendio.

Bassa pressione dell'acqua e dello schiumogeno che costringevea ad avvicinarsi pericolosamente sotto il velivolo ed il serio rischio di rimanere schiacciati in caso di cedimento improvviso di uno o più carrelli.

Se fosse stata una vera emergenza?

Anche a me è sembrato che i vigili del fuoco fossero in difficoltà!
Ma se era un RTO di prova, in teoria i soccorsi non dovevano essersi già organizzati meglio?

Attendo anch'io le risposte dei tecnici!

Non penso fosse un Rejected T/O, ma come ho già accennato sembra un test di frenatura ad oltranza: cioè con lo scopo appunto di vedere il comportamento in caso di stress anomalo...

[silvernik1]

si si..e senza reverse ma solo con gli spoilers...mi sembra di capire dall'audio del video,quindi...tutta la forza frenante disponibile con i soli freni delle ruote dopo la V1 e prolungata ad oltranza proprio per verificare l'efficenza dell'impianto frenante

[ddaquila]

Test analogo!
Ciao, Diego!