ali dell' sf260

[marcosc]

Ho notato nell' estremità alare dell sf260 vi sono dei piccoli spezzoni di filo d'acciaio che fuoriescono dal bordo di uscita dell' ala. Qualcuno sa di cosa si tratta??? Grazie

[Ro60]

Se puoi mostrare un'immagine è meglio...

Così ad orecchio, direi che parli degli scaricatori di elettricità statica, che conducono all'aria l'eccesso di cariche elettriche che si accumulano a causa dello sfregamento dell'aria sulle superfici...

Ciao!

[Er_Dete]

suppongo intenda proprio quelli Ro60.......le ha anche l'f16 tra i militari...invece lo Spillo era pulito pulito:-)

[Ro60]

Lo spillo non si caricava elettrostaticamente...


























....andava troppo veloce, le cariche non riuscivano a stargli attaccate.

Scherzi a parte, si doveva fare attenzione a non toccare il radome una volta a terra...!

[Er_Dete]

eheheheh .......la mitca scritta HAND OFF

[Boeing Triple Seven]

Scusate l'ignoranza ma il radome è per caso il radar meteo che sta dinanzi all'aereo? E perchè non si doveva toccare?

[Galaxy]

Il radome è la copertura posta a protezione di un'antenna radar. Ovviamente è radiotrasparente, cioè non ostacola l'emissione e la ricezione delle onde elettromagnetiche

Il motivo per cui non lo si debba toccare, in questa circostaza, si potrebbe ricondurre alla grande quantità di elettricità statica accumulata dall'aeromobile, che andrebbe a scaricarsi a terra mediante il nostro corpo.

Ciao!

[Er_Dete]

il radome è il "muso" dell'aereo che contiene il radar.Nn si doveva toccare perchè c'era il pericolo di prendere delle scosse....
vedi la scritta sul radome dello Spillo qui:

[Boeing Triple Seven]

Capito!
Grazie...
comeunque che gli è successo a questo aereo si è fatto il bagno in una vasca di azoto liquido?

[Er_Dete]

qui i dissipatori dell'F16

[Er_Dete]

Lo spillo era solo in ......GERMANIA!!!!

[Ro60]

Capito!
Grazie...
comeunque che gli è successo a questo aereo si è fatto il bagno in una vasca di azoto liquido?

E' un pò brinato...

[Boeing Triple Seven]

Si lo so era solo per fare il solito idiota

CIAO!

P.S.
Qualcuno ha qualche video magnifico del 104 che mi serve per la 3^ puntata della flyesimo!

[Snap-on]

Scusate, ma pur amando anch'io lo "spillo", possibile che ogni discussione va a concludersi parlando dello Starfighter?

O apriamo un'area dedicata al 104 (mica male l'idea, no!) o conteniamoci un attimo!

Senza polemica, daccordo?

Saluti

Steve

[bapilot]

Sbaglio o sul bordo d'attacco del 104 veniva "soffiata" aria per mantenere lo strato limite?

[Er_Dete]

Non sbagli, parli del BLC che funzionva con flap down e manette sopre l'80%. Ok, nn buttiamo sempre sullo spillo.......

[bapilot]

Un mio vecchio prof era a VRN sullo SPILLO.Comunque hai ragione.Il treath è sul 260.
Sono convinto anche io che si tratti dei dispersori statici

[Ro60]

Sbaglio o sul bordo d'attacco del 104 veniva "soffiata" aria per mantenere lo strato limite?

Non è il bordo di attacco,ma quello di uscita con funzionamento alla posizione LAND dei flap.

[bapilot]

ok.grazie mille x la precisazione

[cyrano85]

Non sbagli, parli del BLC che funzionva con flap down e manette sopre l'80%. Ok, nn buttiamo sempre sullo spillo.......

Ma com'è che funziona questo BLC?

[Ro60]

Esiste già una spiegazione ma faccio prima a riscivere che a cercare.

Il BLC (Boundary Layer Control) è un dispositivo atto a ritardare il distacco dello strato limite che lambisce il dorso dei flap. Come saprai, con i flap su posizione LAND, l'angolo formato è molto ampio rispetto all'ala, quindi accade che lo strato limite, cioè il filetto d'aria che lambisce il dorso dell'ala, quando giunge sul flap tenda a distaccarsi, provocando turbolenze ed inefficienza dello stesso con conseguente aumento della velocità di stallo.

Una tubazione disposta longitudinalmente e recante vari orifizi di piccole dimensioni, soffia aria ad alta pressione spillata da un determinato stadio del compressore del J 79. Questi orifizi "soffiano" letteralmente quest'aria sul dorso dei flap fornendo uno strato limite di adeguata velocità in modo da non provocarne il distacco. Con questo sistema la velocità di stallo, già elevata di suo sul 104, poteva essere convenientemente abbassata.

Purtroppo il sistema non era esente da pecche: ad esmpio mai la manetta sotto l'83%, pena la scarsa portata d'aria che provocava un soffiaggio asimettrico sui flap e conseguenti rollate poco piacevoli, specie in corto a bassa quota magari già in testata. Proprio per questo il "5 dita" comprendeva anche il controllo del corretto soffiaggio da parte del crew, e prima dello shut down si eseguiva sempre il raffreddamento del sistema BLC.

Ciao!

[zksimo]

quindi minima manetta a 83 in avvicinamento.....immagino nel TF con gli studenti non ancora abituati e arrivavano alti sul glide che tentavano di rimediare togliendo motore (almenoi a me sarebbe venuto naturale fare cosi)probabilmente dopo aver visto le conseguenze lo sscan degli RPM rientra immediatamente tra i gouge da controllare

[Ro60]

Già Zksimo...

Era l'errore che facevano tutti se non corretti prontamente dal back seater con il blocco meccanico e ridava manetta...

E' matematico! Con i flap su LAND, se scendi sotto l'83%, ti becchi delle bancate che rischi di mettertelo per cappello...

E purtroppo, come dici tu, la logica, se arrivi veloce, è quella di ridurre motore, ma non puoi...

Per questo l'avvicinamento và curato come un bambino! Al limite ci stà un pò di aerofreno, se già non l'hai fuori...

Ah. l'IDLE non è a 83% ma al 70%.

Ciaooooooooo!

[zksimo]

io ho visto dei 260 in giro con la tail verniciatata tipo quella di Alitalia...ma erano quelli dello skymaster?

[Snap-on]

Toh , ritorniamo a parlare di SF 260!

io ho visto dei 260 in giro con la tail verniciatata tipo quella di Alitalia...ma erano quelli dello skymaster?

Per quello che ricordo nel programma Skymaster Alitalia erano disponibili solo i Piper Cheyenne IV. I 260 erano giàstati dismessi e rivenduti.

Credo che, ma non ne sono sicuro, furono riacquistati tutti e quattro dalla Aermacchi e ricondizionati per essere rivenduti in USA.

Saluti

Steve

[FAS]

eccoli!
sull´ala, vtp e htp

[alainvolo]

L'utente alainvolo ha richiesto in data 31 ottobre 2011 la cancellazione del suo account e la rimozione dei suoi post.

[Ro60]

Maddai Alain??!!

Eri alla Lindbergh F. S.???

Per Bapilot: sono scaricatori statici quei filetti metallici sul bordo di uscita dell'ala.

Il serbatoio affusolato, tip tank, serve a ridurre il fenomeno aerodinamico e relativa turbolenza detto "trecce di Berenice" (amica di Slowly).

Ciao.

[TKO]

gli SF260 di Alghero avevano la deriva con la A tricolore esattamente come i nostri liners ed erano bianchi ... comunque potrebbe. sono stati venduti alle scuole di volo ... anche i PA42 per la precisione.