ETOPS: cos'è?

[antes56]

Salve... Qualcuno sa spiegarmi bene cos'è l'ETOPS?

[Galaxy]

Voilà una risposta

[davidemox]

extended twin engine operation.
e' una certificazione che permette ad un operatore di operare un aereo bimotore a piu di 60 minuti da un aeroporto alternato in rotta.
questo serve per aumentare il raggio d'azione di vari aeromobili seguendo rotte piu dirette.
per ottenerla i piloti devono qualificarsi ed anche a livello manutentivo bisogna seguire determinati standard.
l'aereo in piu deve dimostrare un livello di affidabilita' stabilito dall'ente preposto al controllo...vedi ENAC.
una traduzione scherzosa di ETOPS e' anche engine turns or passengers swim

[antes56]

Grazie per la spiegazione!!

[Slowly]

Grazie davide, forte la versione siritosa!

[Ro60]

Inquietante più che altro...

Potete metterla nella sezione paura di volare...

[zksimo]

qual'è attualmente la certificazione ETOPS che da il range maggiore?Grazie

[elarghi]

qual'è attualmente la certificazione ETOPS che da il range maggiore?Grazie

Ciao,
180 minuti.

Enrico

[davidemox]

qual'è attualmente la certificazione ETOPS che da il range maggiore?Grazie

Ciao,
180 minuti.

Enrico

no e' piu di 200 ma non ricordo con esattezza... comunque poco di piu' e ne e' detentore solo il 777

[zksimo]

qual'è attualmente la certificazione ETOPS che da il range maggiore?Grazie

Ciao,
180 minuti.

Enrico

no e' piu di 200 ma non ricordo con esattezza... poco di piu' e ne e' detentore solo il 777

grazie ragazzi!!!

[cesare]

210 minuti, ma con l'introduzione delle EROPS le cose dovrebbero cambiare sensibilmente
cesare

[Ashaman]

210 minuti, ma con l'introduzione delle EROPS le cose dovrebbero cambiare sensibilmente
cesare

E queste EROPS sarebbero?

[davidemox]

210 minuti, ma con l'introduzione delle EROPS le cose dovrebbero cambiare sensibilmente
cesare

ma EROPS non era la vecchia dicitura poi divenuta ETOPS?

[cesare]

Dunque, se non ricordo male la sigla EROPS riassume tutte le operazioni di volo con alternato ad oltre 60 minuti con un motore inoperativo, sia per aerplani con 2 che con 3 o 4 motori.
ETOPS è riferito unicamente alle extended range TWIN ops (767-777-330 etc).
Il limite non è 210 minuti ma 207, scusate la svista.
Il nuovo concetto introdotto si chiama esattamente LROPS e prevede il sorvolo, ad esempio delle rotte artiche, quindi oltre i limiti temporali citati sopra.
qui trovate un piccolo ma esaustivo sunto (sorry but is in english)

[cesare]

http://en.wikipedia.org/wiki/ETOPS/LROPS
saluti
cesare

[davidemox]

Dunque, se non ricordo male la sigla EROPS riassume tutte le operazioni di volo con alternato ad oltre 60 minuti con un motore inoperativo, sia per aerplani con 2 che con 3 o 4 motori.
ETOPS è riferito unicamente alle extended range TWIN ops (767-777-330 etc).
Il limite non è 210 minuti ma 207, scusate la svista.
Il nuovo concetto introdotto si chiama esattamente LROPS e prevede il sorvolo, ad esempio delle rotte artiche, quindi oltre i limiti temporali citati sopra.
qui trovate un piccolo ma esaustivo sunto (sorry but is in english)

hai ragione l'avevo dimenticato... e si che ho appena rifatto il corso

[BLUESKYGJ]

Ciao a tutti. L'EROPS è un additional fuel (dicitura ofp az). Praticamente l'EROPS è 0 se al punto critico (il punto dove mi occorre più carburante per raggiungere il mio alternato ETOPS) della mia area ETOPS il carburante a bordo è superiore a quello necassario per raggiungerlo. In caso contrario mi occorre del carburante aggiuntivo, EROPS appunto, che non è un acronimo.

Ciao
Roberto

[Galaxy]

Ciao a tutti. L'EROPS è un additional fuel (dicitura ofp az). Praticamente l'EROPS è 0 se al punto critico (il punto dove mi occorre più carburante per raggiungere il mio alternato ETOPS) della mia area ETOPS il carburante a bordo è superiore a quello necassario per raggiungerlo. In caso contrario mi occorre del carburante aggiuntivo, EROPS appunto, che non è un acronimo.

Ciao
Roberto

Non ho capito se questo EROPS è una quantità extra di carburante o non so cos'altro

Potresti cortesemente spiegarti meglio?

Grazie
Federico

[BLUESKYGJ]

Ciao. Non è proprio una riserva, è un carburante addizionale che serve per raggiungere l'alternato ETOPS. L'EROPS è presente a bordo solo se, in almeno un punto della rotta in area ETOPS, il carburante a bordo è inferiore al necessario per arrivare all'alternato.

Spero di essere stato più chiaro.
Roberto.

[cesare]

di solito il carburante EROPS è pari a 0 perchè se non ricordo male il piano di volo ETOPS incorpora già le regole138/180min, quindi quali potrebbero essere i casi reali di un carburante inferiore al minimo necessario per l'alternato etops?

Grazie per la risposta
Cesare

[Galaxy]

Ora ho capito, BlueSkyGJ!

Grazie
Federico

[BLUESKYGJ]

Ok...in effetti il primo messaggio non era in italiano ... Fare un esempio è difficile senza un pezzo di carta davanti,ma ci provo lo stesso. Mettiamo un volo MXP-JFK, per "chiudere l'Atlantico" utilizziamo Lajes "LPLA-LPA" aperto a 180 minuti. Ora, ci sarà un punto, in area ETOPS, dove il consumo di carburante è il più alto per raggiungere LPA. Se questo consumo di carburante, necessario per raggiungere l'alternato, è superiore a quello a bordo bisogna imbarcare un carburante addizionale, l'EROPS appunto. Tutto questo ovviamente viene calcolato in pianificazione dal dispatcher e sul piano di volo, nel block fuel è già compreso l'EROPS.

Ciao
Roberto