velocità atterraggio

valedo · Messaggio da **valedo** » 15 maggio 2005, 20:59

ciao a tutti,
una domanda per i nostri piloti che durante i nostri giorni scolastici loro solcano i cieli, in atterraggio in realtà, si inserisce l'autotrotrhle con la vel. impostata per esempio a 130

ciao
valerio

Messaggio da **Kitano** » 15 maggio 2005, 21:13

Non vorrei risultare antipatico, ma... Non ho capito una mazza!

Scherzi a parte... Qual è la domanda?

Messaggio da **Slowly** » 15 maggio 2005, 21:21

EH???????

Il sito in bulgaro non lo abbiamo ancora fatto..............

Scherzo dai............ma guarda che non ho capito cos'hai chiesto.......

Messaggio da **Slowly** » 15 maggio 2005, 21:24

Fino all'arresto dell'aeromobile???

Ma io credevo che atterrare fosse lecito!!!

Messaggio da **Kitano** » 15 maggio 2005, 21:32

Fino all'arresto dell'aeromobile???
Ma io credevo che atterrare fosse lecito!!!

:D:D:D:D:D:D:D:D:D:D:D:D:D:D:D:D:D:D:D:D:D:D:D:D:D:D:D
Slo, se non ci fossi bisognerebbe inventarti...

Messaggio da **Slowly** » 15 maggio 2005, 21:39

Zeno ha scritto:
Fino all'arresto dell'aeromobile???
Ma io credevo che atterrare fosse lecito!!!
:D:D:D:D:D:D:D:D:D:D:D:D:D:D:D:D:D:D:D:D:D:D:D:D:D:D:D
Slo, se non ci fossi bisognerebbe inventarti...

Perchè?

Che ho detto?????

Messaggio da **Kitano** » 15 maggio 2005, 21:43

Niente, lo so, per te è normale dire certe cose... Non preoccuparti... Va tutto bene... (chi chiama il manicomio?)

Messaggio da **Slowly** » 15 maggio 2005, 21:48

fabrizioLICR ha scritto:slo ti amo quando fai ste battute!

Messaggio da **Kitano** » 15 maggio 2005, 21:51

Lo so Slo, vorresti sentirtelo dire da una ragazza... Ma ricordati, chi si accontenta gode!!!

Messaggio da **Kitano** » 15 maggio 2005, 21:53

Mi auto-ammonisco e ammonisco Slo e Fabrizio, siamo andati off-topic in un'area assolutamente seria!
VERGOGNA E UMILIAZIONE!!!!!!!!!!!

Messaggio da **Slowly** » 15 maggio 2005, 21:53

Zeno ha scritto:Lo so Slo, vorresti sentirtelo dire da una ragazza... Ma ricordati, chi si accontenta gode!!!

Esatto.

Il fatto è che sono troppo timide per dirlo con franchezza. Va bhe......tanto voglio dire....il MIO NUMERO DI CELLULARE CE L'HANNO........possono sempre dirmelo per telefono........

Messaggio da **Slowly** » 15 maggio 2005, 21:57

Ehm......la velocità in finale è decisa in base a delle "variabili" (quanto amo questo termine...) quali peso, venti, lunghezza pista, etc.

Tendenzialmente si lascia l'autothrottle con l'AP ma spesso viene disinserito per giocare con le correzioni a mano che sono divertenti.

Credo che il Buon Sturla ha parlato di qualcosa del genere in "Chiedilo al Pilota Meridiana", prova a dare un'occhiata, (poi pulisci il sangue però eh?).

Jimmy · Messaggio da **Jimmy** » 16 maggio 2005, 10:16

Quasi sempre l'A/T rimane inserita dalla corsa di decollo sino all'apertura dei reverse, momento nel quale si disinserisce...Con o senza autopilota... La velocita viene seguita dall'A/T impostando i valori nello speed/mach readout. Sul 80, l'autoland, argomento che ho notato vi piace molto, si esegue 3 volte ogni 6 mesi per addestramento e in caso di necessità, in condizioni reali. Equivale a dire che se si fanno 10/12 autoland in un anno sono tanti. Poi magari qualcuno ne fa qualcuno in +, qualcuno in meno...Siamo piloti o informatici?!!
Gli atterraggi quindi si fanno a mano perchè si è meno vittime degli automatismi! L'A/T viene disinserita, ahimè, rare volte, solo per mantenere quel minimo di manualità che ogni pilota dovrebbe avere.
Saluti, Jimmy

Jimmy · Messaggio da **Jimmy** » 16 maggio 2005, 13:56

Esatto caro, in linea si diventa pigri....
Ciao Jimmy

Andre · Messaggio da **Andre** » 5 settembre 2006, 8:58

Ogni aereo ha la sua grandezza e il suo peso.In base a questo si regola la velocità di avvicinamento. Il 747 atterrerà a 180 nodi, e un 737-400 a 150...

I-FORD · Messaggio da **I-FORD** » 5 settembre 2006, 10:56

La velocità varia in funzione del modello di aereo, del suo peso e della configurazione di flaps.
Sull'MD80 si può andare da 113 nodi per 40 ton e 40° di flaps fino a 209 nodi per 68 ton e flaps retratti (ad esempio a seguito di una avaria dell'impianto idraulico).
Sull'MD80 (almeno per quanto mi ricordo) l'automanetta veniva tenuta sempre inserita, anche per atterraggi manuali.
Sul B767 questo è sconsigliato, perchè, a causa della posizione dei motori, le variazioni sull'asse pitch indotte dagli interventi dell'automanetta rendono problematico il controllo del velivolo.
Quindi, autopilota ON Automanetta ON, Autopilota OFF, Automanetta OFF.
Le velocità finali del B767 vanno da 119 a 171 nodi in condizioni normali, fino a 221 per condizioni anomale.
Per tutti gli aerei si deve incrementare la velocità finale fino a 20 nodi per tenere in considerazione variazioni dovute al vento.

alainvolo · Messaggio da **alainvolo** » 9 settembre 2006, 18:35

L'utente alainvolo ha richiesto in data 31 ottobre 2011 la cancellazione del suo account e la rimozione dei suoi post.