Vero O Falso?

[Olly]

http://www.aviationexplorer.com/747_engine_blast.htm

[Danilik]

Bo?

Se è vero è mooolto assurdo..

[elarghi]

Bo?

Se è vero è mooolto assurdo..

Ciao,
perchè è molto assurdo???? Il filmato è reale: passare dietro un aeromobile di grosse dimensioni mentre è a maximun take off power o anche un po meno non è piacevole.

Salutoni
Enrico

[MiamiVice]

Mazza che botta, l'ha sollevata come una scatoletta... Mi immagino se ci fosse passata una delle pandine in servizio nei nostri aeroporti....

[Bacione]

C'è scritto sotto: dimostrazione organizzata ("staged demonstration"). Insomma, è un filmato fatto apposta per dimostrare che, come dice il commento, "engine blast is powerful".
Tempo fa qualcuno (ma non ricordo chi né il titolo del topic) aveva segnalato qui un altro filmato, molto più lungo, dello stesso genere di dimostrazione. Mi sembra che fosse fatta con due soli motori di un 747.

[Er_Dete]

E' vero, per me!Premetto che sono più esperto di avioni militari.....però ti porto questo esempio, raccontatomi da mio padre!Quando a Grazza facevano le prove motore dell'F-104 , con velivolo ancorato a terra, in full after burner ci si divertiva a tirare i sassi dietro il cono di scarico del velivolo .....e i sassi appena arrivano sul getto, venivano sparati a metri di distanza......

[Ashaman]

Mettiamola così. Prova te a passare con la macchina che più ti piace (ma anche un camion [attualmente il camion sarebbe combinato peggio, perché anche se relativamente più pesante, ha una superfice laterale più estesa]) dietro ad un aereo con 4 turbofan certificati per dare 25 tonnellate di spinta massima cadauno, mentre questo aereo sta applicando potenza di decollo...

Se sopravvivi per favore vienici a dire... innanzitutto come hai fatto, poi cosa si prova a ricevere 100 tonnellate di mazzata nelle gengive.

[Slowly]

Io che sono coraggioso ci passo con la moto.

Stai a vedere che schizza via il Bongolone.



Si è mai pensato di utilizzare tutta questa energia?

Installando una turbina nei pressi della testata pèista la su può collegare ad un accumulatore di corrente che entri in funzione in caso di gravi black-out. In un aeroporto grande hai voglia se ne accumuli. Secondo voi è una ca**ta?



Miiiiiiiii sono un genio!

Ci vorrebbe il parere di MAx-LIEA

[Max-Liea]

Installando una turbina nei pressi della testata pèista la su può collegare ad un accumulatore di corrente che entri in funzione in caso di gravi black-out. In un aeroporto grande hai voglia se ne accumuli. Secondo voi è una ca**ta?
Miiiiiiiii sono un genio!

... ..in teoria negli aeroporti con decolli ogni 1' sarebbe tecnicamente da studiare....ma hai un problema...."area priva di ostacoli"....non potresti mai mettere una ventola o qualcosa di simile da quelle parti.... meglio il buon vecchio gruppo elettrogeno...

[Slowly]

Cosa che cosa?

We, collega, lasciami fare:

- Un deflettore che convoglia l'aria in una ventola "sdraiata a filo d'erba, eventualemente ricoperta con una materiale a prova di pasaggio di un 747, nel caso di un fuoripista. I deflettori sono costruiti in modo tale da disintegrarsi in caso di urto senza dare quindi problemi.

Del tipo: black out completo a manchester? Accendi un 747 e sei a posto!



Ammettilo, è da brevettare.

P.S.: Dai che ci facciamo ricchi!

P.P.S.: No aspetta, ma tu che vuoi! L'idea è mia! Pussa via!

[Max-Liea]

Ammettilo, è da brevettare.
P.S.: Dai che ci facciamo ricchi!
P.P.S.: No aspetta, ma tu che vuoi! L'idea è mia! Pussa via!

ok ok... ...comunque un dubbio mi rimane, nei nostri aeroporti a garantire il funzionamento dei cinesi....figurati un sistema del genere... ...cercati un buon staff di manutenzione poi...

[Slowly]

Bè, assumo cinesi, appunto..........

Che sarai mai, si trattadi tirare qualche brugola una volta ogni 15/20 decolli.....................

Mi sento già ricchissimo, ora chiamo ENEL e SEA.

[Slowly]

Mizzeca.

E dove scappi se ci passi in mezzo!

Porca vacca.

[Niger]

Un altro eclatante esempio è questo documentario sull'"esperimento" Vs un vecchio 747 Virgin

http://www.autoblog.it/post/3904/boeing ... itroen-2cv

[Blood]

beh sicuramente impressionante...ma Anche sicuramente OVVIO!!!

4 motori che spingono 28000kg di spinta per cadauno beh ...Complimenteni...

Io ci sarei passato con il monopattino on il kite-surf Ondaaaaaaaaaaaa

MUAHAHAHAHAHAHAHAHA

[Bacione]

Un altro eclatante esempio è questo documentario sull'"esperimento" Vs un vecchio 747 Virgin

http://www.autoblog.it/post/3904/boeing ... itroen-2cv

Ecco, era questo il filmato a cui facevo riferimento prima. Grazie Niger!

[Slowly]

Se dovessi mai sposarmi appena esco dalla chiesa anziché il riso voglio un 747 mi scoperchia la testa.

Questi motori sono pazzeschi, queste cose rendono decisamente bene l'idea a chi non ne mastica molto.

Sono basito e ammirato da queste meraviglie, che pur potentissime, sono in grado di funzionare per molto tempo.

WOW!

[Ro60]

E' vero, per me!Premetto che sono più esperto di avioni militari.....però ti porto questo esempio, raccontatomi da mio padre!Quando a Grazza facevano le prove motore dell'F-104 , con velivolo ancorato a terra, in full after burner ci si divertiva a tirare i sassi dietro il cono di scarico del velivolo .....e i sassi appena arrivano sul getto, venivano sparati a metri di distanza......

Non è per smentirti, ci mancherebbe, ma al secondo gradino, quindi in FULL A/B, il 104 non resta fermo se trattenuto solo dai freni...strisssia a terra

J-79 POWER!!!

[Ibra89]

POTENTEE!!!

[Er_Dete]

E' vero, per me!Premetto che sono più esperto di avioni militari.....però ti porto questo esempio, raccontatomi da mio padre!Quando a Grazza facevano le prove motore dell'F-104 , con velivolo ancorato a terra, in full after burner ci si divertiva a tirare i sassi dietro il cono di scarico del velivolo .....e i sassi appena arrivano sul getto, venivano sparati a metri di distanza......

Non è per smentirti, ci mancherebbe, ma al secondo gradino, quindi in FULL A/B, il 104 non resta fermo se trattenuto solo dai freni...strisssia a terra

J-79 POWER!!!

Non si muoveva di un millimetro quando faceva le prove dopo la revisone(quelli intendevo)quando l'aereo aveva deitro il tail lo scivolo, i tacchi, e il gancio abbassato e agganciato......io le ho viste queste prove.......troppo belle!!!un casino enorme, il sound del J79 è figo!Come ultima curiosità, lo spillo con 2 tip tanicozze per muoversi dal parcheggio si dava l'80% di RPM, togliendo motore appena si usciva dal parcheggio per non "bruciare" gli specialisti.......

[Ro60]

E' vero, per me!Premetto che sono più esperto di avioni militari.....però ti porto questo esempio, raccontatomi da mio padre!Quando a Grazza facevano le prove motore dell'F-104 , con velivolo ancorato a terra, in full after burner ci si divertiva a tirare i sassi dietro il cono di scarico del velivolo .....e i sassi appena arrivano sul getto, venivano sparati a metri di distanza......

Non è per smentirti, ci mancherebbe, ma al secondo gradino, quindi in FULL A/B, il 104 non resta fermo se trattenuto solo dai freni...strisssia a terra

J-79 POWER!!!

Non si muoveva di un millimetro quando faceva le prove dopo la revisone(quelli intendevo)quando l'aereo aveva deitro il tail lo scivolo, i tacchi, e il gancio abbassato e agganciato......io le ho viste queste prove.......troppo belle!!!un casino enorme, il sound del J79 è figo!Come ultima curiosità, lo spillo con 2 tip tanicozze per muoversi dal parcheggio si dava l'80% di RPM, togliendo motore appena si usciva dal parcheggio per non "bruciare" gli specialisti.......

Ah,così è meglio! Si, una delle regole era che si doveva fare un piccolo SLAM con la manetta per muoversi, sennò non c'era verso, ma subito dopo rimettere ad IDLE...anche per i poveri specialisti!

Il 737 classic, ad esempio per ovviare al problema di skidding, va zavorrato con 11 tonnellate di carburante, altrimenti non tiene il freno parcheggio e salta i tacchi,questo perchè non potendo dare spinta assimmetrica, facendo la prova a TO power di un motore l'altro deve essere almeno al 75% di N1.

Ciao

Mitico Francesco!

[Nicolino]

- Un deflettore che convoglia l'aria in una ventola "sdraiata a filo d'erba, eventualemente ricoperta con una materiale a prova di pasaggio di un 747, nel caso di un fuoripista. I deflettori sono costruiti in modo tale da disintegrarsi in caso di urto senza dare quindi problemi.

Secondo me è meglio che lasci perdere.
1: le perdite di carico, causate dai deflettori, ridurrebbero notevolmente l'energia che potresti utilizzare, oppure ti costringerebbero ad utilizzare generatori eolici di modeste dimensioni....la spesa non varrebbe l'impresa
2: se si disintegrano fanno più danni.....

[Ro60]

- Un deflettore che convoglia l'aria in una ventola "sdraiata a filo d'erba, eventualemente ricoperta con una materiale a prova di pasaggio di un 747, nel caso di un fuoripista. I deflettori sono costruiti in modo tale da disintegrarsi in caso di urto senza dare quindi problemi.

Secondo me è meglio che lasci perdere.
1: le perdite di carico, causate dai deflettori, ridurrebbero notevolmente l'energia che potresti utilizzare, oppure ti costringerebbero ad utilizzare generatori eolici di modeste dimensioni....la spesa non varrebbe l'impresa
2: se si disintegrano fanno più danni.....

Slò, usa la diet con le mentos, sai quella specie di fusione fredda...

[Er_Dete]

Foto scattata da me nel 2003... ....Prova motore a Grazza del 999.......oddio mancano le "reti" sulle prese d'aria.....
si vede bene la fiammata dell'A/B.....il sound ve lo lascio immaginare!

[AviatorAZ]

basta vedere in piccolo cosa è successo col Falcon a Linate.......

[Gozer]

basta vedere in piccolo cosa è successo col Falcon a Linate.......

E alla R4 dietro al 747, abbiamo parlato di un video, parecchio tempo fa...

[AviatorAZ]

per gli amanti dei grafici, ecco cosa succede davanti e dietro ad un Md80

[Blood]

vorrei aggiungere questo video?!

http://www.aviationexplorer.com/a319_ha ... ercial.htm

All'inizio credevo fosse un areomodello...ma poi...dopo...non lo so...

[Olly]

vorrei aggiungere questo video?!

http://www.aviationexplorer.com/a319_ha ... ercial.htm

All'inizio credevo fosse un areomodello...ma poi...dopo...non lo so...

Anche a me è sembrato un areomodello....
...non lo è per caso?

[LisuX]

Vs un vecchio 747 Virgin

VECCHIO????