Ulteriore ritardo per l'A380

[Ibi]

Ecco una notizia in inglese sugli ulteriori ritardi nelle consegne per l'a380. Pare che non si tratti più di problemi tecnici ma di questioni industriali che allungheranno i tempi.





Airbus has informed its customers today that a review of the A380 programme has shown that the delivery schedule will undergo a shift of six to seven months due to production ramp-up issues. In parallel, Airbus confirmed to its customers the satisfactory progress of the flight test campaign, which is expected to lead to certification and delivery of the first aircraft by the end of the year. The shift in the production ramp-up is likely to limit aircraft delivery to nine in 2007.

The new delays are caused by industrial issues only. They are mainly traceable to bottlenecks formed in the definition, manufacturing and installation of electrical systems and resulting harnesses.

As testing and development advances, as well as customisation specifications from airlines are integrated, modifications of electrical systems and reworks have been necessary at section level, progressively disturbing the final assembly flow. A new organisation for the equipment of sections and a revised pacing of transfer to the final assembly line have been put in place, to absorb past inventory build-up and to deal with further mitigating factors. As a result, there are currently 15 aircraft already assembled, including the static and fatigue test frames, while production of sections for aircraft serial number 36 has started.

A recent programme review has led Airbus to the conclusion that 2007 deliveries will likely be limited to nine, and that a shortfall of five to nine aircraft deliveries in 2008 and around five aircraft in 2009 could be expected, compared to initial delivery planning. The review also concluded that further actions are required to secure a ramp-up recovery in 2008 and 2009.

Today, Airbus President and CEO Gustav Humbert has ordered the immediate setting up and implementation of such a recovery action plan. Airbus also announced to regularly update airlines and all stakeholders on the progress of the recovery action plan.

Airbus is fully aware of the burden this industrial issue represents for the airlines who are anxious to begin operating the A380. Airbus is working with its customers to facilitate their operations, while ensuring a successful entry into service.

Airbus continues to be very satisfied by the performance of the A380. The aircraft handles extremely well and airline pilots who have already flown the aircraft, report enthusiastically about it. Overall, the aircraft have performed more than 1,400 flight hours in over 430 flights and 950 take-offs. Results are as predicted. All the tests performed, including at airports, indicate that the A380 will meet or exceed the expectations. Also first results of the cabin tests are encouraging. Since the first flight of the first A380 in Toulouse on 27th April 2005, four more aircraft have taken to the air. The first two are heavily involved in the flight test campaign, two more are used for cabin testing and the fifth one is currently undergoing customisation and cabin furnishing in Hamburg to be ready for first aircraft delivery at the end of 2006.

[zelenka]

il titolo EAD (Airbus) ha perso oggi più del 26%.
Per chi legge il francese rinvio al sito di "Le Monde" di oggi
http://www.lemonde.fr/web/article/0,1-0 ... 212,0.html

[Kitano]

Leggete...

[MiamiVice]

Ciao, ho visto foto su airliners del a380 con la livrea di Singapore e Emirates e altre compagnie... Sono fotomontaggi o sono dei prototipi dati in prova alle compagnie?

[Stephen Dedalus]

il titolo EAD (Airbus) ha perso oggi più del 26%.
Per chi legge il francese rinvio al sito di "Le Monde" di oggi
http://www.lemonde.fr/web/article/0,1-0 ... 212,0.html

Qualche giorno fa sul Sole 24 Ore apparivano preoccupazioni abbastanza serie per l'andamento del titolo, infatti...

L.

[Lesier]

Eh sì, gli aerei costano più dei diamanti...

[Daby340]

Eh sì, gli aerei costano più dei diamanti...

Un motore RR costa come 40t d'oro.

[Sidewinder]

Ciao, ho visto foto su airliners del a380 con la livrea di Singapore e Emirates e altre compagnie... Sono fotomontaggi o sono dei prototipi dati in prova alle compagnie?

no no, sono foto autentiche di a380 dati alle compagnie^^

[oviz]

guardate che interni

[MiamiVice]

Però........ Sarebbe la first class o è una versione particolare?

[oviz]

ah boh

[Sidewinder]

forse è la Super First Class...
provate a dare un'occhiata QUI per vedere il progetto per le Super First Class Suites

[Niger]

Ciao, ho visto foto su airliners del a380 con la livrea di Singapore e Emirates e altre compagnie... Sono fotomontaggi o sono dei prototipi dati in prova alle compagnie?

no no, sono foto autentiche di a380 dati alle compagnie^^

In realtà si tratta dello stesso aereo F-WWDD in tour promozionale, dove veniva ogni volta dipinto (in realtà molti erano mega sticker) con le livree delle ditte acquirenti

[oviz]

forse è la Super First Class...
provate a dare un'occhiata QUI per vedere il progetto per le Super First Class Suites

altro che super first class suites questo è MEGA FIRST CLASS SUITES

[MiamiVice]

Ecco una foto con la livrea Emirates...

[oviz]

Invece qua è atterrato a Kuala Lumpur con il logo della Malasya

[MiamiVice]

Le compagnie che lo stanno "provando" hanno già in previsione di acquistare questo bestione?

[Ale - AeroDream Design]

Al momento non ci sono compagnie che lo stanno provando, le foto sono state fatte in occasione del tour del 380 presso gli aeroporti in cui le compagnie che lo hanno ordinato hanno base. Tutti i loghi erano adesivi che venivano cambiati di volta in volta. Notiziola: Malaysian sta pensando di cancellare il suo ordine per 6 esemplari, e la stessa cosa la sta pensando anche ILFC, uno dei più grandi lessor a livello mondiale, che ne aveva ordinati 10.

[Daby340]

Notiziola: Malaysian sta pensando di cancellare il suo ordine per 6 esemplari, e la stessa cosa la sta pensando anche ILFC, uno dei più grandi lessor a livello mondiale, che ne aveva ordinati 10.

Spero di no.

[MiamiVice]

Visti i ritardi e visto pure il brutto momento del mercato aereo, non è che gli do tanto torto; a me personalmente non convince tanto un aereo così grande. Sarà che mi piace ancora il caro vecchio jumbo, e che questa macchina è paurosamente mastodontica (però bellissima) ma non penso che al momento attuale rappresenti un buon investimento per le compagnie aeree, poi non so... Che mi dite?

[Lesier]

Beh, dopotutto non è così facile mantenere una nave da crociera con le ali...

Inoltre creerebbe costi aggiuntivi dovuti ai due suoi ponti non compatibili con i terminal odierni.

[Sidewinder]

Ciao, ho visto foto su airliners del a380 con la livrea di Singapore e Emirates e altre compagnie... Sono fotomontaggi o sono dei prototipi dati in prova alle compagnie?

no no, sono foto autentiche di a380 dati alle compagnie^^

In realtà si tratta dello stesso aereo F-WWDD in tour promozionale, dove veniva ogni volta dipinto (in realtà molti erano mega sticker) con le livree delle ditte acquirenti

ecco perchè nelle varie foto vedevo sempre gli stessi CN...pensavo ad un errore di trascrizione dei dati da parte dei fotografi

[Ale - AeroDream Design]

Notiziola: Malaysian sta pensando di cancellare il suo ordine per 6 esemplari, e la stessa cosa la sta pensando anche ILFC, uno dei più grandi lessor a livello mondiale, che ne aveva ordinati 10.

Spero di no.

Malaysian è quella che con molta più probabilità cancellerà l'ordine vista la difficile situazione in cui si trova.

[Kaonashi]

l'effetto novità/curiosità non sarà certo sufficiente a garantire la redditività di un tale colosso, ha senso per le rotte ad alto traffico garantito, molte mete intercontinentali quelle per cui bastano teoricamente i 777 o 767 non hanno senso per questo aeroplano , a meno che non si riesca a fare tutto di prima classe o classe affari^^"

[Tone]

Ieri ho visto l'ultima puntata del documentario sulla costruzione dell' A380; devo dire che l'idea di partenza è giusta, decongestionare il traffico aereo e diminuire i costi, secondo me questo aereo avrà successo solo se le compagnie si adopereranno per un' oculato abbassamento di prezzi e con stategie di accorpamento di voli per Alleanza; esempio se Singapore e Lufthansa, che fanno parte tutte e due di Star alleance, fanno un volo unico pe Singapore riempirebbero sicuramente l'aereo, contanto anche su prezzi più abbordabili, visto i costi minori!!
se ho detto una stupidata correggetemi, ma se gestito bene questo aereo può concorrere all'abbattimento dei prezzi dei biglietti

[Kaonashi]

Probabimente c'è anche la possibilità di farlo rendere con bliglietti a prezzo speciale per la fruizione di servizi speciali, ho sentito dire che Richard Branson per la Virgin Atlantic ne ha opzionati alcuni dove verranno allestite delle ministanze dove se viaggiano fidanzati o sposi in luna di miele ..........insomma ci siamo capiti^^"

[stefanojoy]

io non riesco a farmelo piacere.... mi dispiace!

Trovo immensamente piu' belli e con piu' possibilita' di successo il 777, 787 ed 748, preferisco notevolmente volare su un 777 che su un a340 e cosi' sara' per il 380... quando posso scelgo boeing.... che tra l'altro e' strettamente collegata per la produzione di parti di questi aeromobili con compagnie italiane che forniscono posti di lavoro a migliaia di persone. Speriamo comunque che airbus si risollevi perche' anche se in misura minore indirettamente offre dei posti di lavoro anche lei a noi italiani e comunque sia e' una grande industria europea ( anche se a maggioranza francese .... e oggi non e' proprio giornata per parlare di francesi...)