Complessità di una macchina volante

[musicaldoc]

Non so a voi, ma a me vengono i brividi a vedere la complessità di queste immagini, a parte la professionalità che deve avere chi ci mette mano, viene anche da domandarsi come fa a funzionare sempre tutto.

Che ridondanza hanno questi sistemi per esempio?

https://www.facebook.com/share/v/1EzjPezMKd/

[AirGek]

Quali sistemi?

[musicaldoc]

Quali sistemi?

eh, tutta quella serie di linee che sembrano essere linee idrauliche, non ho la minima idea di quali sistemi servano, ma se un solo tubetto subisce una danno per qualsivoglia motivo e perde pressione, basta quello a mandare in crisi tutto il sistema che serve?

[AirGek]

Spero di no

[JT8D]

Non so a voi, ma a me vengono i brividi a vedere la complessità di queste immagini, a parte la professionalità che deve avere chi ci mette mano, viene anche da domandarsi come fa a funzionare sempre tutto.

Che ridondanza hanno questi sistemi per esempio?

https://www.facebook.com/share/v/1EzjPezMKd/

E' una filosofia tipica di Boeing utilizzare il Wheel Well per vari impianti (altri costruttori preferiscono utilizzare altre disposizioni e hanno un Wheel Well più "pulito").

Naturalmente in quello che vedi, oltre a componenti del main landing gear naturalmente, ci sono numerosi impianti e sistemi, tra cui ad esempio componenti e condotti degli impianti idraulici dell'aereo, i reservoir degli impianti idraulici A e B, la drive unit dei flap, attuatori dell'autopilot, azionamenti degli alettoni, componenti dell'impianto antincendio, ecc...

E' sicuramente molto complesso, comunque ha tutto una sua logica, in modo che il personale della manutenzione sappia bene cosa sono i vari componenti e i vari condotti. Le ridondanze naturalmente ci sono, per ogni impianto e sistema.

Questo è il Wheel Weel di un Boeing 737 MAX nuovo di fabbrica che ho fotografato qualche anno fa:

https://scontent.fmxp5-1.fna.fbcdn.net/ ... e=68B88784

Paolo