Quota Crociera

[wing05]

salve, dopo il mio recente volo, a CAG, IG 568 dopo l'atteraggio mi sono affacciato in cockpit scambiando 2 parole durante lo sbarco di chi mi precedeva, ho chiesto la quota e la risposta è stata FL 310 ( ma per un volo cosi breve saliti tanto in alto?)
perplessità data dal fatto che la salita mi è sembrata particolarmente breve, ed è terminata pressapoco dopo 15' circa nei pressi di Firenze , mentre la discesa appena dopo la verticale di Olbia.

la parola ora agli esperti

cap. Sturla sei famoso tra i tuoi colleghi piloti, ed anche il sito è molto conosciuto ed apprezzato ..(ridacchiando mi han suggerito di scrivere che loro erano i migliori) infatti il cagnolino ai loro ordini ha appoggiato "le zampette" a terra con una delicatezza particolarmente gradita.

[Slowly]

Sturla è famoso anche per essere un uomo teletrasportabile!

Un giorno è qui, un giorno non lo sa nemmeno lui....................

A RICCARDO????? 'Ndo c***o stai?????

[Emanuele M]

Beh un Cagliari - Venezia si fa anche a FL340.... Per Riccardo io andrei ad intervistare qualche pescecane...

[Slowly]

Beh un Cagliari - Venezia si fa anche a FL340.... Per Riccardo io andrei ad intervistare qualche pescecane...

Muhhahahahahah!!!!!

E lo squalo:

"si si l'ho visto, è andato di là!"

Muhahahahahahah!!!!!

[Emanuele M]

Beh un Cagliari - Venezia si fa anche a FL340.... Per Riccardo io andrei ad intervistare qualche pescecane...

Muhhahahahahah!!!!!

E lo squalo:

"si si l'ho visto, è andato di là!"

Muhahahahahahah!!!!!

Spero che lo squalo non ti risponda con un bel BURP! e sputando una tibia...

[Slowly]

............................................

Tornando on topic, ho letto da qualche parte (non su internet) che in Italia vigeva una regola che imponeva un FL inferiore a 290.

Bazzecole a sto punto?

[davymax]

No no, Slowly non ti sbagli.

Sono i "Level Capping" pubblicati sul documento RAD (Route availability document) che trovate a gratis sul sito ENAC, nell'AIP Italia (iscrizione gratis) parte ENR3.
Ci sono elencati i livelli di crociera massimi in base all'aeroporto di partenza e arrivo. Questi si applicano fino a un certo orario che è scritto sul documento nelle "note".

Saluti
Davide

[Slowly]

Ah ok, è in funzione della tratta.

OK, mi ricordavo una cosa del genere.

Grazie.

[davymax]

Tiè, ve li copio qua va:

CITY-PAIR LEVEL CAPPING
RADAN LI:
LIRA/LIRF to/from LFL*,LSZH,LSGG Not above FL 320 Note1
LI**(except LICD/CG) to LIRA/RE/RF/RG/RL/RM/RN/RS/RU/RV/RZ/BP Not above FL 290 Note1
LIRA/RE/RF/RG/RL/RM/RS/RU/RV/RZ/BP to LI**(except LICD/CG), LSZA Not above FL 290 Note1
LIM*, LIP*,LIRP/RQ to LIB*, LIEE/ET/ED Not above FL 330 Note1
LIM*, LIP*, LIRP/RQ to LIEA/EO Not above FL 290 Note1
LIB* to/from LIC* Not above FL 290 Note1
LIC* to/from LIE* Not above FL 290 Note1
LIP* to LIM*, LSZA, LIRP/RQ Not above FL 290 Note1
LIM*, LIRP/RQ to LIP* Not above FL 280 Note1
LIRN to LIB*, LIC*, LIE* Not above FL 290 Note1
LIB* to/from LIC* Not above FL 290 Note1

Note 1: HR 0500 - 2100 (0400 - 2000)

Withdrawn: (cancellati)
LIRN to LIM*, LIP*, LSZA Not above FL 300 Note1
LICA/CC/CJ/CR/CT/CZ to LIM*, LIP*, LSZA, LIRP/RQ Not above FL 320 Note1
LIB*, LIEE/ET/ED to LIM*, LIP*, LSZA, LIRP/RQ Not above FL 320 Note1
LIEA/EO to LIM*, LIP*, LSZA, LIRP/RQ Not above FL 280 Note1
LIM*, LIP* to LICD Not above FL 350 Note1
LICG/CD to LIM*, LIP*, LSZA Not above FL 360 Note1
LIM*, LIP*,LIRP/RQ to LICA/CC/CG/CJ/CR/CT/CZ Not above FL 330 Note1
LIRP/RQ to LICD Not above FL 330 Note1
LICG/CD to LIRP/RQ Not above FL 320 Note1

Saluti
Davide

[Galaxy]

Ultima cosa per completare

I piloti possono chiedere al controllore un aumento della quota per eventuali turbolenze E questo non capita raramente


Ciao
Fede

[aurum]

Tiè, ve li copio qua va:

CITY-PAIR LEVEL CAPPING
RADAN LI:
LIRA/LIRF to/from LFL*,LSZH,LSGG Not above FL 320 Note1
LI**(except LICD/CG) to LIRA/RE/RF/RG/RL/RM/RN/RS/RU/RV/RZ/BP Not above FL 290 Note1
LIRA/RE/RF/RG/RL/RM/RS/RU/RV/RZ/BP to LI**(except LICD/CG), LSZA Not above FL 290 Note1
LIM*, LIP*,LIRP/RQ to LIB*, LIEE/ET/ED Not above FL 330 Note1
LIM*, LIP*, LIRP/RQ to LIEA/EO Not above FL 290 Note1
LIB* to/from LIC* Not above FL 290 Note1
LIC* to/from LIE* Not above FL 290 Note1
LIP* to LIM*, LSZA, LIRP/RQ Not above FL 290 Note1
LIM*, LIRP/RQ to LIP* Not above FL 280 Note1
LIRN to LIB*, LIC*, LIE* Not above FL 290 Note1
LIB* to/from LIC* Not above FL 290 Note1

Note 1: HR 0500 - 2100 (0400 - 2000)

Withdrawn: (cancellati)
LIRN to LIM*, LIP*, LSZA Not above FL 300 Note1
LICA/CC/CJ/CR/CT/CZ to LIM*, LIP*, LSZA, LIRP/RQ Not above FL 320 Note1
LIB*, LIEE/ET/ED to LIM*, LIP*, LSZA, LIRP/RQ Not above FL 320 Note1
LIEA/EO to LIM*, LIP*, LSZA, LIRP/RQ Not above FL 280 Note1
LIM*, LIP* to LICD Not above FL 350 Note1
LICG/CD to LIM*, LIP*, LSZA Not above FL 360 Note1
LIM*, LIP*,LIRP/RQ to LICA/CC/CG/CJ/CR/CT/CZ Not above FL 330 Note1
LIRP/RQ to LICD Not above FL 330 Note1
LICG/CD to LIRP/RQ Not above FL 320 Note1

Saluti
Davide

Che data portava questo documento? A me pare che ultimamente li abbiano di nuovo "abbassati"(LIMM LIRR TMA)

Ciao

[blackbird]

io invece ho fatto un volo di 2 ore Rio-Salvador bahia con 737(GOL) a FL390...non male che dite?