Un articolo, ora, sull'incidente Gulf Air 072

[Valerio Ricciardi]

Non mi è chiaro lo spunto per occuparsene ora, articolo moderatamente ben fatto per essere apparso su stampa generalista; con l'apparente errore di riferirsi verso la fine a un disorientamento notturno, nonostante all'inizio si parli delle 16:52 ad agosto nel nostro emisfero.

https://www.ilgiornale.it/news/cronaca- ... 24438.html

[sigmet]

L’orario locale era 19,50 quindi in quel momento la luce era quella del crepuscolo e questo , insieme alla presenza di una superficie non illuminata e indefinita come quella del mare , e’ stato senz’altro uno dei contributing factor..
Ma l’incidente e’ stato la conseguenza di una serie di cause operative e sistemiche.
La situation awareness era gia compromessa all’inizio dell’avvicinamento finale condotto al di fuori delle SOPs . Il 360° è stato effettuato troppo tardi ed in maniera errata tanto che ha portato l’aereo fuori dal circuito in una posizione in cui i piloti hanno perso i riferimenti visivi della pista (overshhoot )
Dai tracciati del DFDR si evince che il profilo verticale era fuori controllo con escursioni di pitch oltre i 10° e con l’aeromobile già configurato . Inoltre il CRM ha mostrato diverse falle come le mancate call del Pilot Monitoring e la scarsa coordinazione tra i due piloti.
L’illusione somatogravica non e’ un illusione ottica come dice l'articolo ma e’ determinata dalle sensazioni di accelerazione percepite dagli organi propiocettori che puo' portare a reazioni errate come in occasione di una riattaccata in cui l'accelerazione orizzontale viene percepita come un aumento di assetto.

[JT8D]

L’illusione somatogravica non e’ un illusione ottica come dice l'articolo ma e’ determinata dalle sensazioni di accelerazione percepite dagli organi propiocettori che puo' portare a reazioni errate come in occasione di una riattaccata in cui l'accelerazione orizzontale viene percepita come un aumento di assetto

In riferimento alla somatogravic illusion, che appunto è tipica della riattaccata, cosa ne pensi della Soft Go-Around (SGA) function presente sugli aeromobili Airbus?

https://safetyfirst.airbus.com/introduc ... -function/

Paolo

[sigmet]

In riferimento alla somatogravic illusion, che appunto è tipica della riattaccata, cosa ne pensi della Soft Go-Around (SGA) function presente sugli aeromobili Airbus?

https://safetyfirst.airbus.com/introduc ... -function/

Paolo

Dal punto di vista HF e' senz'altro un utile ausilio.
Dal punto di vista operativo quello che si nota e' un ulteriore e progressivo spostamento verso un concetto avanzato di supervisione sui sistemi che implica un addestramento mirato alla gestione del FMS.