L'articolo in italiano (è stato impiegato un traduttore automatico che, in taluni punti, lascia alquanto a desiderare) ...
Visita alla fabbrica di jet da combattimento
Un F-35A dall'Italia ...
La Svizzera vuole acquistare 36 aerei da combattimento multiruolo americani.
L'F-35A è prodotto anche in Italia, ben 50 chilometri a sud del confine svizzero.
SonntagsBlick si guardò intorno.
Christian Dorer di Cameri (I)
È un martedì mattina nuvoloso quando Martin Sonderegger (63) sale a bordo di un PC-12 di proprietà statale a Belp BE.
Il capo degli armamenti svizzero ha con sé i suoi dipendenti più importanti nell'approvvigionamento di aerei da combattimento: il responsabile del programma Air2030 Peter Winter (53), il responsabile del progetto Darko Savic (43) e il capo pilota collaudatore Bernhard Berset (58), che controlla lui stesso l'aereo Pilatus.
È un volo breve.
Dopo soli 50 minuti, l'aereo a elica atterra presso la base dell'Aeronautica Militare Italiana a Cameri, un'ora di macchina a ovest di Milano (I).
Lì il generale tre stelle Luciano Portolano (61) riceve la delegazione dell'Ufficio federale degli armamenti (Armasuisse).
La sua carriera come comandante di truppe internazionali lo ha portato in Iraq, Libano e Afghanistan.
Di recente è diventato capo degli armamenti d'Italia.
La missione di Portolano oggi: mostrare al suo omologo svizzero che l'F-35A può essere costruito anche in Italia.
USA o Italia - l'imbarazzo della scelta ...
Quello che molti non sanno: il caccia statunitense del produttore Lockheed Martin non è costruito solo a Fort Worth, in Texas, ma anche qui, a Cameri, non lontano dal confine svizzero!
Ed è andata così: l'Italia ha ordinato anche 90 F-35A, e dal 2013 ha investito centinaia di milioni di euro in una fabbrica di aerei.
Oggi la società statale di armamenti Leonardo produce ali per la produzione globale per conto della Lockheed Martin in una sala, mentre nell'altra si svolge l'assemblaggio finale dei caccia per il mercato europeo.
"Consegniamo lo stesso jet alla stessa velocità, allo stesso prezzo e con la stessa qualità", pubblicizza Pietro Alighieri, direttore del programma F-35A italiano.
"Ogni paese può scegliere se desidera che i suoi jet vengano prodotti negli Stati Uniti o qui".
«Made in Italy» è «più facile, più economico e più sostenibile» ...
Sarebbe interessante anche per la Svizzera, afferma il capo degli armamenti Sonderegger: "È più facile, più economico e più sostenibile se possiamo testare e prendere in consegna i nostri aerei qui, solo perché non dobbiamo farli volare attraverso l'Atlantico".
Il personale federale di test e accettazione potrebbe semplicemente prendere il treno invece di tornare negli Stati Uniti ancora e ancora.
Solo i primi otto dei 36 F-35A svizzeri dovrebbero provenire dal Texas, in modo che gli addestratori di piloti svizzeri possano essere addestrati direttamente dal produttore.
I jet poi volano in Svizzera, accompagnati da un aereo per il rifornimento di carburante.
Tutto il resto dovrebbe essere made in Italy - sono possibili slot di produzione dal 2027 al 2029.
Quindi il jet statunitense sarebbe ancora quasi europeo.
Il fatto che la Svizzera abbia deciso contro l'Eurofighter o il francese Rafale, cioè contro un prodotto dell'UE, è una delle critiche centrali all'iniziativa popolare contro l'F-35A.
Altri dicono: L'aereo ha difetti tecnici e la sua capacità operativa è discutibile.
Perché la Svizzera ha scelto l'F-35A ...
Il capo degli armamenti Sonderegger reagisce con preoccupazione quando viene messa in dubbio la gravità della valutazione.
“La nostra gente ha controllato i quattro jet in modo imparziale.
Il risultato è chiaro: l'F-35A è di gran lunga il jet con il miglior rapporto qualità-prezzo nell'intero ciclo di vita.»
Il capo pilota Berset spiega perché: “L'F-35A appartiene a una nuova generazione di jet, è tecnologicamente 20 anni più avanzato della concorrenza, un punto di svolta nella difesa aerea, appena visibile ai radar, dotato di sensori che danno al pilota una complete Metti insieme un quadro della situazione."
Ma come può essere che il jet più moderno sia anche il più economico?
Sonderegger non lascia dubbi: "A causa della produzione di massa. 14 paesi hanno già ordinato oltre 3000 F-35A. Grandi quantità rendono un jet e il suo ulteriore sviluppo più economici ed economici.»
Perché l'F-35A è la scelta più conveniente ...
Il direttore del programma F-35A italiano Alighieri specifica: Ad oggi sono stati consegnati o ordinati 3404 jet in tutto il mondo.
Sarà costruito in Italia entro il 2030 e negli USA entro il 2048, con manutenzione garantita fino al 2081.
Oltre a USA e Australia hanno ordinato anche altri paesi europei: Italia, Gran Bretagna, Polonia, Finlandia, Norvegia, Belgio e Paesi Bassi. Spagna, Grecia e Germania sono interessate.
Il capo degli armamenti è davvero convinto che il prezzo sarà raggiunto?
"Sicuro al 100%! Abbiamo prezzi fissi nel contratto inclusi dieci anni di manutenzione. Inoltre, abbiamo stipulato accordi di armi con il governo degli Stati Uniti per 40 anni e non abbiamo subito un superamento dei costi".
E cosa ha da dire sulle critiche secondo cui l'F-35A è più rumoroso dell'F/A-18 di oggi?
"Sì, è tre decibel più forte. Ma non si sente questa differenza".
Inoltre, la frequenza per la percezione soggettiva del rumore è importante quanto il rumore misurato: una moto a due tempi ad alta frequenza può suonare più fastidiosa di una sonora Harley.
Il Texas produce 150 jet all'anno, l'Italia 15 ...
Passiamo attraverso le chiuse di sicurezza nell'interno segreto della fabbrica: non sono consentite foto.
Prima nella produzione delle ali, poi nell'assemblaggio finale, dove ogni jet viene assemblato entro due o sei mesi, a seconda della configurazione.
Qui lavorano 1000 dipendenti in due turni.
Tutti gestiscono le sezioni anteriore, centrale e terminale della fusoliera, le ali e il telaio con calma e concentrazione.
Viene avvitato e forato, posato e lavorato.
Su ogni jet - o quello che già si vede - a volte lavorano persone, a volte robot di produzione.
Sono anche i robot che applicano la vernice nella penultima sala.
Esattamente cosa e come lo fanno fa parte del mistero che rende i jet praticamente invisibili ai sistemi radar.
Nell'ultima sala visitabile oggi, i getti finiti sono appesi agli infissi per verificarne l'invisibilità.
Se anche questo controllo di qualità è stato superato, avrà luogo il primo volo di prova.
Il capo della difesa Sonderegger, che a gennaio ha visitato anche il principale stabilimento statunitense di Fort Worth, Dallas, è rimasto colpito dalla variante italiana.
"Abbiamo avuto una visione aperta e trasparente della produzione qui."
A Cameri sembra molto simile a lì, solo su scala ridotta: il Texas può produrre circa 150 jet all'anno, l'Italia 15.
Iniziativa popolare "Stop F-35A" come la spada di Damocle ...
I contratti di acquisto sono pronti per essere firmati, solo l'iniziativa popolare “Stop F-35A” incombe ancora sulla decisione finale come la spada di Damocle.
Armasuisse sta ora negoziando con il produttore che l'offerta rimarrà valida oltre il 2023.
In Svizzera, nel frattempo, viene chiarito a quali aziende svizzere verrà affidata la produzione di componenti, ed è in corso anche la progettazione di nuove costruzioni e riconversioni di immobili a Payerne VD, Meiringen BE ed Emmen LU.
Al termine dell'incontro, i partecipanti si scambiano doni: il generale italiano consegna medaglie d'onore, il capo degli armamenti svizzero ricambia con coltelli tascabili Victorinox.
Quindi il PC-12 riparte in direzione Berna.
Martin Sonderegger afferma pensieroso: "Se l'iniziativa va a buon fine, la Svizzera perderà la sua capacità di difesa aerea per generazioni entro la fine del 2030. Allora non c'è nessun altro aereo".