Grazie a tutti per le risposte.
Riassumo quello che ho capito (se ho capito bene)
- la presenza o meno del PAPI non cambia le minime
- la presenza o meno del GS le cambia facendo cambiare l'approach da un precision a un non-precision approach (quindi sostanzialmente cambiano le minime meteo, indipendentemente dalla efficienza del PAPI).
Fuori dall'Italia il pilota può chiedere un visual (oddio, può magari chiederlo, ma è improbabile che glielo diano...), e a quel punto sta dichiarando di avere la pista in vista ed essere in condizione di atterrare mantenendo sempre in vista la pista.
AirGek ha scritto:Cambiano in base alla disponibilità dell'ALS o se ci siano o meno le RCL ove previste.
Scusa l'ignoranza, ALS l'ho trovato su wiki (e indica i sistemi luminosi di avvicinamento, tipo CALVERT e simili) ma RCL non l'ho mica trovato...
Grazie per i chiarimenti
Andrea