convair Cv990 video tribute

[giragyro]

in un'epoca dominata da turbofan silenziosi , risparmiosi , rispettosi dell'ambiente , efficenti guardare questo video può far sorridere od inorridire .
come scrive l'autore del filmato nell'incipit " sollevate lo schienale , allacciate le cinture di sicurezza e godetevi il volo ....la nostra velocità di crociera sarà di mach 0.92
grande macchina !

[richelieu]

..... grande macchina !

Però poco fortunata ..... http://en.wikipedia.org/wiki/Convair_990_Coronado

[sardinian aviator]

Mi ricordo l'impressione che fece quando arrivò ad Alghero a fine anni 70 con i colori della Spantax, che allora faceva charter con la Spagna in occasione delle cerimonie della Settimana Santa.
Credo si trattasse del primo quadrigetto che toccava la pista di Alghero e non è che da allora se ne siano poi visti molti altri.
Tra l'altro il 990 era la versione successiva al 880, prodotto per migliorare le vendite ma che ebbe peggior successo del suo predecessore.

[giragyro]

Osservandolo da certe angolature ricorda molto il b58.......

[MatteF88]

Motorizzato con una versione speciale del J-79 *...sará per quello che fumava così tanto?


* (senza postbruciatore e con il fan montato nella parte posteriore)

[giragyro]

Il sound e' qualcosa di unico ed oramai irripetibile, adesso vanno gli epr alti........

[richelieu]

Osservandolo da certe angolature ricorda molto il b58.......

Non a caso ..... erano stati realizzati dalla stessa azienda ..... la Convair ..... che, a quei tempi, era una delle industrie di punta nel settore aeronautico statunitense .....

http://en.wikipedia.org/wiki/Convair

[giragyro]

Per fortuna che per il coronado quei pazzi della convair non hanno previsto x i passeggeri il limite di altezza di un metro e 70 imposto agli equipaggi del B58

[giragyro]

[richelieu]

Per fortuna che per il coronado quei pazzi della convair non hanno previsto x i passeggeri il limite di altezza di un metro e 70 imposto agli equipaggi del B58

A dire il vero ..... mi pare che quel certo generale della riserva dell' USAF che si vede uscire dall'abitacolo nelle prime sequenze del filmato fosse un tantinello più alto di un metro e 70 .....



.

[giragyro]

Gli equipaggi del b58 avevano delle restrizioni per quanto riguarda l'altezza e la " stazza " non molto dissimili da quelle richieste x i primi astronauti del programma mercury , a differenza dei colleghi della nasa i cui limiti erano dettati dalle dimensioni delle capsule spaziali gli " hustlers " dovevano essere smilzi e bassi per entrare nei sedili eiettabili che pochi istanti prima dell'eiezione si chiudevano intorno al pilota creando delle vere e proprie mini capsule personali. sistema complesso e mai messo a punto del tutto purtroppo e le perdite umane causate dagli incidenti accorsi allo " spaccone volante " sono li a ricordarlo.
Qui un interessante video esplicativo, ma siamo ot mi sa.

[mendris]

Motorizzato con una versione speciale del J-79 *...sará per quello che fumava così tanto?


* (senza postbruciatore e con il fan montato nella parte posteriore)

Era di casa, il CV-990A ("Coronado" per Swissair), all'aeroporto di Zurigo-Kloten. Effettivamente il fumo nero che fuorusciva dai 4 reattori era visibile dal pubblico in visita all'aeroscalo..., altri tempi, la parola "inquinamento" era ancora poco nota. Rispetto ai grassocci aerei attuali, il DC-8 e il B707 erano molto eleganti...e il "Coronado" ancora di più. E' stata, secondo me, un'ottima idea di trasferire un esemplare al Museo dei trasporti di Lucerna. Ne è valsa la pena: forse il 990 non ha fatto la storia dell'aviazione ma è stato un modello (senza fortuna commerciale) frutto di concetti d'altri tempi.

[cabronte]

Pensate che è stato il mio primo aereo in vita mia dove ci sono salito! Naturalmente non in volo, anni fà (quando ero un giovincello ) mi trovavo in visita al museo della scienza e della tecnica in Svizzera a Lucerna, dove c'era un esemplare in esposizione, ed è stato il primo aereo di linea su cui ci ho messo piede!

[transadriatica]

al museo della scienza e della tecnica in Svizzera a Lucerna, dove c'era un esemplare in esposizione

C'era dal 1975 ed è ancora lì (lo si vede benissimo con Google maps). Al museo ce l'hanno portato quasi intero su una chiatta, dopo un atterraggio da brivido sull'aeroporto militare di Alpnach (pista decisamente corta), trasbordo sulla chiatta con rimozione del timone verticale e delle estermità alari per consentirgli di passare sotto il ponte dell'autostrada a Stansstad. In Airliners.net ci sono tre foto di questo trasporto: fai un copia/incolla di questa stringa di numeri
0284172,0284173,0284174
nella casella ID number della ricerca avanzata.
Michele

[cabronte]

al museo della scienza e della tecnica in Svizzera a Lucerna, dove c'era un esemplare in esposizione

C'era dal 1975 ed è ancora lì (lo si vede benissimo con Google maps). Al museo ce l'hanno portato quasi intero su una chiatta, dopo un atterraggio da brivido sull'aeroporto militare di Alpnach (pista decisamente corta), trasbordo sulla chiatta con rimozione del timone verticale e delle estermità alari per consentirgli di passare sotto il ponte dell'autostrada a Stansstad. In Airliners.net ci sono tre foto di questo trasporto: fai un copia/incolla di questa stringa di numeri
0284172,0284173,0284174
nella casella ID number della ricerca avanzata.
Michele

Oh grazie, andrò a vederle!

[Valerio Ricciardi]

al museo della scienza e della tecnica in Svizzera a Lucerna, dove c'era un esemplare in esposizione

C'era dal 1975 ed è ancora lì (lo si vede benissimo con Google maps).

Non lo trovo...

[transadriatica]

Non lo trovo...

Eccolo, indicato dalla freccia. Accanto c'è un DC.3 Swissair. Al coperto ci sono Lockheed Orion e Fokker F.VIIa.



Il Museo è di fronte alla città:



Michele

[towerman]

secondo me era bellissimo. forse troppo sofisticato per essere valido come airliner..

[mendris]

In Svizzera i Convair 990A erano soprattutto noti con il soprannome di "Coronado". In realtà Swissair non aveva mai spiegato il motivo di questa scelta. Probabilmente non per ricordare l'esploratore spagnolo Francisco de Coronado o lo scrittore e giornalista venezolano Rafael Bolivar Coronado. Probabilmente invece perché la Convair aveva sede a San Diego, la cui baia ha una penisola chiamata "Coronado". In Svizzera, a Mendrisio, esiste uno noto albergo: Hotel Coronado.
Quanto a quello esposto al Museo dei trasporti di Lucerna: era stato battezzato "Sankt Gallen" (San Gallo in italiano) che è un grande cantone della Svizzera orientale con capitale l'omonima città di San Gallo. Sulla fusoliera anche lo stemma del cantone: fascio littorio bianco su sfondo verde. Questo aereo era pure stato usato per la visita del Papa Paolo VI al Consiglio ecumenico delle chiese a Ginevra.