Atterraggio d'emergenza a Ciampino

[roby777]

sono contento non sia successo nulla ai passeggeri. comunque ste cose dovrebbero capitare piu' spesso, a sti sbruffoni della ryanair.

che tristezza infinita.....

[peterfly 65]

sono contento non sia successo nulla ai passeggeri. comunque ste cose dovrebbero capitare piu' spesso, a sti sbruffoni della ryanair.

Magari te la potevi risparmiare pero è anche vero che ryan ha sempre buttato mer..a sulle altre compagnie anche riguardo alla sicurezza e questo porta a valutazioni tipo quella del nostro amico

Cosa c'entra un bird strike con la sicurezza

Dai, peterfly, se c'è da difendere uno sono il primo a farlo... qui ha detto una cattiveria estremamente pesante

Ciaooooo.

Infatti mica l'ho difeso ho solo cercato di capire perche uno possa pensare una cosa del genere tutto quà.

[mcgyver79]

Infatti mica l'ho difeso ho solo cercato di capire perche uno possa pensare una cosa del genere tutto quà.

Una risposta ce l'avrei, ma non la posso postare!!!

Ciaooooo.

[air.surfer]

Esatto, da testimonianza di un pilota FR (su altro forum, credo lo stesso cui si riferisce Tiennetti), che pare abbia avuto notizia dal cpt coinvolto, pare che il pilota abbia avuto un bird strike in corto finale, abbia tentato la riattaccata, i motori non hanno risposto, abbia quindi abbassato il muso per non far stallare l'aereo con l'assetto di riattaccata, touch down moolto deciso, e carrello che finisce deltro l'ala.

Gli ha chiesto pure perchè ha riattaccato invece di atterrare visto che era in corto finale?

[peterfly 65]

Ho visto adesso l'intervista ad un passeggero presente a bordo che ha riportato che sono stati circa dieci minuti a bordo prima di evacuare l'aereo?????

[dirk]

Magari ha tentato di riattaccare quando ha visto lo stormo di uccelli in corto, e appena iniziata la manovra ha impattato le bestie, perdendo entrambi i motori... ipotesi.

[Zortan]

Guardate il muso dell'aereo... un bello stormo han preso.

porca vacca ! ci sono chiazze di sangue ovunque ! e belle grosse !

[aurum]

Ho visto adesso l'intervista ad un passeggero presente a bordo che ha riportato che sono stati circa dieci minuti a bordo prima di evacuare l'aereo?????

Sbaglio o non vedo scivoli?

[peterfly 65]

Ho visto adesso l'intervista ad un passeggero presente a bordo che ha riportato che sono stati circa dieci minuti a bordo prima di evacuare l'aereo?????

Sbaglio o non vedo scivoli?

mi sono fatto la stessa domanda forse li hanno gia levati??????????????

[dirk]

No, li scivoli li hanno usati, ho visto le foto pochi minuti fa... ora le cerco.

Edit: come non detto non le trovo più

[Maxx]

Se pensiamo che tutto questo fatto sarà successo in una decina di secondi o poco più, si capisce che la gestione dell'evento da parte dei piloti è stata decisamente valida!! Hanno dovuto prendere decisioni e compiere ragionamenti in pochissimi attimi e hanno portato l'aeroplano per terra con il suo contenuto umano in condizioni eccellenti.

[domenico1]

scusatemi anticipatamente,anche se vi seguo spesso,pur essendo avaro di interventi per evitare figuracce
pero in questo frangente mi sento in dovere di fare un osservazione sull intervento di pocanzi sul fatto che questi inconvenienti siano d a augurare piu spesso per la compagnia irlandese.
oltre ad essere una osservazione fuori luogo e soprattutto non è assolutamente lo spirito di questo forum..dove ogni iscritto è un appasionato del volo,dove ognuno di noi è sempre affascinato da questi veivoli che volano lassu in alto...dove ognuno di noi versa qualche lacrima quando cèe qualche vittima....
ps.scusatemi ancora per lo sfogo anche perche non e il trade appropiato..buona giornata a tutti

[peterfly 65]

Se pensiamo che tutto questo fatto sarà successo in una decina di secondi o poco più, si capisce che la gestione dell'evento da parte dei piloti è stata decisamente valida!! Hanno dovuto prendere decisioni e compiere ragionamenti in pochissimi attimi e hanno portato l'aeroplano per terra con il suo contenuto umano in condizioni eccellenti.

Gia sei arrivato alla fine dell'inchiesta.........................pensa che ci sono persone che studiano anni per diventare investigatori e tu in poche ore sai tutto

[marco1970]

scusate ma ho espresso un mio pensiero in maniera poco consona. comunque molto e' duvuto alla politica di questa compagnia, che certo non attira molte simpatie. comunque ho sbagliato, ciao e scusate ancora.

[Tiennetti]

Aurum, in tutte le foto si vede solo lo scivolo della 2R

[Maxx]

Se pensiamo che tutto questo fatto sarà successo in una decina di secondi o poco più, si capisce che la gestione dell'evento da parte dei piloti è stata decisamente valida!! Hanno dovuto prendere decisioni e compiere ragionamenti in pochissimi attimi e hanno portato l'aeroplano per terra con il suo contenuto umano in condizioni eccellenti.

Gia sei arrivato alla fine dell'inchiesta.........................pensa che ci sono persone che studiano anni per diventare investigatori e tu in poche ore sai tutto

cancello il post che avevo scritto per evitare polemiche stupide.

[I-AINC]

Complimenti al pilota! Riuscire a gestire il tutto filando a 160kts non deve esser stato facile...

[peterfly 65]

Se pensiamo che tutto questo fatto sarà successo in una decina di secondi o poco più, si capisce che la gestione dell'evento da parte dei piloti è stata decisamente valida!! Hanno dovuto prendere decisioni e compiere ragionamenti in pochissimi attimi e hanno portato l'aeroplano per terra con il suo contenuto umano in condizioni eccellenti.

Gia sei arrivato alla fine dell'inchiesta.........................pensa che ci sono persone che studiano anni per diventare investigatori e tu in poche ore sai tutto

Prego? Quello che si vede è che l'aereo è atterrato e i passeggeri sono incolumi. Se hai informazioni diverse ti prego di mostrarle.

Si ma anche se fai un errore e i passeggeri sono incolumi è sempre un errore e la storia è piena di questi casi. Io spero che non sia questo il caso ma arrivare subito alle conclusioni mi sembra azzardato.

[maxago]

Ho visto adesso l'intervista ad un passeggero presente a bordo che ha riportato che sono stati circa dieci minuti a bordo prima di evacuare l'aereo?????

Sbaglio o non vedo scivoli?

Guardando attentamente la foto che ha postato Dirk, mi sembra di vedere sul lato sinistro della foto, nella parte posteriore dell' aereo qualcosa che potrebbe sembrare uno scivolo di colore griglio. In verità non so se gli scivoli di questo aereo possano essere in quella posizione e grigi. Lascio la valutazione ai più esperti.
Ciao

[peterfly 65]

Ho visto adesso l'intervista ad un passeggero presente a bordo che ha riportato che sono stati circa dieci minuti a bordo prima di evacuare l'aereo?????

Sbaglio o non vedo scivoli?

Guardando attentamente la foto che ha postato Dirk, mi sembra di vedere sul lato sinistro della foto, nella parte posteriore dell' aereo qualcosa che potrebbe sembrare uno scivolo di colore griglio. In verità non so se gli scivoli di questo aereo possano essere in quella posizione e grigi. Lascio la valutazione ai più esperti.
Ciao

Si quello è uno scivolo all'ultima porta pero gli altri sembra che non ci siano

[air.surfer]

Magari ha tentato di riattaccare quando ha visto lo stormo di uccelli in corto, e appena iniziata la manovra ha impattato le bestie, perdendo entrambi i motori... ipotesi.

Bo... non so... io decisamente, fossi in corto finale, atterrerei tritandoli. Se riattacco e ci entro dentro con buona probabilità a lasciarci le penne sarei io.
Comunque la mia analisi lascia un po' il tempo che trova.. come al solito sarà l'inchiesta a stabilire cosa è successo.

PS. Ma alla CAI prenderanno pure sto comandante?

[N176CM]

Allora mettiamo un po' di puntini sulle i:

1) qui dentro nessuno è autorizzato, come già sottolineato da mcgyver79, ad augurare incidenti a nessuno a prescindere dal fatto che sia una compagnia ottima o pessima sotto qualunque punto di vista. Stiamo parlando delle vite delle persone!

2) questa è un'area tecnica dedicata all'analisi dell'incidente: qualsiasi altra considerazione sulla compagnia nel suo complesso, incluse sulle sue politiche di sicurezza, non trova posto qui;

3) se qualcuno, soprattutto gli esperti del settore e i professionisti, vuole dare il proprio contributo all'analisi dell'incidente ben venga, ma vale per tutti il discorso che bisognava essere in quel cockpit per sapere esattamente cosa è successo e perchè sono state adottate certe manovre e non altre, altrimenti si deve tutti aspettare la relazione finale d'indagine (questo vale anche sul perchè abbiano riattaccato, anche se sembra incomprensibile, e sul perchè abbiano atteso prima di evacuare - sempre che queste azioni siano effettivamente avvenute).

4) scopo del thread è analizzare gli eventi non la compagnia aerea.

[Maxx]

Allora mettiamo un po' di puntini sulle i:

1) qui dentro nessuno è autorizzato, come già sottolineato da mcgyver79, ad augurare incidenti a nessuno a prescindere dal fatto che sia una compagnia ottima o pessima sotto qualunque punto di vista. Stiamo parlando delle vite delle persone!

2) questa è un'area tecnica dedicata all'analisi dell'incidente: qualsiasi altra considerazione sulla compagnia nel suo complesso, incluse sulle sue politiche di sicurezza, non trova posto qui;

3) se qualcuno, soprattutto gli esperti del settore e i professionisti, vuole dare il proprio contributo all'analisi dell'incidente ben venga, ma vale per tutti il discorso che bisognava essere in quel cockpit per sapere esattamente cosa è successo e perchè sono state adottate certe manovre e non altre, altrimenti si deve tutti aspettare la relazione finale d'indagine (questo vale anche sul perchè abbiano riattaccato, anche se sembra incomprensibile, e sul perchè abbiano atteso prima di evacuare - sempre che queste azioni siano effettivamente avvenute).

4) scopo del thread è analizzare gli eventi non la compagnia aerea.

Grazie, ricevuto e compreso.

[aurum]

3o minuti dopo

[dirk]

Beh, considerando che c'è chi parla anche di tailpipe fire a entrambi i motori, credo sia abbastanza normale non utilizzare le overwing exit (a logica, non conosco le procedure di quel particolare aereo)...
10 minuti sono in effetti tanti, ma se lo dice un passeggero, mi riservo di non dargli molta attendibilità...

[M3ttiu84]

ok ora magari dico una scemenza.. ma introdurre delle griglie sulla bocca dei motori?
con spazi sufficienti per poter comunque far inghiottire l'aria al motore ma utile per poter bloccare una determinata grandezza di uccelli (o qualsiasi altro oggetto) a quel punto considerata fatale..

[peterfly 65]

Beh, considerando che c'è chi parla anche di tailpipe fire a entrambi i motori, credo sia abbastanza normale non utilizzare le overwing exit (a logica, non conosco le procedure di quel particolare aereo)...
10 minuti sono in effetti tanti, ma se lo dice un passeggero, mi riservo di non dargli molta attendibilità...

Si ma la porta anteriore sx e quella posteriore sx sono addirittura chiuse

[aurum]

Nice to know:

Bird Strike Preventive strategies.

Take off : omissis

Landing: On short final do not go around,if birds are encountered ,but fly through the bird flock and land.Try to maintain a low thrust setting.

The use of reverse thrust on landing after a birdstrike should be avoided.It may increase engine damage,especially when engine vibration or high EGT are indicated.

[N176CM]

Beh, considerando che c'è chi parla anche di tailpipe fire a entrambi i motori, credo sia abbastanza normale non utilizzare le overwing exit (a logica, non conosco le procedure di quel particolare aereo)...
10 minuti sono in effetti tanti, ma se lo dice un passeggero, mi riservo di non dargli molta attendibilità...

Si ma la porta anteriore sx e quella posteriore sx sono addirittura chiuse

Ok che a posteriori sembra strano, ma se tu fossi stato il comandante di quel volo, sapendo che avevi il motore sx che aveva strisciato sulla pista avresti evacuato anche da sx?

[peterfly 65]

Beh, considerando che c'è chi parla anche di tailpipe fire a entrambi i motori, credo sia abbastanza normale non utilizzare le overwing exit (a logica, non conosco le procedure di quel particolare aereo)...
10 minuti sono in effetti tanti, ma se lo dice un passeggero, mi riservo di non dargli molta attendibilità...

Si ma la porta anteriore sx e quella posteriore sx sono addirittura chiuse

Ok che a posteriori sembra strano, ma se tu fossi stato il comandante di quel volo, sapendo che avevi il motore sx che aveva strisciato sulla pista avresti evacuato anche da sx?

Io non so cosa avrei fatto e spero di non trovarmi mai in una situazione del genere pero al simulatore quando ordino l'evacuazione aereomobile non dico le porte da usare in quanto gli assistenti di volo sono responsabili e hanno la situazione della porta. Gli ordini negativi tipo non aprite non devono essere dati in situazioni di emergenza per evitare confusione.

[N176CM]

Beh, considerando che c'è chi parla anche di tailpipe fire a entrambi i motori, credo sia abbastanza normale non utilizzare le overwing exit (a logica, non conosco le procedure di quel particolare aereo)...
10 minuti sono in effetti tanti, ma se lo dice un passeggero, mi riservo di non dargli molta attendibilità...

Si ma la porta anteriore sx e quella posteriore sx sono addirittura chiuse

Ok che a posteriori sembra strano, ma se tu fossi stato il comandante di quel volo, sapendo che avevi il motore sx che aveva strisciato sulla pista avresti evacuato anche da sx?

Io non so cosa avrei fatto e spero di non trovarmi mai in una situazione del genere pero al simulatore quando ordino l'evacuazione aereomobile non dico le porte da usare in quanto gli assistenti di volo sono responsabili e hanno la situazione della porta. Gli ordini negativi tipo non aprite non devono essere dati in situazioni di emergenza per evitare confusione.

Stiamo finendo un po' OT. Capisco il fatto della confusione in emergenza però persino ai pax (certe safety card lo riportano chiaramente) viene detto di non usare le uscite d'emergenza se si vede fuoco o acqua fuori, il che è altamente intuitivo. Potrebbe quindi essere che se non il comandante, il capo cabina abbia deciso di evacuare solo da dx per evitare rischi a sx con il motore in condizioni critiche. Anche se poi nella foto si vede una overwing sx aperta. Quindi, anche su questo punto attendiamo le indagini.

[peterfly 65]

Beh, considerando che c'è chi parla anche di tailpipe fire a entrambi i motori, credo sia abbastanza normale non utilizzare le overwing exit (a logica, non conosco le procedure di quel particolare aereo)...
10 minuti sono in effetti tanti, ma se lo dice un passeggero, mi riservo di non dargli molta attendibilità...

Si ma la porta anteriore sx e quella posteriore sx sono addirittura chiuse

Ok che a posteriori sembra strano, ma se tu fossi stato il comandante di quel volo, sapendo che avevi il motore sx che aveva strisciato sulla pista avresti evacuato anche da sx?

Io non so cosa avrei fatto e spero di non trovarmi mai in una situazione del genere pero al simulatore quando ordino l'evacuazione aereomobile non dico le porte da usare in quanto gli assistenti di volo sono responsabili e hanno la situazione della porta. Gli ordini negativi tipo non aprite non devono essere dati in situazioni di emergenza per evitare confusione.

Stiamo finendo un po' OT. Capisco il fatto della confusione in emergenza però persino ai pax (certe safety card lo riportano chiaramente) viene detto di non usare le uscite d'emergenza se si vede fuoco o acqua fuori, il che è altamente intuitivo. Potrebbe quindi essere che se non il comandante, il capo cabina abbia deciso di evacuare solo da dx per evitare rischi a sx con il motore in condizioni critiche. Anche se poi nella foto si vede una overwing sx aperta. Quindi, anche su questo punto attendiamo le indagini.

Infatti comunque ti avevo solo risposto e non volevo criticare nessuno

[Sgt]

Scusate la domanda stupida , la riattaccata l'hanno tentata per evitare altri strike? , non essendo riuscita praticamente hanno planato e atterrato pesantemente sulla pista? , tutto questo a 30 metri da terra ? mamma mia che lucidità ci vuole complimenti ai piloti , e alla buona sorte che ha fatto si che tutto andasse a buon fine.

PS : altra domanda stupida , la probabilità di uno strike è uguale sia al decollo che all'atterraggio ?

[N176CM]

Infatti comunque ti avevo solo risposto e non volevo criticare nessuno

Ci mancherebbe ogni vostro apporto è sempre interessante e abbiamo solo da imparare

[peterfly 65]

Infatti comunque ti avevo solo risposto e non volevo criticare nessuno

Ci mancherebbe ogni vostro apporto è sempre interessante e abbiamo solo da imparare

Vedi tu continui a dire giustamente che è un'area tecnica dove bisogna riportare cose tecniche e aspettare le conclusioni dall'inchiesta e poi la gente continua a dire bravo questo bravo quello e non si sa per quale cosa. Il problema è sempre il solito abbiamo la cultura del giornale siamo sempre appresso ai sensazionalismi e giungiamo subito a conclusioni nel bene o nel male.