Superfici Fisse Di Coda

[A320 Pilot]

salve a tutti,ho notato che alcuni aerei specialmente quelli executive come il LearJet45 sono dotati di un paio di "alette" montate sulla superficie inferiore di coda, qualcuno sa a cosa servono e quali benefici comportano a livello aerodinamico ??

[A320 Pilot]

tipo questa

[giangoo]

avevo fatto questa domanda qualche tempo fa e Tartan mi aveva risposto che e' perche' prima fanno l'aereo e poi cercano di farlo stare in aria. Puoi cercare il topic, ma non mi ricordo il titolo.

[noone]

Beh descrivere come un ammenicolo per tenere su l'aereo le ventral fin e le delta fin dei Learjet mi sembra eccessivo, visto che sono un segno distintivo della casa di Wichita da quasi 50 anni e non so quanti modelli, compreso il Piaggio P180 (fu progettato in collaborazione con la Lear).
La funzione dovrebbe essere, se non ricordo male migliorare il comportamento dell'aereo agli alti angloli d'attacco, dove la fusoliera tende a portare in ombra i piani di coda.
Le delta fin oltre a migliorare la stabilità direzionale vicino allo stallo aiutano a riportare giù il muso.
just my two cent
Vanni

[A320 Pilot]

ok grazie,ma per stabilità direzionale intendi la stabilità longitudinale che agisce sul beccheggio ??

[noone]

ok grazie,ma per stabilità direzionale intendi la stabilità longitudinale che agisce sul beccheggio ??

Ciao!
Allora i primi Lear come il 24 avevano solo una Ventral fin, una piccola deriva che contribuiva alla stabilità riguardo l'imbardata. I Lear successivi, tipo 35 60 e anche i Piaggio hanno due "delta fin" che essendo montate a V oltre a migliorare la stabilità nell'imbardata a bassa velocità da un effetto di pitch down.
Just my two cent
Vanni

[A320 Pilot]

ok grazie, tanto per dare una ripassatina , la stabilità trasversale agisce sull'asse longitudinale, quella longitudinale agisce sull'asse trasversale , e quella direzionale agisce sull'asse verticale giusto ???