Sistemi antighiaccio

[dreamer70]

Ciao a tutti, sono nuovo del forum e avrei una domanda: quando vanno attivati i sistemi antighiaccio sugli aerei ?
Mi riferisco alle fasi di decollo, crociera, avvicinamento, atterraggio, ecc ecc ..... sia agli aerei ad elica che a quelli a turbina e ai sistemi antighiaccio relativi sia alle ali che ai motori.


Grazie
RF

[davymax]

Ciao a tutti, sono nuovo del forum e avrei una domanda: quando vanno attivati i sistemi antighiaccio sugli aerei ?
Mi riferisco alle fasi di decollo, crociera, avvicinamento, atterraggio, ecc ecc ..... sia agli aerei ad elica che a quelli a turbina e ai sistemi antighiaccio relativi sia alle ali che ai motori.


Grazie
RF

B737:

engine anti-ice: ON quando temperatura esterna (OAT a terra e TAT in volo) è minore di 10 gradi Celsius ed è presente umidità. In salita e crocera OFF se temperatura esterna è minore di -40 gradi.

Wing anti-ice: ON quando vedi formarsi il ghiaccio sul bullone o sul braccio del tergicristalli.

[jacopino91]

davy ma si può anche decollare con il wing anti ice acceso?

[Typhoon]

B737:

engine anti-ice: ON quando temperatura esterna (OAT a terra e TAT in volo) è minore di 10 gradi Celsius ed è presente umidità. In salita e crocera OFF se temperatura esterna è minore di -40 gradi.

Wing anti-ice: ON quando vedi formarsi il ghiaccio sul bullone o sul braccio del tergicristalli.

Sistema occhiometrico...

[Luke3]

Su molti velivoli AG funziona proprio a sistema occhiometrico: se l'aereo è equipaggiato con i cosiddetti de-icing boots pneumatici sul bordo d'entrata delle superfici alari e di coda, questi vanno attivati solo una volta che il ghiaccio si è formato, in modo che espandendosi lo staccano dalla superfice. Se invece si azionano prima poi si ghiacciano in posizione espansa e non servono più a niente

Invece per i sistemi chimici ed elettrici mi confermate che si accendono quando si vola in condizioni di icing sospettate o dichiarate, anche senza la presenza fisica del ghiaccio?

[Typhoon]

su sistemi alari dotati di slat..i condotti di aria calda spillata dai motori...passano nello slat o comunque sul bordo inteno "sottoslat"...?

[noone]

Invece per i sistemi chimici ed elettrici mi confermate che si accendono quando si vola in condizioni di icing sospettate o dichiarate, anche senza la presenza fisica del ghiaccio?

Anzi, andrebbero accesi sempre prima che si formi il ghiaccio: non a caso vengono definiti anti-ice mentre i boots sono de-ice.

davy ma si può anche decollare con il wing anti ice acceso?

Essendo sistemi che assorbono potenza, mi verrebbe da pensare di no....ma lascio dire a Davide...

Penso sia lo stesso per tutti, di solito ci sono delle tabelle specifiche per le prestazioni in decollo con gli anti-ice on o off... sul CJ non c'è una tabella per la partenza con i soli Eng Anti-ice, anche se alcuni comandanti preferiscono preriscaldare l'ala e spegnere i wing per la durata del decollo per stare "dalla parte del formaggio".
Just my two cent
Vanni

[davymax]

Sul 73 i Wing li puoi tenere accesi anche durante il decollo però tanto appena avanzi le manette più di 30° la valvola si chiude e appena stacchi da terra (il sensore GND/AIR è nel carrello principale destro) si stacca da solo anche lo switch.

[davymax]

Quindi per riattivare il sistema anti-ice bisogna premere nuovamente l'interruttore, giusto?

Eh gia Solo per i Wing però, perchè sono quelli che "ciucciano" di più.

[davymax]

Quindi per riattivare il sistema anti-ice bisogna premere nuovamente l'interruttore, giusto?

Eh gia Solo per i Wing però, perchè sono quelli che "ciucciano" di più.

E immagino sia nella check list after T/O (si lo so che le domande le potrei fare tutte insieme ma mi vengono in mente dopo), sorry....

No, non c'è

[davymax]

Dai, questa si che è una sorpresa....
Comunque grazie.

PS: Purtroppo non ci siamo più beccati, mi hanno sempre messo su AZ-AP... ...con le attese che tu sai....

Ribellati

[tartan]

Le performance di decollo tengono conto anche di eng o eng+airfoil (oppure airplane) A/I on, quindi non capisco perché l'impianto si debba staccare automaticamente alla rotazione.