Attuatori per flaps, SLAT ed alettoni

[Robot4]

Ciao a tutti.
Semplice domanda: gli attuatori dei flaps dei flaps e degli SLAT sono idraulici,vero? Mentre quelli degli alettoni sono elettrici,giusto?

[Luke3]

parlando di liners sono idraulici tutti e tre

[JT8D]

Gli attuatori degli slat e dei flap sono idraulici. Gli attuatori delle superfici di controllo del velivolo possono essere idraulici, come acccade nella maggior parte dei casi, ma non sempre: vedi ottantone, dove le superfici sono azionate aerodinamicamente tramite le control tab, collegate meccanicamente tramite cavi al volantino.

Paolo

[Robot4]

Siete sicuri che anche gli attuatori degli alettoni siano idraulici? La risposta ai comandi è pressochè istantanea,cosa difficilmente ottenibile con impianti idraulici

[Luke3]

Sicurissimi, o meccanici o idraluici.

[Robot4]

Ho appena spulciato in qualche sito e ho trovato questo
http://arp.unipi.it/dettaglioar.php?ide=69329[][/url]

[Robot4]

Ho sempre pensato che i comandi primari fossero completamente elettrici. Però...

[albert]

Ho sempre pensato che i comandi primari fossero completamente elettrici. Però...

Scusa, cosa intendi per "completamente elettrici"? Grazie.

Ciao!

[JT8D]

Ho sempre pensato che i comandi primari fossero completamente elettrici. Però...

Nei velivoli "Fly by wire" la catena di comando delle superfici è "elettrica", nel senso che i vari cavi e collegamenti meccanici non esistono, e gli imput del sidestick trasmettono segnali elettrici ai computer che gestiscono il sistema, che si occuperanno poi di decidere come muovere le superfici, azionando di conseguenza i vari attuatori. Ma l'azione finale di comando delle superfici è comunque operata da attuatori idraulici.

Paolo

[Robot4]

Scusa, cosa intendi per "completamente elettrici"? Grazie.

Ciao

Pensavo che gli alettoni fossero mossi da motori elettrici collegati direttamente alle superfici di comando.

[aircraftfire]

Gli ipersostentatori sul bordo d'attacco possono anche essere attuati pneumaticamente (es. B747).