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http://www.sito.regione.campania.it/bur ... 377_07.pdfmaspalomas ha scritto:Io non penso che Salerno aprira a breve ai voli civili, in quanto una notizia apparsa sul quotidiano il Mattino riferiva di un forte taglio da parte della Regione Campania ai fondi per l'aereoporto
Quel progetto che hai visto già prevede la pista di 2400mt.Ashaman ha scritto:Beh, diciamocelo, LIRI ha una pista abbastanza piccolina. C'è stato di recente un intervento su una rete locale da queste parti di alcune autorità salernitane che si lamentavano della "napoletanicentricità" dei progetti aeroportuali e mostravano anche una pianta di LIRI espansa con un altro apron in più a quello che io so esistere con tanto di taxiway parallela alla pista da questo nuovo apron, ma da nessuna parte si è parlato di un allungamento di pista, allungamento che è di capitale importanza per attirare l'attenzione delle compagnie aeree.
Davvero non so di chi si illudono di attirare l'attenzione con una pista non adeguata ai 737 ne ai 320.
1)non credo sia ancora vivadanko156 ha scritto:Qui dicono che in 2 mesi QSR sarà operativo:
http://www.salernonotizie.it/notizia.asp?ID=6448
2 voli per Roma e 2 per milano al giorno.
Ora,
1) qual è la compagnia che effettuerà le tratte? L'AirSal ???
E poi,
2) a che serve un volo quotidiano per Roma quando dalla stazione ferroviaria di salerno si arriva in 2 ore e mezza a termini, quindi direttamente al centro di Roma?
). 
Più che AirVallè forse AirAlps...asessa ha scritto:Il VOR non è da li da 2 anni ma è stato installato a settembre ed ancora non funziona (lo sarà dicono a fine mese).
La pista viene definita di 1650mt...prima era di 1400...e con sta pista RYR non arriva come dici tu-
Il volo per Roma ha senso come ha senso a Napoli se serve per fare feeder. Ovvio che a sto punto mi aspetterei AZ (AirVallè semmai) visto che sta spostando tutto su Roma.
Secondo me avrebbe senso solo se si trattasse di feederaggio. Anche da città come Firenze e Napoli si può raggiungere Roma in poco tempo in treno, eppure i voli ci sono. Certo, coi tempi che corrono la vedo mooolto dura che Alitalia apra un volo Salerno - Fiumicino...a che serve un volo quotidiano per Roma quando dalla stazione ferroviaria di salerno si arriva in 2 ore e mezza a termini, quindi direttamente al centro di Roma?
OOPPPPPPPPS SORRYSalzburg Airport ha scritto:Più che AirVallè forse AirAlps...asessa ha scritto:Il VOR non è da li da 2 anni ma è stato installato a settembre ed ancora non funziona (lo sarà dicono a fine mese).
La pista viene definita di 1650mt...prima era di 1400...e con sta pista RYR non arriva come dici tu-
Il volo per Roma ha senso come ha senso a Napoli se serve per fare feeder. Ovvio che a sto punto mi aspetterei AZ (AirVallè semmai) visto che sta spostando tutto su Roma.
ciao
come non quotarti!dragonball ha scritto:Il discorso di cui si parla poco è il potenziale bacino di utenza dello scalo.
Salerno coprirebbe la parte sud della Campania e tutta la Basilicata come traffico passeggeri mentre a livello turistico sarebbe nell'invidiabile posizione centrale fra le costiere cilentana e amalfitana.
Napoli Capodichino fin da ora è congestionatissimo, e Grazzanise è ancora tutto da costruire (tra l'altro vedo tale scalo come una cattedrale nel deserto e troppo vicino a Roma se usato come Hub).
Quindi se fossimo in un paese "normale", l'aeroporto sarebbe già aperto da un pezzo e con pista 2100/2400....il problema vero è tutto quello che di politico/amministrativo ci gira intorno e il Napolicentrismo imperante in Campania.
Per la cronaca la Regione, in persona del suo presidente, non ha inserito lo scalo di Salerno tra i finanziamenti richiesti all'unione europea in contrasto con il più volte sbandierato piano dei trasporti regionali ove Salerno era previsto come scalo low cost insieme a Capodichino e Grazzanise.
Vuoi dire che dopo tutti i casini fatti da due anni a questa parte lo hanno installato solo il mese scorso?asessa ha scritto:Ma quale un anno! E' stato installato a Settembre .Ashaman ha scritto: Vabbè, mi correggo, del VOR se ne parla da due anni ed è stato installato da uno (perché di certo non è stato installato il mese scorso).
E anche a permettere ai campani in viaggio per una destinazione internazionale o intercontinentale di arrivare direttamente a FCO ed effettuare un transito più veloce.asessa ha scritto:danko156 ha scritto:
2) a che serve un volo quotidiano per Roma quando dalla stazione ferroviaria di salerno si arriva in 2 ore e mezza a termini, quindi direttamente al centro di Roma?
2)a far risonanza e pubblicità
Si hai ragione. Bisognerebbe vedere però l'orario di arrivo a FCO se è in tempo per le ondate di partenze internazionali. Cosi certo che ha senso.Maxx ha scritto:Vero pure questo, però prendi ad esempio il volo Pescara-Roma di ItAli. Il suo unico scopo è quello di cui parlavo prima, sennò davvero non avrebbe senso. Però ItAli non ha voli internazionali o intercontinentali e pochissimi altri nazionali, non tanti da giustificare un collegamento del genere.
Confermo. Questa stessa notizia la riporta anche salernonotizie.itasessa ha scritto:CREDITO COOPERATIVO A SOSTEGNO DELL’AEROPORTO
Venerdì 12 ottobre p.v. alle ore 10.30 presso la sala “A. Genovesi” della Camera di Commercio di Salerno – via Roma n.29, si terrà la conferenza stampa relativa al finanziamento di 2,6 milioni di euro concesso da alcune Banche di Credito Cooperativo della provincia di Salerno all’Aeroporto di Salerno Spa, a titolo di anticipazione finanziaria per consentire il completamento dello scalo aeroportuale.
I contenuti del contratto di finanziamento saranno illustrati da Augusto Strianese presidente dell’Aeroporto Spa e da Antonio Bassi presidente della Banca di Credito Cooperativo di Altavilla Silentina e Calabritto, istituto capofila del pool.
Fonte http://www.salernometropoli.com/?p=1043
Ma non era rimasta a 1600m??? Infatti sulla stessa pagina sulla sinistra riporta una lunghezza della pista di 1600m e non 1800.La pista è stata allungata per un totale di 1799 metri secondo il masterplan ed è previsto un ulteriore allungamento da effettuare in due fasi distinte, la prima porterà la lunghezza a 2000 metri e la seconda a 2200. Al momento secondo le indiscrezioni ci sono già delle compagnia proposte per poter soddisfare il traffico aereo come MyAir, AirOne e Itali Airlines, che dispongono di aerei capaci di poter operare da questo aeroporto. Le possibili destinazioni saranno collegate ai flussi turistici e lavorativi della zona quindi prevedendo voli per l'area di Milano e Torino, e per Francia, Germania ed Inghilterra.
Ma ti rendi conto di quante sciocchezze hai detto in 3 parole ?TravellerAZ ha scritto:Io abito a 10 km dall'aeroporto di pontecagnano e vi assicuro che non aprirà prima del 2010(amici di mio padre che sono in mezzo a queste faccende qui l'hanno confermato)....ad ogni modo la pista è troppo piccola e non basterebbe prolungarla ma si dovrebbe totalmente rifare e poi attrezzare l'aeroporto con tutte le strutture necessarie,processi molto lunghi,specialmente qui in campania....PURTROPPO dobbiamo ancora andare a NAP a prendere gli aerei(con quei pochi voli che ci arrivano e ci partono -.-')
comunque è stato installato un SALS di 420mt solo sulla 05.Ashaman ha scritto:I calvert (e variazioni sul tema) sono installati per avvicinamenti di precisione e vengono quasi sempre assieme ad un ILS (anche se ci sono eccezioni). Non so te, ma io non ce lo vedo tanto presto un ILS a LIRI.
SALERNO: ANNUNZIATA «L’AEROPORTO DI SALERNO-PONTECAGNANO OTTIENE LA CERTIFICAZIONE»
(PRIMA) SALERNO – L’On. Annunziata ha annunciato: “Lo scalo di Salerno ha ottenuto la Certificazione dell’aeroporto dalle autorità aeronautiche nazionali che hanno attestato la conformità dello scalo agli standard aeronautici internazionali”. La riunione, che si è tenuta presso il Ministero dei Trasporti e presieduta dal Sottosegretario On. Andrea Annunziata, ha verificato che “i requisiti tecnici delle infrastrutture aeronautiche, di quelle dedicate per i servizi al passeggero e quelle per la sicurezza, sono idonee per accogliere i servizi commerciali delle compagnie aeree, per le quali la Certificazione rappresenta il requisito indispensabile per aprire nuove rotte sull’aeroporto”. Il Sottosegretario On. Annunziata ha ribadito come “l’impegno per l’apertura dello scalo, profuso in questi ultimi due anni abbia permesso, in così poco tempo, dopo decenni di paralisi, di raggiungere il traguardo della Certificazione, che equipara l’aeroporto di Salerno-Pontecagnano a tutti gli altri grandi aeroporti italiani. L’impegno deve continuare – aggiunge l’On. Annunziata – per conseguire anche la Concessione aeroportuale, il cui iter ora può concludersi in tempi brevi, dopo che nell’ultima Gazzetta Ufficiale è stata pubblicata la nuova Direttiva del Ministero dei Trasporti, sulla Concessione in gestione totale di aeroporti con un traffico inferiore ai 250.000 passeggeri, un’altra circostanza di grande soddisfazione per il Sottosegretario perché anch’essa giunge dopo più di un anno di intenso lavoro al Ministero. Questo è un giorno importante per tutta l’area perché l’aeroporto fornirà lo strumento fondamentale per lo sfruttamento delle potenzialità della zona; servendo le località turistiche della Costiera Amalfitana e del Cilento, favorendo le realtà economiche ed imprenditoriali dell’area oltre che soddisfare le esigenze di mobilità dei cittadini risiedenti in una vasta area che arriva fino in Basilicata”. (PRIMA)
