Intercettamenti e ADF

[Satho]

Domanda presa dal quizzario ppl.

Il pilota di un aereo che si trova su un QDR 060 per intercettare il QDR 030 assume MH=360. Quando avra` eseguito l`intercettamento?
A) Quando l`ago dell`ADF di bordo indica un RILPO =150
B) Quando l`ago dell`ADF di bordo indica un RILPO =210
C) Quando l`ago dell`ADF di bordo indica un RILPO =030
D) Quando l`ago dell`ADF di bordo indica un RILPO =330

Sapendo che un QDM e` la prua magnetica + il rilpo e che un QDR e` un QDM +o- 180.....
Come faccio a calcolare il rilpo?

[AirGek]

210°, fatti un disegno.

[Satho]

come hai ricavato 210? esiste di sicuro una formuletta semplice e simpatica

[AirGek]

Io ti consiglio nuovamente di farti un disegno altrettanto semplice e simpatico.

[Satho]

Air grazie mille per il consiglio....
ma il problema e` che non ho proprio idea di come farlo sto disegnino

NDB, + la mia posizione + il QDR che voglio assumere...
ma il rilpo come lo ricavo?

[davymax]

Air grazie mille per il consiglio....
ma il problema e` che non ho proprio idea di come farlo sto disegnino

NDB, + la mia posizione + il QDR che voglio assumere...
ma il rilpo come lo ricavo?

Ma come, farsi il disegno è la prima cosa che ti insegnano

[AirGek]

Air grazie mille per il consiglio....
ma il problema e` che non ho proprio idea di come farlo sto disegnino

NDB, + la mia posizione + il QDR che voglio assumere...
ma il rilpo come lo ricavo?

Segna come puntino l'NDB, da li fai partire il QDR 030 e 060, dal QDR 060 fai una retta che si dirige verso N (360°) . Nel punto in cui questa retta interseca il QDR 030, se sai cos'è il rilpo trovi la risposta.

[davymax]

Scusate la qualità del disegno ma l'ho fatto in 5 minuti; il RILPO sono quei 30° di intercettamento e i 180° per la stazione, quindi 210°

[Satho]

Cheers mate!
Grazie a tutti

[Appe]

come hai ricavato 210? esiste di sicuro una formuletta semplice e simpatica

Satho un piccolo consiglio: evita di risolvere tutto a formule... ci sono tante politiche in giro,c'è chi ragiona troppo sui disegni e non sa le formule,chi sa tutte le formule e non sa impostare un disegno... Trova un buon equilibrio!
Esercizio di Radionav? matita in mano! Soprattutto all'inizio!

[Luke3]

Se ti va di esercitarti con un piccolo simulatore di radionavigazione carino e gratuito
http://www.relia.net/~george/aviation/sim/

[AirGek]

c'è chi ragiona troppo sui disegni e non sa le formule,chi sa tutte le formule e non sa impostare un disegno... Trova un buon equilibrio!

Trova la tecnica che va bene a te, io con le formule manco se mi pagassero tutto il CPL ci andrei d'accordo quindi vai di disegni, anche a suola durante navigazione tattica, tutto a disegni e funzionava. A mio parere...

[A320 Pilot]

io userei le formule....sono velici, facili e immediate.....il disegno lo fai quando vuoi capire bene .....
ma x l'esame quando magari hai 7 problemi di nav vai di formule

RILPO=QDM (che vuoi non quello che hai ) - MH (magnetic heading)
MH=QDM - RILPO
QDM=MH + RILPO

VEDRAI CHE COSI è FACILISSIMO, comunque a volte se fai la formula del rilpo il numero viene negativo , in quel caso fai 360 - il numero negativo che hai trovato..... e cosi 6 aposto....

ah , se un esercizio inizialmente ti da un QDR e devi trovare un RILPO, basta che fai QDR+/- 180 e trovi il QDM , in quel caso poi ti fai la formula del rilpo normalmente.......

ciao

[davymax]

io userei le formule....sono velici, facili e immediate.....il disegno lo fai quando vuoi capire bene .....
ma x l'esame quando magari hai 7 problemi di nav vai di formule

RILPO=QDM (che vuoi non quello che hai ) - MH (magnetic heading)
MH=QDM - RILPO
QDM=MH + RILPO

VEDRAI CHE COSI è FACILISSIMO, comunque a volte se fai la formula del rilpo il numero viene negativo , in quel caso fai 360 - il numero negativo che hai trovato..... e cosi 6 aposto....

ah , se un esercizio inizialmente ti da un QDR e devi trovare un RILPO, basta che fai QDR+/- 180 e trovi il QDM , in quel caso poi ti fai la formula del rilpo normalmente.......

ciao

Mah, continuo a preferire il disegno, molto più veloce delle formule, anche perchè la formula la puoi dimenticare (metti che sei stanco, svegliato male, emozionato dagli esami ecc.) mentre il disegno è un qualcosa che hai "capito" perchè lo sai ricostruire.
Questa è la differenza tra studiare a memoria e capire quello che si sta studiando. Se sai fare il disegno puoi fare a meno delle formulette, arriverai sempre alla soluzione. Se sai le forumle (che possono comunque essere dimenticate involontariamente) non puoi fare a meno del disegno come backup...

[AirGek]

io userei le formule....sono velici, facili e immediate.....il disegno lo fai quando vuoi capire bene .....
ma x l'esame quando magari hai 7 problemi di nav vai di formule

RILPO=QDM (che vuoi non quello che hai ) - MH (magnetic heading)
MH=QDM - RILPO
QDM=MH + RILPO

VEDRAI CHE COSI è FACILISSIMO, comunque a volte se fai la formula del rilpo il numero viene negativo , in quel caso fai 360 - il numero negativo che hai trovato..... e cosi 6 aposto....

ah , se un esercizio inizialmente ti da un QDR e devi trovare un RILPO, basta che fai QDR+/- 180 e trovi il QDM , in quel caso poi ti fai la formula del rilpo normalmente.......

ciao

Mah, continuo a preferire il disegno, molto più veloce delle formule, anche perchè la formula la puoi dimenticare (metti che sei stanco, svegliato male, emozionato dagli esami ecc.) mentre il disegno è un qualcosa che hai "capito" perchè lo sai ricostruire.
Questa è la differenza tra studiare a memoria e capire quello che si sta studiando. Se sai fare il disegno puoi fare a meno delle formulette, arriverai sempre alla soluzione. Se sai le forumle (che possono comunque essere dimenticate involontariamente) non puoi fare a meno del disegno come backup...

Ai agri.

[A320 Pilot]

si certo infatti quando me lo hanno spiegato mi hanno fatto il disegno sia per capire il qdm/r e sia per capire il rilpo ......infatti all' inizio del messagio avevo scritto che il disegno lo facevo per capire bene ,comunque all' esame ho applicato solo formule,mi sembravano + veloci .......comunque se percaso mi fossi dimenticato le formule avrei fatto il disegno......ciao

[SaturnV]

Scusate ma per gli analfabbetici rilpo che vuol dire ?

[AirGek]

Scusate ma per gli analfabbetici rilpo che vuol dire ?

Memoria corta eh Saturn? E ciò che tu chiami relative bearing.

[SaturnV]

Probabile memoria corta, che fosse una relative bearing l'avevo "leggermente" sospettato, ma non credo sia uno sleng dei giovani d'oggi.
Che vuol dire ?

[davymax]

Probabile memoria corta, che fosse una relative bearing l'avevo "leggermente" sospettato, ma non credo sia uno sleng dei giovani d'oggi.
Che vuol dire ?

RIL: rilevamento
PO: polare

ps: forse airgek non ha capito il tono del tuo post

[A320 Pilot]

RILPO:angolo formato tra l'asse longitudinale del velivolo e la congiungente aereo stazione, misurato da 0 a 360 gradi in senso orario.........

comunque mi sapete dire cosa significa o equivale la magnetic bearing ????

grazie

[AirGek]

comunque mi sapete dire cosa significa o equivale la magnetic bearing ????
grazie

Che te ne fai della magnetic bearing? Il RILPO non parte del nord vero quindi non è che devi aggiungere o sottrare variation. Se parliamo di bearing to o from the station inizia ad avere un senso ma riferito al RILPO non lo vedo...

[A320 Pilot]

si ma infatti non me ne frega niente del rilpo con la magnetic bearing.......ho risposto solo alla domanda del rilpo, e sotto ne ho approfottato per fare la solita domandina quotidiana , infatti intendevo proprio una cosa diversa tra le due, non volevo cercare un legame tra magnetic bearing e rilpo...

[AirGek]

si ma infatti non me ne frega niente del rilpo con la magnetic bearing.......ho risposto solo alla domanda del rilpo, e sotto ne ho approfottato per fare la solita domandina quotidiana , infatti intendevo proprio una cosa diversa tra le due, non volevo cercare un legame tra magnetic bearing e rilpo...

Io magnetic bearing cosi non l'ho mai sentita, io tratto QDM e QDR. Secondo te cosa potrebbe essere questa magnetic bearing?

[A320 Pilot]

la magnetic bearing a me hanno detto che è l'angolo tra il nord magnetico e la congiungente aereo - stazione........

[AirGek]

la magnetic bearing a me hanno detto che è l'angolo tra il nord magnetico e la congiungente aereo - stazione........

Per me quello è il QDM ossia magnetic bearing si, ma "to the station". Anche il QDR è un magnetic bearing, anche se in questo caso si parla di "from the station".

[A320 Pilot]

boh.....