Problema in atterraggio per un 773 Air France
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Re: Problema in atterraggio per un 773 Air France
Mi fa un po' ridere questa frase:Maxx ha scritto: ↑6 aprile 2022, 8:55https://avherald.com/h?article=4f700fec&opt=0
https://www.corriere.it/cronache/22_apr ... a567.shtml
"Ma, prosegue il portavoce, è ancora presto per capire SE aprire un’indagine sull’accaduto."...
Re: Problema in atterraggio per un 773 Air France
Curiosità piuttosto trasversale, ma perché in IR non parlano inglese? Come fa un altro pilota a capire che cosa si dicono?
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Il decollo è facoltativo, l'atterraggio, obbligatorio
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Re: Problema in atterraggio per un 773 Air France
Perche' il francese e' una lingua ufficiale ICAO e i francesi so francesi.
Ci sedemmo dalla parte del torto visto che tutti gli altri posti erano occupati.
- Valerio Ricciardi
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Re: Problema in atterraggio per un 773 Air France
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Re: Problema in atterraggio per un 773 Air France
Sono nate diverse discussioni, anche su altri siti, sulla lingua usata dai controllori francesi. Il fatto che il francese sia una delle lingue ufficiali ICAO non spiega il problema. Anche il russo lo è, mentre l'italiano no, il che non toglie che alcuni dialoghi, specie con la TWR o il Ground, avvengano proprio in italiano e del resto nessuno si sognerebbe mai di parlare russo in avvicinamento a Madrid.
Se non ricordo male, anche in AIP c'è scritto che la lingua delle comunicazioni t/b/t è l'inglese ma si può usare la lingua del paese in cui ci si trova qualora non possano ingenerarsi dubbi o incomprensioni con altri aerei in ascolto. Per questo in genere la lingua locale è usata da TWR e GND ma non da APP, salvo casi particolari.
L'uso della lingua locale è abituale ad esempio a Mosca Sheremetievo (ma non per Aeroflot che usa sempre l'inglese), ad Atene per vettori greci e a Parigi CDG ma solo per vettori francesi o comunque francofoni e/o quando la prima chiamata dall'aereo è in francese.
Almeno questo ricordo dalla normativa ICAO.
Se non ricordo male, anche in AIP c'è scritto che la lingua delle comunicazioni t/b/t è l'inglese ma si può usare la lingua del paese in cui ci si trova qualora non possano ingenerarsi dubbi o incomprensioni con altri aerei in ascolto. Per questo in genere la lingua locale è usata da TWR e GND ma non da APP, salvo casi particolari.
L'uso della lingua locale è abituale ad esempio a Mosca Sheremetievo (ma non per Aeroflot che usa sempre l'inglese), ad Atene per vettori greci e a Parigi CDG ma solo per vettori francesi o comunque francofoni e/o quando la prima chiamata dall'aereo è in francese.
Almeno questo ricordo dalla normativa ICAO.
È meglio rimanere in silenzio ed essere considerati imbecilli piuttosto che aprire bocca e togliere ogni dubbio
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Re: Problema in atterraggio per un 773 Air France
Oggi la BEA ha rilasicato un press release con alcuni dettagli sull'accaduto e i grafici di alcuni prametri:
https://bea.aero/en/investigation-repor ... de-gaulle/
https://bea.aero/fileadmin/user_upload/ ... 270422.pdf
Paolo
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Paolo
"La corsa di decollo è una metamorfosi, ecco una quantità di metallo che si trasforma in aeroplano per mezzo dell'aria. Ogni corsa di decollo è la nascita di un aeroplano" (Staccando l'ombra da terra - D. Del Giudice)
Re: Problema in atterraggio per un 773 Air France
a me vien da ridere
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Re: Problema in atterraggio per un 773 Air France
Rilasciato il Final Report relativo a questo evento:
https://bea.aero/en/investigation-repor ... de-gaulle/
https://avherald.com/h?article=4f700fec&opt=0
Paolo
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https://avherald.com/h?article=4f700fec&opt=0
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