Comportamento da tenere durante prova in volo

[JamesP94]

Ciao a tutti,

Per chi non lo sapesse l'aeroclub di Biella,tempo fa, ha bandito delle borse di studio per il conseguimento dello Student Pilot Certificate.
Ho passato il primo turno di selezione e il prossimo e` una prova in volo di 10 minuti su un C152 intorno a Biella.
Dato che ci tengo veramente moltissimo a vincere vorrei capire da voi, piloti e non, quali comportamenti riteniate siano piu` corretti da mantenere.
Del tipo:
-E` Meglio se faccio un mucchio di domande?
-Dato che ne so` abbastanza di aviazione ,faccio simulazione da quando ero piccolissimo,meglio se faccio vedere quello che so` o rischio di sembrare troppo saputello?

Insomma,aiutatemi!! Ci tengo troppo,sarebbe un perfetto trampolino di lancio(oltre ad un risparmio di 3000 euri)

Grazie Mille!!
James Parker

[FAS]

che fai se ti si depressurizza il 152?

[Hartmann]

che fai se ti si depressurizza il 152?

Tira la leva di espulsione?!

[Outermarker]

Per quel che ne so le prove di volo servono a verificare se l'aspirante allievo possiede l'attitudine e la manualità necessarie al pilotaggio. Gli istruttori non si aspettano che tu sappia già tutto, anzi. Per quanto tu possa essere bravo su Flight Simulator o preparato sulla teoria, quello che vogliono da te è che tu 'senta' l'aereo sotto il tuo sedere.

Quindi io eviterei di mitragliare il pilota con domande o nozioni di aerotecnica.... cerca di stare rilassato, ascolta quello che ti viene detto e.... vola... nel modo più naturale che puoi

[JamesP94]

Ciao!
Si,grazie outermarker, era il comportamento che anche io pensavo fosse il migliore pero` voglio far trasparire,anche solo poco,quantomeno che ho tantissssima passione e voglia di imparare.

[Kappa]

Fagli vedere che conosci già tutti gli strumenti e a cosa servono, se simuli già da tempo lo saprai sicuramente!!
Byee!

[JT8D]

Per quel che ne so le prove di volo servono a verificare se l'aspirante allievo possiede l'attitudine e la manualità necessarie al pilotaggio. Gli istruttori non si aspettano che tu sappia già tutto, anzi. Per quanto tu possa essere bravo su Flight Simulator o preparato sulla teoria, quello che vogliono da te è che tu 'senta' l'aereo sotto il tuo sedere.

Quindi io eviterei di mitragliare il pilota con domande o nozioni di aerotecnica.... cerca di stare rilassato, ascolta quello che ti viene detto e.... vola... nel modo più naturale che puoi

Esatto, e dato che Flight Simulator non è certo adatto per un addestramento reale (andrebbe bene al limite come "addestratore procedurale", coadiuvante nell'addestramento IFR quindi, non certo VFR o di addestramento basico al pilotaggio), magari tu hai pure preso abitudini di pilotaggio virtuale errate nel volo reale, o informazioni teoriche magari inesatte.
La cosa peggiore per un istruttore è avere un allievo che pensa di sapere già tutto ed è "chiuso" verso l'addestramento reale vero e proprio.
Quindi quoto quanto scrito sopra e aggiungo che secondo me la cosa peggiore è che tu vai la facendo il saputello: umiltà, serenità, tranquillità !!
Certo magari FS ti aiuta un pò perchè sai già a cosa servono gli strumenti principali.

Paolo

[Luke3]

Esatto, e dato che Flight Simulator non è certo adatto per un addestramento reale (andrebbe bene al limite come "addestratore procedurale", coadiuvante nell'addestramento IFR quindi, non certo VFR o di addestramento basico al pilotaggio), magari tu hai pure preso abitudini di pilotaggio virtuale errate nel volo reale, o informazioni teoriche magari inesatte.
La cosa peggiore per un istruttore è avere un allievo che pensa di sapere già tutto ed è "chiuso" verso l'addestramento reale vero e proprio.
Quindi quoto quanto scrito sopra e aggiungo che secondo me la cosa peggiore è che tu vai la facendo il saputello: umiltà, serenità, tranquillità !!
Certo magari FS ti aiuta un pò perchè sai già a cosa servono gli strumenti principali.

Paolo

Senza forse, direi quasi sicuramente, e te lo dice uno che ci è passato. Come dice Paolo mostrati aperto ad imparare cose nuove, fai vedere che in volo sei tranquillo e sai più o meno come muoverti, ma senza bombardare l'istruttore di domande o nozioni. Certo, senza frenare l'entusiasmo però!
Ricorda che uno degli attiributi più importanti in aviazione è l'umiltà e la disposizione ad imparare, perchè in ogni volo si impara qualcosa di nuovo, indipendentemente dalle ore di volo alle spalle. Imparerai qualcosa anche durante ciascun esame, spesso cose anche importanti che ti porterai dietro. Ecco, se vai con questa mentalità quella borsa di studio è tua

[push10]

Fagli un super atterraggio e li capisce tutto!!!

Non ascoltare i miei consigli!!!

[AirGek]

Anch'io all'epoca passai da FS al volo reale e mi ricordo che quando viravo tenevo la testa e di conseguenza lo sguardo dritto davanti abituato alla visuale frontale fissa di FS
Aivoglia l'istruttore dicendomi "guarda fuori e chiama a destra libero, a sinistra libero"

[Luke3]

Anch'io all'epoca passai da FS al volo reale e mi ricordo che quando viravo tenevo la testa e di conseguenza lo sguardo dritto davanti abituato alla visuale frontale fissa di FS
Aivoglia l'istruttore dicendomi "guarda fuori e chiama a destra libero, a sinistra libero"

Madò allora non ero solo io! E perchè la tendenza a guardare gli strumenti?

[Tony88]

-E` Meglio se faccio un mucchio di domande?
-Dato che ne so` abbastanza di aviazione ,faccio simulazione da quando ero piccolissimo,meglio se faccio vedere quello che so` o rischio di sembrare troppo saputello?

durante il volo??
il primo volo in aereo non è come flight simulator (te lo dice uno che di ore sul simulatore ne ha passate parecchie ) che sei tranquillo e disinvolto, almeno le prime volte, quindi direi che sarai così occupato a capire perchè l'aereo fa cose che sul sim non accadono e di momenti per le domande ne avrai ben pochi!!
più che altro è che non riesci a parlare e pilotare insieme perchè la seconda azione richiederà la tua totale concentrazione
detto ciò, le minime conoscenze di aviazione che puoi aver assimilato con il flight simulator utilizzale non per fare domande ma per alleggerire, anche se di poco fidati, il grande carico di lavoro che ti troverai a dover sopportare per quei 15 min

[Tony88]

Anch'io all'epoca passai da FS al volo reale e mi ricordo che quando viravo tenevo la testa e di conseguenza lo sguardo dritto davanti abituato alla visuale frontale fissa di FS
Aivoglia l'istruttore dicendomi "guarda fuori e chiama a destra libero, a sinistra libero"

Madò allora non ero solo io! E perchè la tendenza a guardare gli strumenti?

quella è stata una cosa difficile da abbandonare dannato FS!!

[JT8D]

Anch'io all'epoca passai da FS al volo reale e mi ricordo che quando viravo tenevo la testa e di conseguenza lo sguardo dritto davanti abituato alla visuale frontale fissa di FS
Aivoglia l'istruttore dicendomi "guarda fuori e chiama a destra libero, a sinistra libero"

Madò allora non ero solo io! E perchè la tendenza a guardare gli strumenti?

Tipico
Ed è inevitabile quando si è abituati sul sim, dove non c'è feedback con la macchina (dato che siamo seduti su una sedia immobile ) e guardiamo solo gli strumenti per pilotare
Io non sono pilota, ma tutti quelli che ho sentito mi hanno riferito che questo fatto, cioè il pilotare guardando troppo gli strumenti, è stata una delle cose più difficili da abbandonare.

Paolo

[Tony88]

Anch'io all'epoca passai da FS al volo reale e mi ricordo che quando viravo tenevo la testa e di conseguenza lo sguardo dritto davanti abituato alla visuale frontale fissa di FS
Aivoglia l'istruttore dicendomi "guarda fuori e chiama a destra libero, a sinistra libero"

Madò allora non ero solo io! E perchè la tendenza a guardare gli strumenti?

Tipico
Ed è inevitabile quando si è abituati sul sim, dove non c'è feedback con la macchina (dato che siamo seduti su una sedia immobile ) e guardiamo solo gli strumenti per pilotare
Io non sono pilota, ma tutti quelli che ho sentito mi hanno riferito che questo fatto, cioè il pilotare guardando troppo gli strumenti, è stata una delle cose più difficili da abbandonare.

Paolo

va be ma non bisogna abbandonarlo completamente!!! quando voli in IFR in condizioni IMC che guardi se non soltanto gli strumenti??

[MD82_Lover]

Non volo però sono un istruttore anch'io (non di volo, certo, ma di altre cose che hanno la loro importanza), quindi posso darti i miei suggerimenti per l'esperienza che ho.
Gli allievi troppo esuberanti, quelli che fanno tante e tante domande (forse troppe), ma anche quelli che danno troppe risposte, e quelli che sono molto precipitosi, dimenticandosi di prendere tempo per fare quello che fanno, solitamente sono anche quelli più osservati perchè, nella troppa foga e concitazione del momento, è molto facile possano commettere errori.

Io nello specifico non posso certo aiutarti, ma vedo che, prima di me, qualcuno ti ha già dato buoni consigli da cui prendere spunto per le tue riflessioni. Più in generale, però, direi che se le capacità le hai, così come sembra, ostentarle ed andare contro il tuo modo di essere per l'emozione, la tensione, la voglia di arrivare, ti espone al rischio di poter sbagliare o dare un immagine di te che non sempre è detto possa avvantaggiarti.

Stai sereno, comportati naturalmente, sii te stesso e non forzare.
E un grandissimo in bocca al lupo!

[sigmet]

Cerca di non vomitare....

[MD82_Lover]

Cerca di non vomitare....

E' l'effetto della strizza?



Io probabilmente vomiterei anche senza...

[JT8D]

va be ma non bisogna abbandonarlo completamente!!! quando voli in IFR in condizioni IMC che guardi se non soltanto gli strumenti??

Eh... in quel caso direi che è meglio guardarli molto bene.......
Infatti in IFR ti insegnano la scansione degli strumenti...

Paolo

[Tony88]

va be ma non bisogna abbandonarlo completamente!!! quando voli in IFR in condizioni IMC che guardi se non soltanto gli strumenti??

Eh... in quel caso direi che è meglio guardarli molto bene.......
Infatti in IFR ti insegnano la scansione degli strumenti...

Paolo

Cerca di non vomitare....

E' l'effetto della strizza?



Io probabilmente vomiterei anche senza...

fidati che la strizza, in volo soprattutto può giocare brutti scherzi in quanto a stomaco!!, per non parlare della fame

[Luke3]

Mai andare in volo a stomaco vuoto, specialmente se hai l'istruttore che fa scherzi e pianifichi per andare a mangiare da qualche parte e in volo ti straccia il flight log chiedendo di fare un round robin di due ore e passa

[AirGek]

va be ma non bisogna abbandonarlo completamente!!! quando voli in IFR in condizioni IMC che guardi se non soltanto gli strumenti??

Eh... in quel caso direi che è meglio guardarli molto bene.......
Infatti in IFR ti insegnano la scansione degli strumenti...

Paolo

Cerca di non vomitare....

E' l'effetto della strizza?



Io probabilmente vomiterei anche senza...

fidati che la strizza, in volo soprattutto può giocare brutti scherzi in quanto a stomaco!!, per non parlare della fame

Ho sentito di gente che dalla tensione ha vomitato in rullaggio...
La fame l'ho sperimentata di persona.

[flyingbrandon]

Ciao a tutti,

Per chi non lo sapesse l'aeroclub di Biella,tempo fa, ha bandito delle borse di studio per il conseguimento dello Student Pilot Certificate.
Ho passato il primo turno di selezione e il prossimo e` una prova in volo di 10 minuti su un C152 intorno a Biella.
Dato che ci tengo veramente moltissimo a vincere vorrei capire da voi, piloti e non, quali comportamenti riteniate siano piu` corretti da mantenere.
Del tipo:
-E` Meglio se faccio un mucchio di domande?
-Dato che ne so` abbastanza di aviazione ,faccio simulazione da quando ero piccolissimo,meglio se faccio vedere quello che so` o rischio di sembrare troppo saputello?

Insomma,aiutatemi!! Ci tengo troppo,sarebbe un perfetto trampolino di lancio(oltre ad un risparmio di 3000 euri)

Grazie Mille!!
James Parker

James.....taci....ascolta.....e vola! Non fare altro, non mostrare altro, la passione, se vera, si sprigiona alla sola vista, non è una cosa di cui discutere.

[Hartmann]

Ciao a tutti,

Per chi non lo sapesse l'aeroclub di Biella,tempo fa, ha bandito delle borse di studio per il conseguimento dello Student Pilot Certificate.
Ho passato il primo turno di selezione e il prossimo e` una prova in volo di 10 minuti su un C152 intorno a Biella.
Dato che ci tengo veramente moltissimo a vincere vorrei capire da voi, piloti e non, quali comportamenti riteniate siano piu` corretti da mantenere.
Del tipo:
-E` Meglio se faccio un mucchio di domande?
-Dato che ne so` abbastanza di aviazione ,faccio simulazione da quando ero piccolissimo,meglio se faccio vedere quello che so` o rischio di sembrare troppo saputello?

Insomma,aiutatemi!! Ci tengo troppo,sarebbe un perfetto trampolino di lancio(oltre ad un risparmio di 3000 euri)

Grazie Mille!!
James Parker

James.....taci....ascolta.....e vola! Non fare altro, non mostrare altro, la passione, se vera, si sprigiona alla sola vista, non è una cosa di cui discutere.

Quoto, però dimostrarsi curioso e competente secondo me non guasta, mai saccente.

[AirGek]

Il "duro" viene se hai l'istruttrice femmina...
magari pure carina...

[JamesP94]

Grazie mille a tutti,

Di sicuro non era mia intenzione dire che dato che ho gia` passato molto tempo sui sim mi sento pronto a pilotare un vero aereo.
Ho gia` abbastanza esperienza sui GA in quanto ho un amico col PPL che mi porta spesso quindi la strizza da volo dovrei gia` averla smaltita.
La mia domanda,gia` risposta da molti di voi, era su come dimostrare una pura e genuina passione per il volo e vi ringrazio tutti per gli spunti che mi avete dato.

Per riassumere:-comportamento naturale e rilassato
-in volo tanto tempo con lo sguardo fuori(90%) e poco tempo dentro(10%).


Grazie mille!!!