MD82 vs. MD88

[Slowly]

Curiosando nella sezione dei dati tecnici ho notato, (non mi era mai capitato prima), che le specifiche dell'82 e dell'88 sono identiche, (pax, capacità carburante, dimensioni, mototi....)

Perchè allora esistono l'82 e l'88 se schede alla mano sono identici
Quali sono le differenze che ancora non ho notato

[Kitano]

L'MD-88 è un MD-82 con le migliorie introdotte sull'MD-87 ma con le dimensioni dell'MD-82 (mentre l'MD-87 è più corto e tra l'altro ebbe poco successo, solo 75 ordinazioni).
Di serie l'MD-88 montava l'EFIS ed la fusoliera, nella parte posteriore, migliorata dal punto di vista aerodinamico.
Attualmente praticamente tutti gli MD-81 e MD-82 hanno aggiunto l'EFIS e la strumentazione digitale, quindi in pratica sono uguali all'MD-88.

L'MD-88 comunque è molto più giovane: il primo MD-81 ha fatto il primo volo il 18 ottobre 1977 ed entrato in servizio il 5 ottobre 1980 con la compagnia Swissiar. L'MD-88 ha fatto il primo volo il 15 agosto 1987 e a novembre 1987 è entrato in servizio con Delta Airlines).

[Slowly]

Ah ecco.........pensavo di essere cecato........

thanks

[Kitano]

Giusto per completezza, ecco i due cockpit:

- MD-82 Finnair, cockpit analogico ma ancora in uso:


- MD-88, con EFIS e digitale "di serie":


- MD-82 Alitalia, con cockpit aggiornato in digitale (si noti che alcuni vecchi strumenti sono stati rattoppati dopo esser stati rimossi)


Per quanto riguarda Alitalia e Meridiana, hanno tutti aggiornato i cockpit con quest'ultimo... Altre compagnie come Finnair hanno ancora i vecchi.

[Tecnico]

L'88 nasce da una specifica Delta, che lo voleva come l'82, ma strumentato EFIS, Vi ricordo che l'80 nasce digitale, ma i piloti all'epoca i piloti rifiutarono tale configurazione, ed installarono strumenti tradizionali, le migliorie aerodinamiche in coda, riguardano tutta la flotta MD80 con l'introduzione dal 1988 in poi del terminale di coda detto a becco di papera.
Meridiana a adottato una soluzione differente per aggiornare i suoi MD, non sono uguali, sono diversi gli strumenti, infatti adotta le piattaforme inerziali ed utilizza ancora il PMS, che sui velivoli AZ è stato rimosso per far posto ad un vero FMC, diciamo che Meridiana a scelto la soluzione "low cost".
Ciao

[Slowly]

Ora mi è tutto chiaro.

Grazie.