Area dedicata alla discussione di argomenti di aviazione legati alle operazioni di volo. Collaborano: Aurum (Comandante MD-80 Alitalia); Davymax (Comandante B737); Airbusfamilydriver (Primo Ufficiale A320 Family); Tiennetti (Comandante A320 Family); Flyingbrandon (Primo Ufficiale A320 Family); Tartan (Aircraft Performance Supervisor); Ayrton (Comandante B747-400 - Ground Instructor); mermaid (Agente di Rampa AUA)
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Happylandings
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da Happylandings » 12 novembre 2012, 17:47
Ciao a tutti gente del forum (oggi sono alternativo
)
Comunque, stavo guardando le charts per l'avvicinamento ILS alla pista 8L di Atlanta
(
http://155.178.201.160/d-tpp/1211/00026IPRM8L.PDF) e mi ha colpito la parte in alto a sinistra, tra le frequenze e i dati dell'aeroporto. Non capisco cosa bisogna fare, in caso di parallel approach, cioè bisogna sintonizzare la VHF 2 su una frequenza, ma a cosa serve, ovvero cosa si sente in frequenza?
Grazie
Ciao
PS un'ultima cosa la minima in questa chart quanto sarebbe?!
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AirGek
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da AirGek » 12 novembre 2012, 17:56
La DA per l'ILS straight in è 1215ft e la minima RVR è 1800ft, sta scritto tutto in basso.
Per la dual VHF non so.
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da Happylandings » 12 novembre 2012, 18:00
AirGek ha scritto:La DA per l'ILS straight in è 1215ft e la minima RVR è 1800ft, sta scritto tutto in basso.
Grazie, non so perchè ma avevo problemi a decifrarle
Ciao
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da AirGek » 12 novembre 2012, 18:08
Son FAA, son diverse da quelle che si vedono qua.
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da Happylandings » 12 novembre 2012, 18:18
AirGek ha scritto:Son FAA, son diverse da quelle che si vedono qua.
Ho notato, ma la parte 200 sono i piedi radioaltimetrici, quindi DH, giusto?!
Ciao
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da AirGek » 12 novembre 2012, 18:20
Si ma se si tratta di CAT1 la DH è sempre riferita all'altitudine barometrica non a quella radar.
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da Happylandings » 12 novembre 2012, 18:37
AirGek ha scritto:Si ma se si tratta di CAT1 la DH è sempre riferita all'altitudine barometrica non a quella radar.
Denghiù
Ciao
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da Luke3 » 12 novembre 2012, 18:48
In pratica metti la COM 1 sulla frequenza tower per quella pista, e la COM 2 sulla frequenza PRM che e' una frequenza da monitorare. Normalmente il controllore trasmette su entrambi e tu rispondi solo sulla prima, ma se dovesse esserci un messaggio urgente, puo' essere trasmesso sulla 2 (monitoring frequency) in modo da assicurarsi che venga sempre trasmesso e non ci possa essere l'eventualita' di una frequenza bloccata.
Maggiori info sulla seconda pagina della cartina:
http://155.178.201.160/d-tpp/1211/00026IPRM8L_C.PDF
