Flaps a 11 o a 15... ??

[Sergio]

Ciao a tutti,

mi sono capitati fra le mani sia i cartellini della SAS, sia quelli della Alaska... Ebbene, in tutt'è due il decollo è impostato con flaps a 11, mentre la meridiana e l'alitalia decollano con flaps a 15... a che cosa è dovuta questa differenza?

ciao!

[Kitano]

Non c'è una risposta certa, bisognerebbe che un tecnico Alitalia o Meridiana e uno Alaska o SAS ne discutessero tra loro..

Comunque l'ipotesi è che abbiano piste più lunghe e quindi possano approfittare di questo fatto settando i flap a 11, risparmiando così carburante... O, in alternativa, che a parità di pista decidano di avere una potenza di spinta maggiore, sollecitando però maggiormente i motori..

[Sergio]

...si, infatti, è quello che pensavo io...

Praticamente è la stessa situazione che si ha col BAe146, dove i piloti di diverse compagnie litigano, seriamente parlando, sulle migliori configurazioni per il decollo: chi decolla con flaps a 18 e chi con flaps a 24... mah...

[Kitano]

Ricordiamoci comunque che, anche se raramente, tutte le compagnie in certe situazioni particolari di peso e delle pista utilizzano le tabelle pista dove viene indicato l'Optimum Flap (decollo con flap con incidenze diverse da 15°).
Maggior informazioni in questo topic:
http://www.md80.it/bbforum/viewtopic.php?t=72[/b]

[Sergio]

Grazie Zeno!

[Giordano]

Si infatti, e non solo dalle dimensioni della pista, ma anche dalla quota dell'aereoporto,quindi incide la densità dell'aria, infatti in due aeroporti dell'america meridionale (mi sfuggono i nomi) atterrano addirittura con le procedure di atterraggio, quindi FLAPS a 40!

[Kitano]

Penso che intendessi "decollare" a 40°, giusto?

[Giordano]

Si esatto!

[jean marie]

L'unico MD80 che ho pilotato è quello della virtual meridiana , Con i flaps a 15°....
A proposito di SAS (ammesso che decollino davvero con 11°) :
suppongo che con i flaps a 15° e un po' più di EPR, magari, si sarebbe evitato il disastro di linate....
Viva l'economia di utilizzo!!!!

[Sergio]

L'unico MD80 che ho pilotato è quello della virtual meridiana , Con i flaps a 15°....

Vero, insieme all'Alitalia la MEridiana decolla con flaps a 15, ma non per questo è giusto cosi ed è sbagliato a 11...

A proposito di SAS (ammesso che decollino davvero con 11°) :

...ammesso? DECOLLANO a 11, non ci sono dubbi su questo...

suppongo che con i flaps a 15° e un po' più di EPR, magari, si sarebbe evitato il disastro di linate....
Viva l'economia di utilizzo!!!!

...ma che stai a dì???

[jean marie]

sto a dì!
che (suppongo valga anche per la sas) le procedure di compagnia per l'aeroporto di linate implicano decolli con settaggi di flaps bassi e basso EPR (mi pare fosse 1,76 nel caso specifico).
se avessero decollato con flaps 15 e un pochino più di EPR (poco più, non con le manette a battuta) il nostro md80 sarebbe stato già altino nel punto ove invece ha, aimè, impattato con il citation..-
..visto che il punto R6 è a oltre 3/4 di pista e linate 18%36 mi pare sia un 8000' buoni (non ho la cartina per verficare).

[Kitano]

Chi lo sa...
Sta di fatto che la procedura di decollo era corretta, e come sappiamo la tragedia è avvenuta per tutt'altro motivo...

[Sergio]

se avessero decollato con flaps 15...

....ma scusa, ti rendi conto di quello che dici? Secondo te quanto è la differenza di VR fra un flaps a 11 e uno a 15?? Te lo dico io: per molti cartellini, è addirittura LA STESSA, in altri cartellini varia da uno a due nodi...

Ti faccio un esempio: cartellino per 48t con flaps a 11°: VR 122 nodi; cartellino per 48t con flaps a 15°: toh, VR a 122 nodi...

Pensi che sia stato cosi rilevante?? non credo proprio...

Resta poi il fatto che allora se gli mettevamo due razzi nella coda decollava in 100 metri, ma non si possono fare discorsi di questo tipo, non credi? Soprattutto non citando "economie di utilizzo" che non c'entrano nulla, anzi...

[jean marie]

mi rendo conto e per questo non cambio idea

[Sergio]

...vabbè, il mondo è bello perchè è vario...